易車原創

說起效能小鋼炮，很多人都會想起諸如高爾夫GTI，福克斯RS以及梅甘娜RS等車型，但這兩年來隨著電動化的大趨勢到來，傳統的燃油小鋼炮正在逐漸淡出市場，年輕人的可選擇性反而變少了。因為電動車沒有令人血液沸騰的引擎轟鳴，也喪失了油離配合以及換擋的操作快感，設計還是以前驅為主，以至於經常有人感慨“電動車沒有駕駛樂趣”。

但其實如果拋開這些偏見，迴歸駕駛本身，市場上還是有一些不錯的後驅電動小鋼炮，也能給人不錯的駕駛體驗，同樣能滿足你在日常通勤的路上隨時體驗到一把後驅“小鋼炮”的加速和操控。本文就給大家推薦3款純電後驅小鋼炮，價格從低到高依次為

MG MULAN

、

大眾ID.3

、

smart精靈#1

，來看看他們為何值得買。

MG MULAN（後驅版）

指導價：12。98-16。38萬元

尺寸：4287mm×1836mm×1516mm

軸距2705mm

動力：125（150）kW/250N·m

CLTC續航：425/520km

MG作為主打年輕人的運動品牌，而且也有MG6、MG5這樣主打年輕人的運動座駕，在年輕人群體中有一定的關注度。而作為上汽星雲純電專屬平臺打造的純電跨界車，MG MULAN的定位依然明確，那就是主打年輕人的電動潮流座駕，新車自上市以來憑藉同級較低的起步價和時尚的顏值獲得了不少關注度。

外觀方面，MG MULAN擁有較為時尚運動的外觀設計，可以說秉承了MG品牌最新的犀利設計風格。前臉造型凌厲非常具有戰鬥氣息，車身側面採用掀背跨界造型和懸浮式車頂，車身還大量採用運動外觀套件，包括橙色剎車卡鉗等，整體設計在同級市場都顯得較為激進動感和個性化，應該會非常討90後乃至00後年輕人的喜歡。

而相比外觀的運動，MG MULAN的內飾設計則較為簡潔科技，車內配備了多功能平底方向盤、7英寸全液晶儀表、10。25英寸懸浮式中控屏以及懸空旋鈕式換擋操作檯，並搭載了斑馬維納斯2。0智慧系統，支援衛星導航、語音識別控制、OTA升級、手機App遠端監控等功能。配色上也提供高雅黑、極簡灰/高雅黑、高雅黑/復古紅白機撞色內飾，充分滿足不同人群的個性化需求。

另外內飾用料也體顯出了檔次感，無論是織物座椅還是皮質+織物混搭座椅，都擁有不錯的舒適性。

動力方面，MG MULAN單電機版採用後置單電機佈局，電機最大功率120/150kW，最大扭矩均為250N·m，動力表現在同級電動車中較為一般，但與傳統燃油車相比還是很出色，也能滿足激烈駕駛的需求。續航方面，提供51kWh磷酸鐵鋰電池或64kWh三元鋰電池兩種規格的電池包，CLTC純電續航里程分別為425km、520km。

底盤部分則採用前麥弗遜+後五連桿獨立懸架，加之MG在運動領域多年的經驗積累，打造MG MULAN超強的操控效能。其5。3米的轉彎半徑、50：50前後軸荷比、490mm質心高度，不僅讓車身重量分配堪稱完美，後軸跟隨性更強，隨時突破效能和速度的極限，還能確保車輛在極限狀態下的穩定性，帶來貼地飛行的駕駛體驗。

大眾ID.3

指導價：14。9888-18。5288萬元

尺寸：4261mm×1778mm×1568mm

軸距2765mm

動力：125kW/310N·m

CLTC續航：450km

作為ID。系列在華國產的第三位成員，大眾ID。3同樣採用了MEB純電專屬模組化平臺打造，但它並不是一款SUV車型，而是一款實打實的家用兩廂小車，大眾ID。3不僅是歐洲最暢銷的電動車，在國內15萬元級別電動車市場同樣有較高的呼聲，其市場地位相當於燃油車領域的高爾夫。

外觀方面，大眾ID。3的整體設計風格雖然保持著一定的家族設計，但也顛覆了大眾以往車型對“套娃臉”的執念。其採用了極簡主義的設計理念，外觀沒有太多運動化的是元素，整體看起來小巧萌態。封閉式的前臉配合中間扁平化的品牌LOGO，還有向兩側發散貫穿式LED燈帶，也進一步拉昇了外觀設計的前衛與未來科技氣息，這對於年輕消費者顯然就很有吸引力。

在內飾佈局上，大眾ID。3最直觀的感受就是變得更年輕、更前衛，更貼近當前時代的潮流前沿。同時也有著更高階的內飾質感，尤其是白色方向盤屬於一般屬於高檔車才會有的設計，直接提升了ID。3的內飾檔次感。

車內採用了更簡潔的儀表+懸浮式中控屏設計，液晶儀表介面主題經過了ID。系列專屬搭配，新潮且前衛。10。25英寸的中控屏內建了MOS 3。0智慧車聯絡統，集成了多媒體、導航、手機App遠端控制、智慧家居遠端控制等功能。此外還有賓士S級同款的增強現實抬頭顯示功能，可以呈現出裸眼3D的科幻效果，這是在同級別其他車型上無法體會到的樂趣。

值得一提的是大眾ID。3 2760mm的軸距簡直達到了“越級犯規”的尺寸，這也讓其車內後排乘坐空間顯得極為寬敞，體驗要優於很多同級對手。

動力方面，大眾ID。3搭載了一臺後置佈局的單驅動電機，電機最大功率125kW，峰值扭矩310N·m，CLTC續航達到430km。整體表現中規中矩，沒有特別誇張，但是也絕對是符合家用標準。

最重要的是來自德國大眾的底盤操控，在動態表現上絕對不會令人失望。ID。3後置後驅的佈局方式使其成為一臺名副其實的後驅車，底盤調校也非常緊緻，這就使得其在駕駛樂趣上也是其他前驅車無法媲美的，尤其對於追求操控的年輕消費者而言，15萬元級別的後驅純電車中，大眾ID。3顯然是最佳選擇。

smart精靈#1（後驅版）

指導價：19。42-24。50萬元

尺寸：4270mm×1822mm×1636mm

軸距2750mm

動力：200kW/343N·m/6。7s

CLTC續航：535/560km

smart品牌最開始是賓士和世界手錶業巨頭斯沃琪合作的產物，憑藉著經濟省油、小巧可愛等優勢，一度受到很女性使用者的追捧。而在經過賓士設計和吉利浩瀚SEA架構這兩個buff加成後誕生的電動smart精靈#1，定位更加瞄準女性消費者，自推出以來話題熱度也相當高。

smart精靈#1的外觀由賓士親自操刀設計，其圓潤時尚的造型也非常符合年輕人的審美，而且新車還集齊了當下主流的潮流設計元素，例如貫穿式前後大燈燈組、懸浮式車頂、隱藏式門把手、無框車門等。

內飾風格同樣追求簡約時尚，座艙全面擁抱數字化潮流，車內大量取消實體按鍵，大部分功能被整合在12。8英寸的3D觸控屏和9。2英寸液晶儀表上，一定程度上營造了科技氛圍。

另外，為了烘托“輕奢風”的主題風格，設計師還把64色氛圍燈遊走貫穿於車內各處（帶有20檔亮度可調），就連出風口這些細節也不例外，不負都市精緻小車的定位，就檔次感而言確實很有賓士味。

智慧車聯方面，新車不但配備高通8155晶片，還打造了一個“smart靈感星球”作為智慧人機互動系統的核心元素，基於人工智慧AI技術的精靈助手Avatar可以跟使用者暢快交流，並處理各項指令。此外，smart更打造了以App、車機系統為核心觸點的一系列數字化生態服務，使用者透過專屬smart ID便能無縫體驗smart數字世界，車主也可以用手機App來遠端控制車輛。

在駕駛輔助系統方面，smart精靈#1也擁有較高的配置，其搭載了smart Pilot智慧輔助駕駛系統，高配的Premium版擁有23個高精度感知硬體（12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個環視攝像頭、1個前視攝像頭、1個座艙攝像頭）和可實現23項（包括L2+級別）智慧輔助駕駛功能，包括車道緊急保持輔助（高階）（ELKA Plus）、車道偏離預警（LDW）、車道保持輔助（LKA）、變道輔助 （LCA）等等。

在動力和續航方面，smart精靈#1相比同級對手都更有優勢，其同樣採用後置永磁同步電機佈局，但電機最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，相當於傳統2。0T燃油車的動力水平，最高車速180km/h，百公里加速時間僅為6。7s。續航方面，新車搭載了66kWh的三元鋰電池組，在 CLTC工況下，最高續航里程達560km，直流超充模式下（150千瓦，380安培），僅需不到30分鐘便可將電量由10%增至80%。

綜合來看，雖然smart精靈#1在三車中價格最高，但無論動力、續航體驗，還是配置層面，特別是高階輔助駕駛，它都明顯優於前兩者，而且還有賓士的輕奢風設計帶來的檔次感也更高，所以貴有貴的道理。

編輯總結：

現在20萬元以內你買不到什麼像樣的後驅燃油車了，但在純電領域你依然有選擇，雖然MG MULAN、大眾ID。3和smart精靈#1的產品力有差別，但他們依然在各自價格梯度內，為喜歡駕控的年輕人提供了一個最佳選擇，也在一定程度上填補了國內市場精緻電動小車的貧乏。在看遍了千篇一律的前驅家用電動車產品後，這樣的後驅小鋼炮就非常解膩，如果你曾經有一臺後驅燃油車，如今想換電動車了，那麼這幾款車就非常值得一看。