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10月8日晚間，自遊家NV正式上市，新車共推出純電標準續航版、增程版、純電長續航版共3款車型，指導價為27。88/28。88/31。88萬元。

使用者可透過自遊家汽車官網、官方App或官方小程式進行預約，支付1，000元意向金鎖定權益。

前20，000名成功支付自遊家NV意向金並在2022年12月31日前完成正式定購的非營運輛首任主，將獲得終身整車質保、終身三電質保、5年免費保養等權益。自遊家NV將於2022年12月起陸續交付。

新車亮點提前看

1、新勢力當中，少有的走硬派越野設計路線；

2、提供純電/增程兩種動力形式；

3、增程版相容92號汽油；

4、全系支援對外放電

征程2+Horizon Matrix Mono方案

智慧硬體配置層面：自遊家NV和地平線達成了合作，基於征程2晶片搭載了包括1顆前視攝像頭和5顆毫米波雷達的多感測器系統，其中攝像頭數量達到了12顆。

前視800萬畫素攝像頭2顆：負責視覺資訊收集和測距

環視攝像頭4顆：負責四周影象拼接

側視攝像頭4顆：負責盲點監測

後視攝像頭1顆：負責泊車

駕駛員感知攝像頭1顆：負責駕駛者疲勞監測

中置毫米波雷達1顆：負責方向探測

角毫米波雷達4顆：負責盲區預警

最終將資訊彙總給地平線征程2的晶片進行決策

面對同級競品，自遊家NV智慧駕駛硬體確實有些吃虧。筆者留意到，自遊家對硬體有提升方案，具體包括：1、高算力域控制器藉口，2、車內預留滿足千兆乙太網通訊，3、支援硬體付費升級至SuperDrive AAD，4、當地售後中心即可完成升級

據悉，2023年三季度起，自遊家NV支援全系硬體付費升級至SuperDrive AAD。升級後的AAD將搭載基於雙征程5的超算平臺，AI算力高達256 TOPS。

征程2+Horizon Matrix Mono方案，除了能夠完成常規L2級功能外，還能夠基於中國的道路場景實現“特定場景最佳化”，如複雜車道線/施工區的識別；兩輪車、代步車、三輪車等中國特色交通工具的識別等。

另外，新車全系標配24項AAD（Advanced Assistant Driving高階輔助駕駛系統）功能，包括AEB（自動緊急制動）、ACC（全速域自適應巡航）、LCC（車道居中控制）、LCA（變道輔助）、BSD（盲區監測）、APA（全自動泊車）等功能。

CarPlay與車機系統互相獨立

車機的晶片廠家沒有具體講，只是說“優於820A，媲美8155”，大家請自行理解。

智慧座艙最奪人眼球的莫過於所配備的15。6英寸豎狀中控屏，螢幕內建6顆線性振動馬達，觸控操作時，能帶來更好的觸覺回饋。

另外，車內一大亮點，就是支援分屏執行雙系統。

而其所配備的Smart Stacks積木拼插互動，讓自遊家NV的車機採用了雙系統的設定，一方面是原生系統NIUTRON OS，另一方面是蘋果Carpaly，同時兩套系統均支援在中控屏與儀表屏的雙屏顯示。

在車機系統層面，自遊家NV同時搭載基於Android Automotive開發的NIUTRON OS車機系統，和原生系統NIUTRON OS系統。

在將車機做到很強爭取使用者上車就放下手機，和將手機功能互聯到車機兩種方式之間，自遊家選擇了後者，這臺新車支援無感連線CarPlay，Carlink和HiCar無線互聯。

簡單來說就是可以在螢幕上一邊使用Carplay，一邊使用車輛內建的車機系統，且雙方互不干擾。

純電、增程兩種動力形式

動力方面，基於GEMINI雙子動力模組推出了純電、增程兩種動力模式，其中純電長續航版CLTC工況續航里程560km，標準續航版CLTC工況續航440km。

增程版車型WLTC工況續航里程939km、CLTC工況續航里程超過1257km，在使用純電驅動的模式下，續航可達到150km。

① 增程版車型最大輸出功率為270kW，最大扭矩為526N·m；

② 純電版車型最大輸出功率為280kW，最大扭矩為452N·m

③ 全系車型的0-100km/h加速時間一致為5。9s。

需要說明的是，自遊家NV電池艙內部由玄武岩纖維和雲母板完全覆蓋，起到絕緣、防火作用；各電池模組由陶瓷矽橡膠包覆，起到阻燃效果，每個電芯間由阻燃、隔熱效果極佳的氣凝膠複合材料填充，最大化保護電池安全。電池艙採用更高標準的抗壓、防塵、防水設計，防塵防水效能達到IP68等級。

二排支援加熱通風

自遊家NV座椅採用Nappa真皮包裹，主/副駕駛座椅均帶有加熱、通風、按摩功能，表現出了很高的配置水準。而副駕駛還擁有類似“女王副駕”的腿託功能。官方介紹，如果去掉可拆卸手套箱，副駕腿託則可以全平，座椅靠背可以可放倒至167°，給乘坐者營造一個非常舒適的空間環境。

需要說明的是，二排座椅竟然也配備了加熱、通風功能。

自遊家NV

行李廂容積為788L，將後排座椅放倒後容積可以增加到1730L，對於一款同時走戶外路線的車型，這個水準可以說很不錯。

全系標配220V對外放電介面

自遊家NV全系標配220V對外放電介面，支援救援（6kW外放電）及場景（3。3kW外放電）兩種放電模式。

硬派設計風格

眉細眼的大燈、大流線造型、隱藏式門把手。關於新勢力的設計元素，在自遊家NV身上一點也尋覓不到。

自遊家NV的外觀設計採用了Urban Exploring城市探索融合風格，兩側圓形頭燈造型相當復古，同時日間行車燈點亮後還會把兩側燈組連結起來，讓前臉看起來更有層次感和辨識度。如果想一眼分辨出增程版和純電版車型，教大家一個方法——純電版採用封閉式中網，而增程版中間燈組下方採用半開放式中網設計，兩款車的前臉整體區別並不大。

另外，新車將提供6種顏色可供選擇，分別為森林綠、沙漠紅、晶沙黑、星辰銀、鹽湖白、墨石灰。

車身側面的造型還是相對比較簡約，微微上揚的腰線呈現出十分靈動的風格，加上黑化的車身立柱，有意的營造懸浮式車頂的效果。加上造型獨特的封閉式輪圈，以及平直的車頂線條，擁有相當高的辨識度。新車的車身尺寸長寬高分別為4915/1962/1755mm，軸距達到2910mm。

車尾採用了官方稱之為一體式火山口尾翼造型，集成了車頂擾流板和側面風翼設計，並且將後雨刷器嵌入車頂擾流板內部，整體的效果更佳的簡約，起到了和鐳射雨刷器類似的效果。

進入車內，自遊家NV的內飾也玩出了新花樣。雙拼色雙輻方向盤上取消了傳統的多功能按鍵，取而代之的是富有科技感的5向撥輪，能夠盲操完成輔助駕駛、顯示資訊等操作。

中控是一塊15。6英寸的豎向中控大屏，螢幕下方保留了主要功能的物理按鍵，方便駕駛者快捷操作，減少了盲操出錯的機率。相較於現在流行“整合萬物的大螢幕”來說，這一點非常的貼心。

另外，自遊家NV內飾還是有不少花心思的細節，比如在兩端出風口均設計有MiniLCD屏，可以顯示空調溫度、風量、PM2。5數值等相關資訊，而且還有無拼縫的皮質上儀表板、呼吸式氛圍燈等。

和理想L7應該怎麼選

由於定位相似，不免有網友將這款新車與理想L7做對比，或許連李一男也沒想到，新車還沒上市就遭到了競爭對手理想汽車創始人、董事長兼CEO李想的“吐槽”。

李想微博上表示，這遠遠不如L6呀，憑啥和L7比較？

但事實真的如此麼？

我們進行簡單對比：

在動力方面，自遊家NV提供了純電、增程式供消費者選擇，其中，增程版車型則有兩臺電機組成，綜合最大功率為270千瓦，最大扭矩為526牛·米。理想L7相比，自遊家NV的動力引數稍弱。同時，在純電續航方面，理想L7的純電續航也達到了210公里，這也比自遊家NV更加優秀。

配置層面，咱們以自遊家NV 2022款1。5T增程版與理想L7 2023款 Pro對比看：

理想L7比自遊家NV多出了疲勞駕駛提醒、自動變道輔助、空氣懸掛、懸掛軟硬/高低可調、遠端召喚、全車電吸門、千里眼、方向盤記憶、HUD抬頭顯示、手勢控制、副駕駛娛樂屏、後排獨立空調等配置。因此，僅從配置來看的，理想L7顯然也是更豐富的。

尺寸方面：自遊家NV的車身長寬高分別為4915/1962/1755毫米，軸距達到了2910毫米。而理想L7的長寬高分別為5050/1995/1750毫米，軸距為3005毫米。

僅從車身資料來看，理想L7的身板確實比自遊家NV大了一圈。此外，理想L7第二排還支援前後/腰部/靠背調節、後排座椅按摩、後排座椅電動放倒等功能。因此，在空間這塊，理想L7比自遊家NV更優。

不過，自遊家NV在價格方面優勢足以扳回一局。以增程版車型為例，自遊家NV的價格為28。88萬元，而入門版的理想L7價格則來到了33。98萬元，足足比自遊家NV貴了5萬多元。

電駒小結：

自遊家NV的價位落在了25-30萬區間，沒有選擇直接與“蔚小理”競爭。而相比同價位的對手，NV在尺寸上有著明顯的優勢，但駕駛輔助晶片的算力和智慧化程度算不上出彩。

作為造車新勢力的晚到者，NV沒有像對手那樣堆太多的料，而是勝在有純電和增程可選，尺寸大動力好，相信主要吸引到的會是家庭和小牛電動車等使用者。

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