隨著成都車展的日益臨近，8月份又將有一大波新車上市，其中不乏本田ZR-V 致在、阿維塔11、騰勢D9等全新車型，我們先一睹為快！

廣汽豐田漢蘭達380T

上市時間：8月10日

作為該車系的新增車型，漢蘭達380T最大的亮點是搭載一臺 2。0T發動機，外觀和內飾配色也有一定的調整。

新車在外觀上基本延續了在售的2。5L混動車型，變動之處在於中網的藍色發光LOGO變為燃油版普通車型的樣式，還提供紅色車漆可選。

動力方面，官方暫未透露更多新車的具體動力資料，但參考此前工信部發布的資訊來看，漢蘭達380T將搭載的代號S20A TNGA 2。0T四缸發動機，最大功率為182kW（248馬力），匹配全新Direct Shift 8擋手自一體變速箱和一套DTV動態向量四驅系統。

編輯點評

2。0T車型能夠進一步降低購車門檻，同時趕上購置稅減半的政策優惠，在銷量方面有望得到提升。雖然該車的動力與老款車型相比，有了小幅的升級，不過仍有不少網友，對美版漢蘭達2。4T的動力有所期待。

廣汽本田ZR-V 致在

上市時間：8月內

新車的定位介於繽智和皓影之間，並與思域/型格同平臺打造，此前已正式開啟預售，預售16。8萬元起。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm。

動力部分，新車搭載了1。5T發動機，可輸出最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT變速箱。

編輯點評

從美版全新HR-V釋出以來，關於這款新車的訊息就接連不斷。新車定位為繽智和皓影之間，一推出就成為了眾人焦點，不過16。8萬元的起售價，似乎還得讓不少使用者考慮再三。

全新榮威RX5家族

上市時間：8月5日

新車此前已開啟預售，預售價區間為12。49-16。59萬元。外觀方面採用了全新的設計語言，同時換裝了27英寸4K滑移屏的內飾佈局，其中全新第三代榮威RX5更是業界首個搭載NGP功能的燃油車型。

「全新榮威RX5」

尺寸方面，新車長寬高分別為4655/1890/1655（1664）mm，軸距為2765mm，比現款車型的軸距加長了57mm。據悉，到店車型配置了20英寸的輪圈。

內飾方面，新車採用了27英寸的儀表中控一體化螢幕，該螢幕可平行滑移300mm，並配備了高通驍龍8155車規級旗艦晶片。

全新第三代榮威RX5系列採用了多感測器融合方案，配備了800萬畫素前置超高畫質攝像頭，加上釐米級高精定位模組、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、5個200萬畫素100°周視攝像頭、4個360°環視攝像頭等28個感測器，具備360°全覆蓋的高精度的感知定位能力，並採用了3顆地平線自研高效能AI晶片。

開啟NGP功能之後，該車能夠自動調節巡航車速，與前後車保持安全距離，並能夠基於高精地圖提供的道路資訊，優先選擇左側快車道通行。當遇到緩慢行駛的前方車輛時，系統還能在確保安全的前提下，主動變道超車。到達收費站前，系統能夠及時提醒使用者接管車輛。此外，系統還能自動調節車速，平穩地進出匝道。

動力方面，全新榮威RX5搭載全新1。5T四缸發動機，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，與之匹配的為7速溼式雙離合。

全新eRX5搭載1。5T發動機與電動機所組成的插電混合動力系統，其中發動機最大功率138kW，最大扭矩300N·m；電動機最大功率180kW，最大扭矩270N·m；系統最大功率432馬力，最大扭矩570N·m，零百加速時間6。9秒，NEDC綜合續航1050km。

編輯點評

新車換裝了超大尺寸的X型格柵，同時在內飾方面採用可滑移的雙聯屏佈局，包括較為領先的NGP功能。插混版車型同樣迎來了全新換代，進一步增強產品的競爭力，有望在銷量上縮小與燃油版車型的差距。

五菱星辰混動版

上市時間：8月內

新車搭載了2。0L混動系統，將搭載P1+P3雙電機串並聯技術，驅動電機的扭矩可達320N·m，以及最高效率達98。8％的電控技術。根據官方的資訊來看，新車市區百公里油耗低至4。6L/100km，綜合續航超1100km。此外，五菱混動還支援100kW的最大放電功率。

不久前，五菱正式公開旗下五菱混動的核心「三電」技術，其採用了P1+P3雙電機串並聯技術，驅動電機的扭矩可達320N·m，以及最高效率達98。8％的電控技術。此外，五菱混動還支援100kW的最大放電功率。預計五菱星辰混動版車型將搭載該技術，根據申報資訊，新車搭載2。0L發動機，最大功率100kW，並配備三元鋰離子電池。

電控部分，五菱混動採用高整合式雙電機控制器，功率密度達到44KVA/L，最高效率達到98。8％，高效區（即效率超過90%的區域）佔比高達94%。同時還可實現OTA遠端刷寫功能，演算法適配不同負載需求與應用場景。在功率模組上，搭載新一代DrivePack車規級模組，屬於國內最先進的車規級IGBT功率模組之一，具備超低損耗、超高輸出功率、超高可靠性的特徵。

同時，雙邊電機透過核心通訊，實現實時高精度功率跟隨，賦能混動系統平順絲滑。運用毫秒級的前饋控制演算法和功率監控，減少整體輸出扭矩的波動，實現更精準的功率預測控制，有效延長電池壽命。

編輯點評

當五菱遇上混動，意味著混動車型的價格將會進一步下探，加快了新能源汽車的滲透速度。新車作為一款HEV車型，滿足了大部分使用者的使用場景，同時提供比較有競爭力的價格。這對於首次進軍混動市場的五菱來說，算是一個不錯的選擇。

阿維塔11

上市時間：8月8日

阿維塔11除了獨一份前衛的造型外，不到4s破百的加速成績，200kW高壓快充，400TOPS算力，700+km續航等等一系列的引數，在一眾新能源車裡還算是蠻能打的。

有人擔心小尺寸的後風擋會影響車內後視鏡的視野，但其實阿維塔11搭載了流媒體後視鏡，後方的視野的問題大家不必擔心。比較有意思的是，在尾廂蓋上，其實還隱藏著一個電動擾流板，正常情況下它和尾箱蓋融為一體，需要它的時候它才會翹起。

螢幕方面，阿維塔11搭載的是15。6英寸中控懸浮屏，搭配兩塊10。25英寸的儀表+副駕娛樂屏。

至於車機的部分，阿維塔11不出意料將搭載華為的鴻蒙系統，車機的UI設計和問界M5有相似之處，版面層級較少，上手難度並不大。功能方面，鴻蒙系統支援手勢和分屏操作，其智慧語音互動可實現前後排4音區聲源定位，能夠精準地識別不同位置乘員發出的語音指令。

配置方面，新車配備無框車門、電吸門（帶電動開關）、流媒體後視鏡、車載冰箱、RNC主動降噪、ASE主動聲浪模擬、分體式全景天幕等等一系列功能。

動力方面，阿維塔11將搭載華為提供的雙電機動力系統，最大功率425kW，最大扭矩650N·m，0-100km/h加速時間為3。98s，支援最高充電電壓750V，最大充電功率240kW，申報續航分別為680km和555km。

編輯點評

對於獨立經營、獨立發展的阿維塔來說，儘管擁有一定的長安基因，但其完全市場化的運作，也算是造車新勢力的一員。阿維塔11更是擁有寧德時代在動力電池領域的技術儲備，以及華為在智慧駕駛、智慧座艙等方面的技術研發體系，期待上市後的市場表現。

一汽-大眾新款探嶽

上市時間：8月內

結合此前曝光的諜照圖來看，新車的前臉及尾部都有明顯的變化，內飾也換裝了懸浮式的中控設計。動力方面預計延續2。0T發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

新車內飾換裝了懸浮式的中控顯示屏，並在中控屏的下方保留了空調的控制面板，基本延續現款車型的座艙佈局。

動力方面，新車將延續現款的2。0T發動機，可輸出最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。

編輯點評

從近段時間的銷量來看，探嶽的日子似乎沒有那麼好過。而此次中期改款的探嶽，針對外觀和內飾部分都有所升級，如果新車能夠一一改進目前所存在的問題，相信銷量也會有所起色。

騰勢D9

上市時間：或8月內

騰勢D9此前已開啟預售，預售價位33。5-66萬元，並將於8月中旬開啟大定。騰勢D9其DM和EV版車型將採用不同的外觀設計，供消費者選擇。

車身側面採用了標準的MPV佈局，整車長度達到了5米2左右。

動力方面，騰勢MPV包含DM和EV雙動力模式，DM版本綜合續航可達到1000km；EV動力純電實現超長續航，提供兩驅/四驅版本。

超級混動技術採用超高熱效發動機和EHS電混系統，雙電控、雙電機、減速器、離合器高度整合，可油可電，相比增程式混動多了發動機直驅形式，超混四驅系統綜合扭矩可超過600N·m。

純電高壓技術採用8合1整合式智慧前驅總成，創新性使用電機電感升壓，並可實現-30~60℃的寬域熱泵工作溫度。除此之外，該車還具備經濟、普通、運動、雪地等多種駕駛模式。

編輯點評

騰勢品牌一復出，就直奔高階MPV市場，無論是產品的定位還是在定價上，都是相當的具有勇氣。國產高階MPV市場的競爭同樣激烈，不過依靠比亞迪在新能源技術上的積澱，33。5萬的預售價，還是具有一定的價效比。

吉利繽越COOL

上市時間：8月9日

新車已於此前正式開啟預售，共推出熱擎版、激擎版和BATTLE版三款車型，預售價格為9。98-11。98萬元。目前，使用者訂車可享受1000元定金抵3000元購車款的預售權益。

新車內飾採用了“能量覺醒”設計理念，採用10。25英寸+12。3英寸的懸浮式雙聯屏，可實現雙屏互動和三指飛屏等功能，中控下方的中央通道處，配備了手機無線充電艙，支援Qi充電協議、多人共享、異物監測等功能，最高充電功率達15W。

懸浮一體式雙聯屏、皮質運動座椅、運動電子檔把、前/後排LED閱讀燈、360°全景影像、AUTO HOLD自動駐車系統、無鑰匙進入、一鍵啟動、後排出風口、全自動恆溫空調、G-Clean空氣淨化系統、鎖車自動關窗、後排座椅6：4放倒、運動彈射起步等均為全系標配。

據瞭解，全新一代勁擎1。5T高壓直噴發動機，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，扭質比達3。12N·m/kg，零百加速7。6秒，動力響應速度0。23秒，在關鍵零部件技術和低摩擦技術幫助下，NEDC油耗5。8升/100公里。

傳動系統方面，變速箱最高傳動效率達到了98%，可實現0。2s極速換擋，傳動效率提升3-7%。

編輯點評

新車在本就十分運動的現款繽越上，增加了更為激進的外觀套件，進一步強化針車的運動屬性。動力方面換裝了吉利最新的1。5T四缸發動機，捨棄此前的三缸發動機，也算是對市場的一種妥協。

新款奧迪A6L

上市時間：8月6日

新款奧迪A6L為中期改款車型，主要針對外觀設計細節方面有所最佳化升級，整體設計變化不大。動力方面預計將沿用現款車型的2。0T和3。0T動力。

動力方面，新款一汽-大眾 奧迪A6L預計將繼續沿用2。0T和3。0T這兩款發動機的動力，2。0T的車型包括40 TFSI和45 TFSI，最大功率分別為140kW/180kW，最大扭矩分別為320N·m/350N·m。

3。0T車型則為55 TFSI，並配備了48V輕混技術，最大功率為250kW，最大扭矩為500N·m，變速箱將匹配7擋的雙離合變速箱。另外，quattro四驅系統在55 TFSI車型中為標準配置。

編輯點評

新車作為年度改款車型，整體上變化不大，主要在外觀細節以及配置部分進行調整，同時在動力上還有小幅提升。相信以奧迪A6L的實力，隨著新車的上市，有望進一步帶動銷量的提升。

東風標緻新408

上市時間：8月內

東風標緻新408此前已開啟預售，共推出3款車型，預售價格分別為10。57萬、11。47萬、12。17萬元。

車身尺寸為長4750mm/寬1820mm/高1488mm，軸距為2730mm，和現款車型相同。

新408全系標配12英寸液晶組合儀表盤+10英寸中控觸控式螢幕，內嵌全新升級的Blue-i3。0智慧網聯絡統。細節上，新408內飾各功能區也有一定程度的改進，為排擋前預留出較大的儲物空間，讓物件可以隨拿隨放。

動力配置方面，新408繼續搭載1。6T渦輪增壓發動機+愛信6速手自一體變速箱的動力組合，參考現款在售的408，其發動機最大功率125kW（170PS），峰值扭矩250N·m，最大扭矩轉速區間為1750-4500rpm。

編輯點評

由裡至外的提升，讓標緻408看上去會更加的新潮一些。不過該車的定位仍然偏向於小眾且富有個性，但是依然阻擋不了法系車迷的熱愛，也許走量的車型已經失去了靈魂。

新款長安福特探險者

上市時間：8月內

新車作為中期改款車型，從內到外進行了較大幅度調整。售價方面，預計新車的價格會在現款車型售價（30。98-39。98萬元）基礎上上調1-2萬元。

內飾的變化更加亮眼，大尺寸的橫向中控螢幕設計意在致敬EVO等最新福特內飾設計，此外，新車的出風口採用了隱藏式設計，使得內飾看上去更加時尚簡潔。

動力方面，新車將搭載2。3T發動機，最大功率203kW，與之匹配的是10速自動變速箱。

編輯點評

新車整體的設計變得精緻了不少，無論是車輛的前臉和尾部都進行了明顯的調整，包括車輛的內飾佈局，也跟上了當下的設計趨勢。倘若該車的終端優惠可以進一步的加大，未來的市場銷量預計有所起色。

2023款KiWi EV

上市時間：8月內

新車延續了TWO-TONE車身分層設計，同時在前臉、兩側門板腰線、後視鏡等處採用高光鐳射風格設計，營造出較強的藝術感。

該車還透過精湛工藝提升整車的高階感，例如前臉亮面採用真空鍍銦工藝，在高真空條件下實現奈米級鍍層，外觀緻密均勻，金屬色彩純正。新車還配備了四葉草風格的輪轂，同時增加了開門迎賓燈。

內飾部分，新車採用了10。25英寸儀表盤+10。25英寸觸控屏的組合設計，中控屏還採用了原子桌面佈局設計，可實現桌面自定義，並且支援語音互動、多媒體影音、地圖導航、車控設定等功能。

配色方面，新車提供了未來銀、星際黑兩種配色方案。未來銀整體使用舒適、柔和的中性色搭配，彰顯高階質感；星際黑採用整體黑色和略偏紅調的金色搭配組合，更加的富有個性。

2023款KiWi EV還使用了大量的麂皮材料，儀表臺及門扶手採用軟質材料包裹，觸感細膩柔軟。座椅採用超纖麂皮材質，配以打孔工藝，以及菱格絎縫技術。

同時新增了中央儲物杯託和12V車載電源，可用來連線智慧行車記錄儀、車載吸塵器等電子裝置。

動力方面，以現款車型作為參考，車輛配備了最大功率40kW的驅動電機，峰值扭矩150N·m，搭配31。9kWh的電池容量，NEDC續航可達305公里。

編輯點評

新款KiWi EV的外觀變化不大，內飾則換裝了雙聯屏的設計，同時提供較為豐富的智慧配置。新車還會提供大疆車載智駕系統可選，帶來高階的輔助駕駛系統，在純電動微型車領域，也算是天花板的存在。

新款現代帕里斯帝

上市時間：8月內

新車此前已開啟預售，預售價區間為30。08-38。88萬元。新車作為中期改款車型，融入了新家族式的設計元素，動力則延續了3。5L V6發動機。此外，新車還將首次引入了鑑賞家版本車型。

內飾部分，新車換裝了類似於途勝L的最新四輻式方向盤，同時中控臺中央控制區的區域性樣式也有所改變，換裝了12。3英寸全液晶儀表盤+12。3英寸中控屏，提升了車內的科技感。

智慧配置方面，新車將會配備HUD抬頭顯示、360度全景影像、遙控智慧泊車輔助、智慧巡航控制、高速公路自動變道等功能。

動力部分，新車繼續搭載3。5L V6自吸發動機，最大輸出200kW，峰值扭矩336牛·米，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。其中四驅車型還搭載了HTRAC全時四驅系統，可提供雪地/泥濘/沙地等模式。

編輯點評

雖然韓系品牌在國內市場的表現不如人意，但從價效比角度來說，韓系車絕對是實惠的選擇。特別是新款帕里斯帝寬敞的空間在同級中擁有不錯的優勢，加上不錯的配置表現和同級別少有的V6發動機，產品力方面不容小覷。

榮威iMAX8 EV

上市時間：8月內

該車此前已開啟預售，預售價27。98-32。98萬元。新車的外觀與燃油版車型基本保持一致，動力方面則換裝了180kW的驅動電機，CLTC續航為550-570km。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5016/1909/1807（1796）mm，軸距為3000mm，與燃油版車型相比，只是在車身高度上有所增加。

新車內飾整體沿用了燃油版車型的設計風格，上棕下白的整體色調，搭配多處細節的木紋飾板，讓新車看上去宜商宜家。

動力方面，新車搭載了最大輸出功率180kW的驅動電機，配備90kWh的三元鋰電池組。新車CLTC續航為550-570km，30-80%快速充電僅需30分鐘。

編輯點評

iMAX8 EV的外觀，單從設計層面來看，還是缺乏了一些新鮮感，不過其同樣延續了燃油版車型在空間以及安全效能上的優勢。如果iMAX8能夠推出混動版車型，似乎更能滿足使用者的使用需求。

新款奧德賽Elite版

上市時間：8月內

新車整體上與新款奧德賽保持一致，但是在細節方面會有所不同，並採用了四座佈局的座椅形式。

車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4861/1820/1705mm，軸距為2900mm。

尾燈的樣式則與新款奧德賽保持一致，但是其進行了燻黑處理，彰顯出一定的運動感。此外，新車還採用了四座的內飾佈局，為後排乘客提供了十分寬敞的車內空間。

動力方面，新車與新款奧德賽保持一致，繼續搭載2。0L混合動力系統，發動機可輸出最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，電動機的最大功率為135kW，峰值扭矩315N·m。

編輯點評

隨著MPV車主的年輕化，新車自然也會變得更加的運動，奧德賽Elite版更是將運動與豪華相融合。相信依靠奧德賽所積澱的口碑，未來的銷量自然也不用擔心。

創維HT-i

上市時間：8月28日

新車此前已開啟預售，預售14。98-19。98萬元。該車將搭載插電式混合動力系統，純電續航里程達到200km，綜合續航里程為1267公里。此外，新車將於8月30日正式開啟交付。

動力方面，該車搭載創維汽車與弗迪動力雙方技術團隊聯合開發為創維汽車量身定製的HT-i系統，其中1。5L高效發動機，擁有43。04%熱效率，最大功率為81kW，峰值扭矩為135N·m，並且採用EHS電混系統動力總成。

續航方面，該車將擁有200km的純電續航以及1267km的綜合續航里程，百公里虧電油耗為5。3L。據悉，三元軟包電池則來自於孚能科技，進一步提升創維HT-i的產品競爭力。

編輯點評

跨界造車一直不是什麼新鮮事，創維汽車相比於家電領域，還是缺少了一些存在感。其最為關鍵的是產品力本身，沒有較好的技術積澱，以及混亂的營銷，導致一直難以走量。擁有比亞迪DM-i加持的創維HT-i，似乎找到屬於自己的答案，也算是一個不錯的出路。

寫在最後

除了文中列舉的全新第三代榮威RX5、星辰混動版、阿維塔11、騰勢D9等重磅車型之外，倘若8月26日開幕的成都車展能夠如期舉辦，還將會有眾多新車在車展上亮相及上市。太平洋汽車也將帶來最新的新車報道，也歡迎大家持續保持關注！

（文：太平洋汽車網 崖雍）