日產西瑪宣佈，將停止生產！43年8代，幾百萬豪車換了個外殼，還等什麼？

日本汽車在歐美的時候，起了不少奇怪的名字，但都是英文的，比如雷克薩斯，日產的英菲尼迪，都是英文。日產在國內或許找不到比 BBA更豪華的車，但實際上，它在國外有一款百萬級別的豪華轎車，西瑪，英文名為 Maxima，這款車的英文名字和現在的王冠很像，但兩者之間的差距卻很大，王冠就像是一輛豪車，西瑪就像是一輛價值幾十萬的跑車。

這也是為什麼日產官方宣佈，西瑪將於明年停產的原因，這款車型的巔峰時期其實只有一千多年，但最終，這款歷經43年更迭八代的神車落下帷幕，卻讓人沒有絲毫的惋惜，這也是“日產”的原因。西瑪的強大動力來自於它強大的動力，六缸的發動機和四個輪子，這是所有人夢寐以求的，但在引進之後，尼桑卻只提供了2。5 L的蝸牛發動機，價格降到了23萬。

很明顯，他是想借著西瑪在國外的知名度，賺一筆錢，這輛車的效能可不是“西瑪”，而是“天籟”，不過車主們也看得很清楚，這輛車在華夏市場已經五年了，銷量還不到5 K。而在歐美，尼桑的總部，因為和雷諾的矛盾，兩家公司都吵得不可開交，而西瑪的銷量也不是很好，一個月的銷量也降到了3 K，顯然，這款車已經失去了吸引力。

作為一款運動型汽車型日產西瑪，其日益趨於保守，這也是其在市場上不受歡迎的主要原因之一。再加上新能源和混合動力的出現，V6和V8的吸引力已經蕩然無存，在駕駛方面，他們對動力的要求遠不如純電動，如果你對續航能力的擔心，那麼插電混合動力是最好的選擇，既不需要插電式，也不需要混合動力，完全可以在四五秒內破百，而且節能環保，比天籟還要節能。

所以尼桑西瑪的沒落，也在情理之中，如果效能不好，那就是死路一條。不停下來幹嘛？比如豐田皇冠，就是一款2。5 L和2。4 T混合動力的車型，而不是汽油版，這是一款新一代的車型。而尼桑也在朝著這方面發展，未來將會優先使用純電動汽車，西瑪汽車將在明年停產之後，將會推出一款同級別的純電動轎車。