任何一個牌子的新汽車都有很高的危險。

但創業最大的難點就在於不進則退，別克現在也在不斷地創新，想要讓顧客對產品產生一種新鮮的感覺，但要做到這一點，並不是要讓顧客們對產品有什麼特別的看法，而是要讓顧客對這款車產生一種全新的感覺。

在別克看來，這款全新的汽車肯定是為了迎合消費者的需求，透過獨特的設計給它增添了一種獨特的體驗。

什麼是“昂揚”？

作為第一款採用了“三色盾”標誌的汽車，它的外觀第一次與其他 SUV區分開來，讓人大開眼界。它那特殊的車身比例，流暢的車身輪廓，讓它成為了一款 SUV中的亮點。從一般 SUV的角度來看，這款車的外形或許並不完美，但在現代，這樣的設計卻讓它變得更加時尚。

它的尾部是充滿了動力的，後備箱的尾翼和修長的尾燈，整體的低矮，給人一種充滿了力量和活力的感覺。此外， GS版本還提供了一個獨特的懸掛式車頂，燻黑色的外後視鏡，18寸燻黑旋刀形車輪，以及一款專用的運動套裝。

內部配置上，昂陽採取的是一種環形結構，大量的柔軟材料包裹，再加上鋼琴烤漆和鍍鉻裝飾，看起來非常有格調。而10。25寸的 LCD和10。25寸的中控螢幕，更是給人一種高科技感。

而在智慧配置上，昂陽也是如此。在螢幕上，結合了別克 eConnect的最新技術和百度的智慧對話，以及 APP、 AppleCarPlay、無線充電、 OAT等功能，並支援手勢控制，可以在螢幕上“滑動”到儀器上。

除此之外，它還具備了自主研發的自主汽車智慧聯網系統和 OTA系統，這是一款在同級中少有的技術，它具備 ACC自動巡航控制系統、 LKA車道保持系統、 FCA前方碰撞警告系統、車道偏離預警系統、車道偏離車道辨識系統等諸多功能，在智慧方面，它比其他合資企業更具優越性。

在動力方面，別克昂揚配備了通用8代 Ecotec1。5 T的最大功率184匹，和XR-V的XR-V、2。0 L和1。4T的XR-V比起來，都要好得多。而且，這款車在百米內的7。9秒的表現也非常出色。

除了發動機的穩定，別克昂揚還配備了一種全新的麥弗遜懸掛系統，它的前懸掛系統是一種新型的結構，它的前懸掛系統是由兩條通道組成的，它的結構和安裝了一個彈性的緩衝裝置，以達到更快的吸震效果，再加上帶有拉桿的後懸掛系統，可以提供更好的橫向支援。

“昂揚”的戰意，成為最自信的小型 SUV

現在別克昂揚已宣佈了預購價格，看來這位五十五萬元的價格仍然給了它一些信心。但是10-15000元的小型 SUV中不乏有遊戲者，比如本田繽智，日產逍客，大眾探歌，途嶽等。此外，廣汽本田ZR-V致在，廣汽豐田，鋒蘭達，起亞，獅柏拓界，都是緊隨其後的小型 SUV。一系列新的新技術層出不窮，使得這個領域的競爭更加的劇烈。

但遺憾的是，他們還是走了合資企業的老路，動力、配置、用料都是以實用為主，而智慧配置則比較落後。

現在，選擇150，000元緊湊 SUV的消費者通常都是那些想要買自己人生中的首款汽車的年輕人。在智慧化和電動化的衝擊下，年輕人們在購買自己的第一款汽車的時候，一方面想要有一個大牌子的質量，另一方面也想要一個符合大眾口味的新車型。

事實上，合資企業的傳統品牌，都是基於傳統的工藝、動力系統、質量控制和可靠性，但隨著這些優點逐漸成型，想要繼續保持“光環”，幾乎是不可能的事情。別克的到來，正好迎合了一批還在用品牌做後盾的人，他們更希望能看到品牌的創新和進取精神。

他們很樂意在自己的生命中嘗試一些新的東西，並且主動地發現更多的可能性。同時，他們也想要一個和自己一樣的“個性”的汽車。別克並沒有以職業和身份來定義這些顧客，他們被稱之為“生活探索者”，這才是別克的出路！