哈弗H6在中國是一代“神車”，甚至沒有之一。一代封神，二代衛冕，三代經典永流傳。這是人們對哈弗H6的最好總結。

但進入2022年以來，哈弗H6再也沒有獲得過銷量冠軍。連續100個月蟬聯SUV銷量冠軍的哈弗H6，如今再次奪冠難度更大。很多人都會感嘆哈弗H6已經老了。

其實哈弗H6也不算老。兩年前，這款風靡一時的車型剛剛迎來了換代升級，在設計、動力、安全、配置等方面都有了進化。但遺憾的是，即使是兩年前更新的哈弗H6也與時俱進。因為過去兩年汽車市場發生了很大變化。

SUV銷量榜前兩名均為新能源車型。 Model Y 銷量達到 52，000 輛。考慮到特斯拉的集中交付，這個結果並不意外，但宋PLUS DM-i實現了2。6萬輛的成績，連續多個月超越哈弗H6，足以說明問題。排名第三的本田CRV也有混動版。

如此高昂的油價，顯然新能源車型會受到更多消費者的青睞，而哈弗H6只有純燃油版，在當前的市場環境下無疑會吃虧。很多人要問，為什麼哈弗H6還沒有推出混動版？長城為何不理會哈弗H6銷量下滑？

我想，一方面，長城汽車可能沒有料到油價會突然暴漲，也沒有料到今年的新能源車型會如此火爆。另一方面，混動車型要先安裝在威牌車型上，以突出威牌和哈弗品牌的區別，所以哈弗H6的混動車型早就該推出了。

話說回來，即使哈弗H6推出混動車型，這款車能否重回銷量冠軍之巔？答案可能並不樂觀。從威牌等車型來看，長城這套混動系統的成本不低。就算裝在哈弗H6上，如果不能設定一個非常有競爭力的價格，恐怕也很難賣好。 市場上已經有很多同級別的混動產品，而哈弗作為後來者，已經失去了先機。

作為SUV市場的初代車型，說哈弗H6已經走下坡路可能有點快，但隨著混合動力車的普及，燃油版的哈弗H6只會變得不那麼有競爭力。有了可控又便宜的DHT混動系統，哈弗H6過去10年苦心經營的市場地位可能會被摧毀。

哈弗H6的產品力還是很強的，在這個價位上依然是最好的燃油SUV，但哈弗H6並沒有輸給對手，而是輸給了時代。在絡繹不絕的混動車型面前，哈弗H6就像一個墮落的貴族騎士，拿著冷兵器用槍打仗，結果可想而知。