前有“神車”之光/榮光系列、後有“秋名山車神”宏光系列，這些年，五菱無論是在網友調侃中的活躍度，還是線下實打實的銷量上，都表現得足夠亮眼。

瞭解五菱的朋友應該還知道，這個國民品牌整體車型定價都很親民，產品層面也主打實用至上；再

到

後期可靠性、低維修成本等優點，五菱的確很難不吸引創業人選擇它。這不，近期剛剛上市的五菱榮光新卡加長版，或許就將收穫更多創業人的關注。

先從價格聊起，此次，新車一共推出了12款車型，其中包含了加長單排型與加長雙排型，售價區間為5。28-6。38萬元。可以看出，在定價方面新車依然還是走了親民路線。

（單排版）

再從產品層面來看，對於主打商用的微卡車型，咱們也沒必要圍繞家用車在乎的設計、配置等因素來看。我想，這臺車能有多能裝、底盤表現如何這些，恐怕才是它真正的消費者，所在意的地方。但礙於目前官方還未釋出榮光新卡加長版的官圖，所以，咱們暫時就用老款車型的圖片平替一下。

（雙排版）

尺寸來看，榮光新卡加長版的長寬高分別為5550*1760*1980/1970mm、軸距為3350mm。然後在貨箱部分，加長單排版的貨箱長寬高為3300*1650*360mm，加長雙排版為2600*1650*360mm，當中的3。0T單排車型最大載重質量為1435kg。

站在實用角度來看，個人還是很看好單排版在運輸貨物時的載物能力，比如最大3米3的進深空間，除了能用於批發、零售、餐飲等行業外，對於建材/傢俱領域來說，其實也能相容。

再到底盤部分，榮光新卡加長版採用了傳動效率更高的中置後驅佈局，前懸為更考慮駕駛員舒適性的麥弗遜獨立懸架，後懸則是主打承重與可靠性的縱置鋼板彈簧。這一套“組合拳”放在一起時，對於動力傳輸、載物效能的運用上，均達到了同級第一梯隊的水平。

動力上，榮光新卡加長版有1。5L+5MT和1。8L+5MT兩套動力，動力引數分別為102Ps/136N·m、125Ps/180N·m。在駕駛輔助上，新車也有配備ABS、EBD、倒車影像等實用性的安全配置。

與此同時，和新款榮光新卡加長版同步上市的還要榮光小卡EV、榮光小卡加長版，從需求來說算是滿足了更多消費者的用車剛需。因為像榮光小卡加長版針對尺寸與操控效能等方面，都進行了升級，小卡EV更是做到了每公里動力成本只要1毛錢。

寫在最後

多年以來，五菱在商用車領域都扮演著領跑者的角色，之光/榮光/宏光系列更是憑藉皮實可靠、耐用高效，打下了堅實的使用者口碑。

而五菱此次在榮光系列帶來的“三箭齊發”，於廣大創業人來說，自然也是件利好的事，因為大家在考慮優質商用車、“致富車”時，便有了能將利益和實用性做到更大化兼顧的選擇。