30~40萬級汽車市場，以前一直都是合資車的天下，是國產車不敢涉足的高階領域。而到了新能源時代，國產車吹響了向30~40萬級高階市場衝擊的號角。目前，在30萬級五座新能源SUV市場，出現了兩款實力強勁的選手，一款是來自理想的首款五座增程式SUV——理想L7，另一款則是來自寧德、長安、華為三家合力打造的阿維塔品牌——阿維塔11。

很多網友表示，這兩款車放到一起，犯難了。這都是30萬級的五座SUV，怎麼選？

其實這兩款車在產品定位上有著顯著的不同。理想L7延續了理想ONE的理念，仍在強調著對於家庭用車市場的契合與滿足。只是有別於理想ONE、理想L8的六座佈局，它採用了五座的傳統設計。5080/1995/1800mm的三圍尺寸與3005mm的軸距讓它在同級之中佔據了不俗的空間優勢。當然，每一臺理想L7的每一張座椅上也都覆蓋著真皮材料，並將多擋加熱/通風/按摩功能延續到了兩排座艙裡。而它的底盤總成、多層隔音玻璃、魔毯空氣懸架也在聲學與濾震兩個層面將理想L7的綜合舒適性推至同級頂層。

（理想L7）

阿維塔11這邊顯然要更傾向於年輕使用者。當你看到阿維塔11造型的時候，你就能感受到它有別於理想L7的科幻感、未來感。但是外觀終究只是表象，阿維塔11真正把自己推向智慧、科技的還是它的內在實力。

作為首款全系標配華為ADS全棧自研智慧汽車解決方案的車型，阿維塔11得到了華為MDC810智駕晶片以及3顆鐳射雷達的加持，前者帶來了400TOPS總算力，後者則將與13個攝像頭、12顆超聲波雷達以及6顆毫米波雷達，這個硬體陣容，在同級之中幾乎沒有對手。

（阿維塔11）

而在強大的硬體支援下，阿維塔11的智慧駕駛系統在實現標準化高速NCA/ICA導航式巡航輔助功能的同時，將會透過此前阿維塔為首批使用者帶來的鎖單權益，把NCA/ICA同時覆蓋到城區範圍之中；而除了標準化的遙控泊車輔助外，鎖單權益還將讓AVP代客泊車功能加入進來，讓使用者的泊車方式更為靈活多樣，也讓智慧功能可以更高頻次應用到日常用車的方方面面。

（理想L7）

而在這個部分，理想L7則選擇把理想AD智慧駕駛系統分為兩個級別，AD Pro與AD Max在智慧程度上是存在明顯差異的，前者並未提供鐳射雷達，這也使得其NOA導航輔助駕駛在Pro、Max車型上會有兩種不同的感受，但即便是Max車型其也選擇了單顆鐳射雷達從旁協助，這智慧駕駛能力只會略遜一籌。

（阿維塔11）

但對於需要應對的超長行程駕駛來說，理想L7作為增程式SUV，很好地利用了燃油與電能之間的互補性，這是它的天生優勢。透過1。5T發動機壓縮燃油作為增程器，為電動機持續供能，從而實現破千的續航資料。

（理想L7）

但這方面，阿維塔11也是不遑多讓，680km的超長續航版已經能夠覆蓋中國車主駕駛習慣下的大部分行程距離與環境，而且對比理想L7，阿維塔11真正達成的零油耗還是相當有吸引力的，在門檻與售價區間較為相似的情況下，阿維塔11的用車成本確實會低許多。

（阿維塔11）

當然，從補能方式來說，既能充電也能加油的理想L7看起來會更方便一些，可阿維塔11並不是我們傳統意義上的電動車，它得到了寧德時代CTP2。0電池系統技術的加持，無模組的電池組設計除了能壓縮體積、提升能源密度外，它也能配合750V高壓充電平臺實現最高240kW充電功率，讓車輛可以根據長續航、超長續航的版本達成快充。而高壓快充狀態下，阿維塔11可以達成充電10分鐘，補能200公里的出色效率。

（阿維塔11）

此外在效能方面，理想L7與阿維塔11均實現了全系雙電機四驅。將1。5T四缸內燃機作為增程器的理想L7將透過兩臺電動機獲得330kW的系統綜合功率與620N·m的系統綜合扭矩，而阿維塔11卻把兩臺電動機的資料拉昇到了425kW、650N·m，並在長續航版車型上以3。98秒的成績實現零百加速，成為可以同超跑比肩的3秒級選手。

其實正如我們所看到的，理想L7和阿維塔11是兩款截然不同的產品，L7是標準的家用車屬性，它更適合多成員的家庭用車。而阿維塔11則覆蓋面更廣，尤其是出色的設計、智駕、效能，讓它更符合年輕人的喜好。所以當你手握30萬預算去考慮如何在這兩款車中做出選擇時，你又會做出怎樣的選擇呢？