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提問，你知道增程式動力和插電式混合動力兩者的區別嗎？是電池大小的區別？發動機作用的區別？不不不不，太複雜了，我們現在用一個你奶奶都能懂的方式來講解。

首先，我們需要找一根直線，像這樣拿在手裡，將它抻直。左手邊代表純電動車、右手邊代表燃油車。增程式動力從左手出發向右、插電混動從右手出發向左，相向而行，什麼時候二者相遇了，說明這種發動機+電動機的動力形式達到了最高效率。

插電混動，本質還是燃油車，用電機輔助，是在燃油車基礎上最佳化駕駛感受；增程動力，本質是電動車，用發動機發電，是在電動車基礎上最佳化里程焦慮問題。另外一層差異，增程動力更多是為了省油與經濟，更快的加速響應是副產品；並不像插電混動一樣，透過不同設計可以分別是經濟取向與效能取向。這就給了插電混動更多選擇的可能。

所以，我們的結論很明顯，無論是給發動機裝上電動機的插電混動路線；還是給電動機裝上發動機充當發電機的增程動力路線，大目標都是為了省油、環保、減少排放。但由於插電混動的形式不需要很大的電池，因此也可以為提升效能服務。

雖然增程式動力無法用於效能跑車，主要是為了解決純電的續航焦慮。但如果我們把“續航焦慮”拿掉，那麼它就不再需要油箱與發動機，變為了純電動車。對效能車甚至超跑而言，純電動的形式甚至比燃油、插電混動還要好，無需擔憂續航里程。

最後，問題來了，你會選擇一臺給發動機裝上電動機的汽車嗎？歡迎在評論區留言，告訴我們。

硬核科技論【Vol。17。下】給發動機裝上電動機一定是為了省油？