其實發動機可以放在車內的任何位置，但最適合放在車頭，為什麼最適合放在前面？有經驗的車主應該瞭解發動機的工作原理，發動機工作時，需要空氣燃燒，也需要空氣散熱。

如果發動機前置，可以省去很多複雜的結構，製造成本相對較低，還能節省車內空間，由於汽車經常高速行駛，安全是車輛和駕駛員首先要考慮的問題。前置發動機的使用，相當於在駕駛員和車輛之間設定了一個緩衝裝置，在車輛發生碰撞時。

可以起到強有力

的

保護駕乘人員安全的作用，但如果發動機是後置的，情況就不同了，我們經常看到一些頂級豪華轎跑發動機後置，但一旦發生碰撞，整車幾乎報廢，而司機也將面臨巨大的傷害。

不過豪華轎跑採用後置發動機，對發動機效能是極致的壓榨，後置發動機和後輪驅動本身是效能車輛的首選，對於轉速要求不高的家用車來說，後置發動機顯然不太適合。

當然，也有發動機置於車尾的車型，以及部分客車、卡車等車型，是乘用車，也就是家用車，在過去幾十年的乘用車中，這款車的發動機也是位於車頭，您可以在汽車前部看到散熱器格柵。

這種汽車的發動機位於汽車的前部，在汽車的前排座椅和乘客座椅之間有一個發動機罩。每次車子都坐滿了，罩子都能圍上好幾個人，掀開蓋子就能看到轟鳴的引擎。該車的底盤非常高，可為發動機和傳動軸騰出空間。

現在幾乎所有的大型客車都採用後置發動機，這樣就省去了很長的傳動軸，也為車身騰出了巨大的空間，車輛的底盤也可以做得更低，車輛的外觀更好看，穩定性也有所提高，現在後置引擎的公交車很漂亮，上下車也方便多了。

許多跑車的發動機位於車輛的後部，這種佈局可以實現最佳的前後重量分配，提高車輛的行駛效能，優點：車子前後重量分佈比較均勻，操控穩定性好。起步爬坡時，由於汽車重心後移，可增加驅動輪的抓地力。

缺點：由於發動機為豎直佈置，對空間要求較高，這種方式需要將動力傳遞給後輪，需要傳動軸，所以會佔用駕駛室空間，尤其是中小型車，不能採用這種佈局，911痴迷於採用後置後輪驅動。

而其成功的原因在於費迪南德·保時捷博士（保時捷品牌創始人）領導的第一代大眾甲殼蟲車型選擇了這種驅動方式，然後繼任者開發了911繼續沿襲這一歷史傳統；這種佈局帶來更高的傳輸效率和更低的功率損耗。

經過合理設計，車輛在動態行駛時也能達到平衡狀態；911並非純粹的跑車設計，後排動力為乘員艙預留了足夠的空間，提高了整車的實用性，對於工廠來說，很容易安裝，發動機變速箱可以做成一個動力模組，然後安裝到車身上。

對使用者來說，維護方便，節省燃油，為什麼是前輪驅動？當驅動輪打滑時，前輪驅動車輛容易出現轉向不足的情況，這時候，司機只要把油門

調小

或者輕踩剎車，方向盤再轉多一點，就沒有問題了。

到最後，對於沒有接受過專業培訓的司機來說，車就失控了，總的來說，對於普通司機來說，前驅車更容易駕駛，學習成本也更低，綜合來看，大多數汽車都採用前置發動機，這不僅是技術上的要求，也是最理想、最經濟的方式。