恆馳汽車，可謂是成也恆大，敗也恆大。曾經，背靠著恆大集團的“大山”，恆馳汽車一口氣釋出了六款車型，一副勢不可擋的樣子，但隨著恆大集團陷入債務危機，恆馳汽車也因此受到了牽連，工廠停工、曝出被併購等負面訊息層出不窮。好在今年10月底，在一聲聲質疑中，恆馳汽車總算是迎來了首批恆馳5新車交付工作，大家正期待恆馳銷量的時候，11月，恆馳汽車又傳出了裁員的訊息。

據網上訊息稱，恆馳內部知情人士透露，恆馳汽車天津工廠正在進行裁員，計劃裁員60%，有員工已經在內部被約談，還有一部分將進入休假。同時還提到，恆大集團的債務危機仍未解除，恆馳汽車如果在市場上不能迅速擴大銷量，對其下一步的生產計劃，也會造成不小的影響。

要知道，恆馳汽車天津工廠是恆馳5的生產基地，如今傳出天津工廠裁員，這或許意味著恆馳5將要減產，甚至是停產。這麼看來，即便是恆馳5已經開始量產交付，也沒能填補上恆大集團的“大缺口”，反而還要受其牽連，導致裁員減產。

而在新車交付前，恆馳5於今年7月6日正式開啟預售，至7月29日累計訂單超過了3。7萬輛，從資料上來看，恆馳5的市場反應還是一片向好的。早前，恆馳汽車方面也表示，明年一季度前將完成首批1萬輛新車的交付工作。現在看來，如果裁員風波屬實，那產能必然會收緊，到時候，1萬輛的交付目標可能就不是那麼容易實現了。

不僅如此，首批交付的恆馳5似乎還存在著不少問題。自10月29日首批新車正式交付後，恆馳5的使用者就接連不斷吐槽新車存在各種問題。

其中，有車主反映，車機螢幕上出現明顯的文字重疊，座椅加熱關不了、通風打不開，踩剎車伴有異響，表顯剩餘續航12km時車輛突然趴窩（對此，有網友吐槽，恆馳5雖然沒有公攤面積，但有公攤電量）。同時，輔助駕駛方面，車輛所配備的ACC自適應巡航、彎道速度輔助以及高速公路輔助等功能通通都無法使用。

如此看來，這第一批“吃螃蟹”的使用者，似乎並沒有享受到“甜頭”，反倒還成了“小白鼠”了。首批新車就問題頻出，車輛的口碑肯定會因此朝著不好的方向發展，到時候，影響的不僅是恆馳5的銷量，甚至連品牌的聲譽也得大打折扣了。

關於車輛方面的問題，網上有訊息稱，對於車機螢幕文字重疊、輔助駕駛等問題，後續會進行OTA升級，升級完成後問題就會改善。但具體升級的時間並未明確給出，也就是說車輛的問題還會持續一段時間，車主們相當於是買了輛半成品在使用了，真是有苦說不出啊。

雖然對於新勢力造車來說，實現量產是至關重要的一步，從量產到交付又是極其重要的環節，但完成到這也只是成功了一半，另一半還需要贏得市場，才有可能生存下去。如果最基本的車輛品質都無法保障，那消費者只會對其望而卻步了，最終品牌也會慢慢的被市場拋棄。

恆大集團深陷債務危機，恆馳汽車也被視為是“救命稻草”。因此，實現量產交付，對恆馳汽車來說是一個重要的里程碑，不過，車輛生產研發是需要持續投入資金的，即便是站在新勢力車企第一梯隊的小鵬汽車，其今年上半年的研發投入就高達24。9億元，所以，資金方面的問題，也有可能會是壓倒恆馳汽車這顆“救命稻草”的又一重擔。

一邊是債務纏身，一邊是車輛問題頻現，恆馳汽車的造車路註定是充滿坎坷，未來恆馳汽車該何去何從呢？目前我們還不得而知。