先拋結論：個人覺得這車定價14000以內，還是比較切合實際的。

本來國人對這個車的普遍看法，就是佳御110的平替，畢竟甲魚太老了，市場銷量已經能說明一切，而且最新款的甲魚換成了i-fi電噴，種種跡象都表明，本田外資方已經放棄該款車了，不再提供任何維護升級方案。如果五羊還覺得該款車還有發揮餘熱的空間，那就官降2000，把甲魚將至12000區間內，應該還能收貨一波銷量。但本著買新不買舊，所以，最終銷量怎麼樣，誰也不敢保證！

本田通路車市場目前的定價體系是混亂的。老舊的NSC125平臺（以裂行為代表）和先進的esp110平臺（睿御110），定價多有交織。個人覺得：老舊的125專攻1萬以下市場，透過外觀、配置進行細分割槽間的全覆蓋；esp110平臺搭配“無鑰匙啟動+自動啟停+CBS”專攻1-1。2萬市場，透過上述三項配置的不同，變成不同款的高低配，覆蓋整個價格區間；LEAD125可以透過帶不帶無鑰匙啟動+自動啟停，也可以分成兩個配置，高配14000，低配12000。

至於1。5-2。0萬區間內，完全可以引進PCX125來填補，用ESP+平臺的優勢，來直接對抗國內一眾該定價區間的150。就看本田想不想了。