引言 | 首用“短刀無憂電池”

“這是什麼車呀？”一位年輕媽媽好奇

的

問。

就是這句話，讓車聚君對尤拉好貓今年推出的「莫蘭迪版」有了認同。

▲圖片來源：車聚網

情景是這樣的：那是8月一個午後，我們開著尤拉好貓離開杭州三尚藝術館，正拐向惠民路。在等車間隙，有人輕敲車窗。原來，一位騎著腳踏車帶著小朋友的媽媽停下來，在38℃的熱浪中略帶羞澀

的

打聽：這是什麼車？

當時擔心交通，怕天黑前開不到安吉的雲上草原。

聽到詢問，有點意外：試駕這麼多年，偶爾會有路人問什麼新車？但這麼主動問的，第一次見。可見，她是多喜歡這車；也可見，廠家推這個配色對了。

同時也佩服同事為何堅持要來這個藝術館，因為這裡展過喬治·莫蘭迪的版畫。他說要了解一個品牌為何推出「莫蘭迪版」，首先要了解誰是莫蘭迪？不然就白白浪費了這次自由試駕。

▲圖片來源：車聚網

藝術館門臉不大，呈半地下狀態。內部空間也不大但佈局規整，展品先鋒，藝術氣息盎然。一進門，老闆就贈了每人一張明信片，正是莫蘭迪的一幅靜物畫。

很遺憾莫蘭迪專場已經撤展，但和老闆聊

的

卻十分投機。

莫蘭迪色系是一種內斂、沉靜、純粹的色調，降低了色彩的飽和度、明亮度、銳度，用低調的鮮明、質感的張力來表現靜物和風景的內在關係，並借物抒情，表達內心一種隱密而歡愉的特別情感。

簡單說，莫蘭迪色不是哪種顏色，而是在相關顏色中加入一種質感灰，讓畫面有一種“閱盡人間繁華，這邊風景獨好”的從容和優雅。

它的特點是：你猛一看說不出好在哪裡，但就是有一種神秘的高階感。

▲圖片來源：三尚當代藝術館公眾號（版權歸原作者）

喬治·莫蘭迪（1890－1964）是一位奇人，他一生幾乎都生活在義大利北部的博洛尼亞。這裡南枕亞平寧山脈，地處肥沃的波河河谷，盛產標準的義大利美食，從火腿、乳酪、葡萄酒，到義大利通心粉。這裡還有歐洲第一所大學：建於1088年的博洛尼亞大學，以及歐洲第一所美術學院：博洛尼亞美術學院――莫蘭迪就是在這裡求學並任教。

一個吃喝不愁、精神富足之地，確實能讓一個人在這裡畢生追求藝術。

1920年代墨索里尼上臺後，莫蘭迪徹底過起了半隱居生活，或蝸居在豐達扎大街的公寓，或去山裡的格里扎納鎮避暑。這裡四季分明，溼氣較重，秋冬時經常有霧氣出沒，這給了莫蘭迪在配色上的原始靈感。

莫蘭迪版畫展宣傳圖

▲圖片來源：三尚當代藝術館公眾號（版權歸原作者）

莫蘭迪喜歡關起門來，整天畫日常的瓶瓶罐罐。不斷摸索構圖方式、形狀與色彩搭配、線條與留白的和諧，偶爾也會畫畫窗外的風景。他經常花幾個星期，為一塊桌布挑選合適的瓶子，再花費數天進行精巧的擺放，然後是漫長的創作。

他想用靜物表達情緒，一種寧靜和隱秘的氣息，一個純化的精神世界。而且一畫就是一輩子，從未結婚。

“一個人可以環遊世界卻一無所獲。其實大可不必為了認知去觀看很多事物，但請細觀你之所見。”他這樣告誡後人。

莫蘭迪 《靜物》 1929年

▲圖片來源：三尚當代藝術館公眾號（版權歸原作者）

這話和中國的禪宗、王陽明心學頗有相似之處。前者講：一花一葉皆菩提，一絲一縷都會意。後者講：誠是心之本體，心即理。

事實上，20世紀最偉大的畫家之一巴爾蒂斯曾這樣評價他：“莫蘭迪無疑是最接近中國繪畫的歐洲畫家，他用墨極儉，別有境界，在觀念上同中國藝術一致。”

他的靜物畫和中國山水畫一樣，看山不是山，千人有千感。恰到好處

的

加入了質樸的灰色，過濾了世間的雜念，用一股清流接通內心世界；在平凡中優雅，在靜謐中表達。暗合了陶淵明的名句：此中有真意，欲辨已忘言。

▲圖片來源：《延禧攻略》宣傳海報（版權歸原作者）

莫蘭迪是典型的“身後成名”，2018年隨一部《延禧攻略》火遍國內。高階灰、莫蘭迪色成了坊間熱議的“知識點”，高檔家居和奢侈品也推出相應產品。

一時間，時尚女性如果不知道「莫蘭迪」就成了落伍表現。

作為“更愛女人的汽車品牌”，尤拉get到了這個點。2022年5月，它推出了好貓莫蘭迪版。全系配色採用了「莫蘭迪」大法，分奶油綠、原諒綠、藍波萬、萬人迷四種外觀，除了這4種純色車身，還提供多達7款拼色可選。

▲圖片來源：車聚網

同時，車內強化了溫馨的“閨房感”，提供五種雙拼色，還在扶手箱上繡上了一個鮮明的貓爪印，優雅中又帶了一絲調皮。

從顏色入手吸引女性使用者，尤拉算是玩明白了。不然，杭州那位女士怎麼會敲車窗問車名？但外觀只是一個敲門磚，內功才是使用者口碑的基礎。

當時我們在餘杭的山路上，蜿蜒而上。特別是到了一個叫鸕鳥鎮的地方時，山體漸陡，修竹遍野；傍晚的風從溪谷不時湧來，一掃夏日的溽熱。

▲圖片來源：車聚網

尤拉好貓真像一隻輕車熟路的狸花錨，在彎曲的山路上，靈活

的

穿行。轉向非常精準，輕快而沒有虛位，有良好的循跡性；底盤完全跟得上，幾乎沒有任何側傾，輾轉騰挪毫不猶豫；油門踏板也非常跟腳，收放自如，敏捷輕快。

簡單說，就是車隨意動。

更應景的是，它全程無聲無息，帶著我們遊弋在綠水青山之間。明明是在上坡，卻有順流而下的寫意。開電動車跑山，真是太應景了。

“跟開特斯拉沒啥差別。”同事在轉出一個彎道後，迎著夕陽來了句。

▲圖片來源：車聚網

他主要指動力非常線性，可以媲美Model S在「輕鬆」模式下的表現。加速沒有明顯的推背感，但不影響整體的敏捷性；收油門時沒有拖曳感，對傳統使用者非常友好；剎車一點就有，像貓一樣靈敏，略加適應就得心應手；方向盤偏大、轉向比偏小、手感輕韌又穩定。開它，很容易和環境融為一體，進入忘我狀態。

“當你開一輛好貓時，人會不由自主的靜下來。”他這樣總結。

作為開了特斯拉五年的老車主，他認為從駕感上看二者沒有明顯差別。電動化，確實抹平了燃油車時代鮮明的級差。15萬也能有豪車駕感，不是夢。

這種豪華感，還體現在智慧細節上。

▲圖片來源：車聚網

一上車，好貓就展現了「好意」：“當前溫度較高，需要幫您開啟座椅通風嗎？”我的天，這是它主動問的！給了確定答覆後，座椅通風立即啟動，身體很快感到了涼意，心頭卻湧上一股暖流。

太體貼了，無論男人、女人都會喜歡吧？

這種「場景式」主動服務，很少。上一次還是試駕第三代哈弗H6時：當時下雨，在收費站交費，拿發票後急忙向前開。剛出崗亭，雨就飄入車窗。正想騰出一隻手關窗，系統突然說：檢測到下雨，需要為您關閉車窗嗎？真是及時雨啊！

好貓叫貓，卻沒有貓的高冷。不但上車時噓寒問暖，你下車時駕駛位會自動後退幾公分，方便又有儀式感。感覺它更像一隻邊牧，至少也是金毛。

▲圖片來源：車聚網

它的人機對話，也非常善解人意。

－我想抽菸

－為您開啟前排車窗

－灰塵太多了

－好的，正在為您關閉副駕車窗

說實話，這是很多號稱“使用者思維”的新勢力也沒有的功能。甚至有華為HarmonyOS加持的問界M5，也自嘆不如。

當然，如果說不足也有：有幾次喊出“小歐小歐”後，車機沒有反應。相反有一次誤喊成“小度小度”時，它卻有了反應。有時說了一段指令，但車機卻迴應：“您好像沒說話”。希望OTA後能有改善。

其實這些都不是重點，好貓真正的實力和誠意在於核心技術。

▲圖片來源：euroncap。com

2022年9月初，歐洲NCAP公佈了最新測試成績，好貓一舉拿下五星評價，被Euro NCAP直接掛在官網首頁，和特斯拉Model Y並駕齊驅。

細看得分，尤拉好貓以85。5分的成績超過了沃爾沃C40 Recharge，也超過了之前參測的優秀中國車型如MG ZS EV、蔚來ES8、領克01。

四項測試中，好貓在最後一項的「安全輔助」得分最高，達93分。僅次於Model Y和摩卡PHEV，可以說智慧駕駛水平接近了特斯拉。

▲圖片來源：車聚網

好貓的智慧駕駛功能很全面，縱向有ACC、TJA、ICA、IACC，橫向有LKA、LCC、IE、ELK，另外還有基本功能如AEB、TSR等。為了方便理解，車聚君把它們列在上表，這也算目前輔助駕駛常見功能的一個標杆了。

這麼優秀的輔助駕駛功能，怎麼能不試一下呢？

我們城市道路時，透過方向盤右側的組合鍵可以啟用智慧輔助駕駛，這時起作用的是TJA，它能在60km/h以內自動跟車，同時還加入了LKA功能，相當於在市區也能用輔助駕駛了。特別是快到紅綠燈口時，車道線往往會有明顯彎曲，好貓都能準確識別，自動蜿蜒行駛。

小遺憾是，變成綠燈後前車駛離，好貓似乎不能自動跟上。

▲圖片來源：車聚網

而到了高速公路上，好貓的智慧駕駛有了更多用武之地：車道保持相當穩定，即使遇到一個曲率較大的彎道，它也能穩穩過彎，沒有晃動或壓線。這歸功於LCC功能，讓它在橫向控制中能穩居中央。

當右側有大車經過時，它會微微偏左一些，讓人不會有恐慌心理，這是它的IE智慧躲閃功能。當有更大麴率彎道時，ATC發揮作用仍能保證車輛順利透過。

另外，它還有TSR交通標誌識別，方便跑高速時不超速。以及全行業可能最“勤勞”的駕駛員監測系統，想疲勞駕駛也是一件很難的事。

更重要的是：以上L2輔助駕駛功能，除輕享型外尤拉好貓全系標配！

▲圖片來源：蜂巢能源官網

另一個核心技術就是動力電池。最近，尤拉在好貓莫蘭迪版501km長續航產品中加推了一款“短刀無憂電池”車型，基於磷酸鐵鋰電芯，由蜂巢能源打造。

刀片電池已廣為人知，尤拉為何又用“短刀無憂電池”呢？

“短刀無憂電池”的電芯長於傳統設計，但又短於刀片電池。電池包內部框架呈「井」字結構，比競品多了一道橫樑和一道縱梁。成組率有所下降，但結構強度提高了200%，特別是柱碰試驗中的承壓力超過了20噸，超國標2倍！

“短刀無憂電池”內部設3條洩壓通道，相比競品的雙通道，能更快排出高溫高壓氣體；另外還採用了陶瓷化隔熱材料、雲母絕緣材料，可耐1200度高溫。

可能大家發現了：現實中，很多電動車起火併不是在碰撞、充電中發生，而是在靜止或正常行駛中。原因大機率和電池的良品率有關。即電芯在生產中的一致性較差，易出現異物和毛刺，在供不應求的情況下很可能“蘿蔔快了不洗泥”直接裝車。那麼使用中，很容易因穿刺導致內部短路，從而引發熱失控。

▲圖片來源：車聚網

所以，無論外因、內因，防止電池包起火必須有一套強大的BMS。

“短刀無憂電池”的BMS會對100多個訊號實時監測、多維預判；同時尤拉還和華為、清華合作，建立了「蜂雲平臺」，可對每一輛尤拉的電池系統進行全天候管理。理論上可實現提前一天預警、提前2小時再預警，最大限度防患於“未燃”。

據說後續將上市的尤拉新車電池容量63度，可實現NEDC續航555公里。有機會再試一下它的續航打折率，看傳說中的“短刀無憂電池”日常表現如何？

車聚小結

試駕完後，正好看到了中國汽車流通協會的《2022年上半年中國汽車保值率研究報告》，尤拉好貓一年保值率達85。77%，力壓競品成為最保值純電小型車。

回想整個試駕好貓的過程，可以總結為：始於顏值，樂於駕駛，陷於才智，服於安全，喜於保值。

本質邏輯和蘋果一樣，好產品總是善於把藝術與技術相結合，再賦予人品和個性，從而成就跨越時空的品牌力。

莫蘭迪的畫也一樣：看上去清新淡雅，有一種不可名狀的高階感；細品下來，內在的功力深不可測，相恨見晚。

你看，大道果然相通。