近日

上汽通用五菱釋出

了

全新純電

SUV E260S首車下線

的訊息

。

而在

網友曝光的一組五菱全新純電動

SUV的路試影片中

可以看到

，該車的造型與吉姆尼相似度極高

，由此引發了

SUV愛好者們的關注，更有網友認為五菱有機會藉此在純電SUV賽道大展拳腳。

全新純電SUV，

五菱的

下一個爆款

？

五菱在今年

9月

也

曾曝光

過

一張

“城市玩樂精品SUV”的車型官圖，這

是在其旗下

寶駿新款

KiWi EV上市期間

出現

的彩蛋，官圖中

還

提到

這將是

全新品牌的

第一款車。業內人士表示，

KiWi很有可能會獨立出來，成為一個獨立品牌，而新車E260S就是它的首款車型。

E260S車身尺寸非常小，採用的是雙門四座的座椅佈局，車內的空間並不會太充裕，大部分空間都留給了前排。車身腰線比較平直，輪眉是向外凸起的，輪轂採用的是五輻式的花瓣設計，還配備了側踏板和車頂行李架。

業內人士還表示

，

現如今

國內的

SUV市場，確實缺少一款像吉姆尼這樣的全能SUV

。

若是五菱真做出了

外觀非常個性

、

具有越野能力，而且價格比較親民的

純電

SUV的話

，那

很有可能成為

下一

個

爆款。

五菱盯上

純電A級市場

從乘聯會

2022年前四個月的資料來看，純電A00、A0級車（含轎車與SUV）的銷量達到46。79萬輛，在整個新能源市場中佔比34。6%。純電B、C級車銷量也達到了27。96萬輛，佔比20。7%。而主打10-15萬價位的純電A級車市場在同比增速達到240%的情況下市佔率才剛好齊平高階車型，達到了21%。不過這21%裡，還包含了大量定位在A級車，實則平均成交價已經接近甚至超過20萬的車型。

不過，在成本與效能取捨與平衡中，

10萬級逐步成為中國消費者的黃金價位區間，後來的產品也基本都在這個價位段內卷。例如比亞迪海豚、元PLUS的入場已經開始壯大10萬級電動車市場，前者是比亞迪海洋系列首款產品，其4月份銷量已經達到11959輛。後者雖然在今年2月份才剛剛上市，但銷量也已經快速破萬。

為此，五菱在

11月3日的“新能源代步車求是大會暨中國五菱新能源GSEV科技進化日”上表示，其曾做過調研，實際發現中國有80%的使用者日均行駛里程不超過30公里，時速不超過30km/h，也就是大部分人購車只是需要一個能上下班、接送孩子的代步工具罷了。

低價

策略能否再獲成功？

低價策略一直是五菱的殺手鐧，定價

4

萬元左右的

宏光

MINIEV

，

不但使五菱

連續

25個月蟬聯中國新能源汽車月度銷量冠軍，

還

7次奪得全球新能源單一車型月度銷量榜首。

在

MINIEV大獲成功後，

五菱

近幾年也不斷擴充產品線，陸續推出

榮光

EV、五菱EV50、五菱NanoEV

等多款車型，甚至還有

4款純電動新能源環衛車

在

近期

亮相

，

也包括如今剛剛下產線的純電

SUV。

然而，不同車型面對的目標受眾也有所不同，消費者對

SUV車型的需求也不再只是MINIEV所能滿足的城市日常通勤場景。五菱

在純電

SUV市場繼續沿用低價策略能夠再獲成功，恐怕還需要市場給出答案。