小鵬汽車的股價猶如坐了過山車迅速下跌，跌至發稿，僅僅2天時間一度跌超15%創下51。4港元的歷史新低！值得注意的是小鵬汽車年內至今的跌幅已經超過了70%，截止發稿期，小鵬的市值只有824億元人民幣！成為造車新勢力理想、蔚來、小鵬之中，市值降幅最高的，也是最低的頭部車企！

而造成這一原因的罪魁禍首無疑就是前幾天上市新車小鵬G9！

9月21日，小鵬汽車的旗艦車型，“小鵬G9”正式上市，而在上市之日，小鵬汽車CEO何小鵬自然也是沒有把小鵬G9進行吹噓一波：小鵬G9接棒保時捷成為新時代的標杆，NVH媲美GLS邁巴赫，小鵬G9是50萬元以內最好的SUV，雖有誇張之嫌，不過和理想L9媲美500萬之內的所有豪華SUV這樣的吹噓相比，還是收斂了不少！

相比於小鵬G9的自我吹噓，而相反的是市場的反應卻是讓小鵬感到絕望，消費者可不吃這一套，各大影片平臺對小鵬G9的態度顯得十分失望，接下來就是準車主大規模的退車浪潮！

而消費者所吐槽的就是小鵬G9實際價格偏貴，售價區間僅為30。99萬-46。99萬，配置堪比丐中丐，尤其是30。99萬的低配版本套路滿滿，宣傳的殺手鐧配置都要花幾萬原配！不少憤怒的車主直接攻陷何小鵬微博評論區，留言祝小鵬汽車早日倒閉！

僅僅是在在一個超過400人的車主群準確的說是準車主，都是已經交了2000元的意向金，而這個定金在11月初之前都是可以隨時退的！自從小鵬G9正式上市並公佈正式價格之後，看了具體配置以後，聊的內容更多的是“退訂”以及請教如何“退訂”，甚至還有熱心使用者專門給出了“退訂”教程！目前退訂的準車主已有200人之多，這個比例就誇張的無疑讓小鵬睡不著覺！

從使用者的反饋來看，G9已經很難達到小鵬預期，失敗結局早已註定了！

還有就是，小鵬G9此次“所有宣傳的亮點，都貴到你放棄”！

就拿小鵬G9引以為豪的XNGP輔助駕駛功能來說吧！你需要付出多大代價才能享受得到！

除了次頂配44。99萬元的650 X效能版車型頂配46。99萬元的650 X上市紀念版車型為標配之外，剩下的都要花幾萬大洋原配！

而702 E、650 E效能版車型選裝價格是2。8萬元，而起步價就上升到37。79萬！這個代價是不是有些過於高呢？

值得一提的還有，G9搭載國內首個量產的車端800V高壓SiC平臺，這個快充說白了就是雞肋配置，只有在小鵬超快充站才能享受到快充能力！

更讓人大跌眼鏡的是，目前這個4C超快充電池包僅支援44。99萬元的650 X效能版車型，即使是頂配車型也要選裝，選裝價格為一萬大洋，而其他車型是不具備這個快充能力，這個和雞肋有什麼區別！

小鵬G9這次是除了顏色不花錢，其他全部標配，小鵬G9大力宣傳的賣點基本都集中在頂配車型上，而事實是消費者買車考慮的都是在中低配車型！

都說不是自己太成功，都是多虧同行的襯托！反而在小鵬G9的襯托下，遭退訂的阿維塔11“好像又有希望了”，那高得離譜的價格突然就變香了！

群裡的不少準車主都感嘆，對此了小鵬G9的價格，馬上轉訂了極氪001，同樣40幾萬的價格，又讓我覺得這個價格買理想L9它不香嗎？比亞迪騰勢D9又開始香了！蔚來ES7的配置不高嘛等等！

從目前現實情況來看，小鵬G9難以撐起旗艦之名，小鵬P7的熱銷讓小鵬被衝昏了頭腦，而G9存在著不少棘手問題，比如，配置多且雜、定位模糊、以及最重要的價格因素方面遠高出預期，幾乎沒有“驚喜”可言！

無休止強制減配，小鵬G9遭遇大規模退車，失敗結局早已註定了！對此你怎麼看呢歡迎大家留言評論！