在特斯拉開啟了“降價大促”之後，消費者都開始觀望其他新能源汽車品牌是否會跟進降價。

近日，有網路博主爆料稱，小鵬跟進了特斯拉的降價，除了G9這款新車，G3i、P5、P7尾款減免1。4萬-2萬元，同時還將推出部分長庫齡專項車進行特價額外優惠。

對此，小鵬汽車相關負責人迴應稱，此次銷售政策的釋出，從整體優惠力度來看並沒有大幅度調整，只是調整了權益結構，增加了尾款比例，各個車型的權益總額對比之前，反而是持平或者微降的，所以不存在降價的說法。

事實上，市場之所以會對小鵬銷售政策的調整如此敏感，主要是因為繼特斯拉降價後，有部分車企開始跟風，其中緊跟降價最明顯的當屬福特電馬。

10月31日，福特中國電動車事業部官方宣佈，自10月31日起，福特電馬Mustang Mach-E全系售價下調，降幅在2萬-2。8萬元，調整後價格區間為24。99萬-36。99萬元。降價海報中，福特電馬還著重突出有兩款車型為“庫存促銷”。

國產新能源方面也傳出了跟風的訊息。日前，AITO品牌旗下兩款車型問界M5和問界M7被傳出均已開始降價促銷，付尾款時可減免8000元。儘管隨後華為方進行了否認，稱實際上是在取消原金融貼息與禮品等服務後，對部分購買現車的車主統一贈送價值8000元的保險。然而，該回應仍被網友稱其為“變相降價”。

無獨有偶，此前，小紅書上有博主稱，嵐圖FREE增程頂配最高現金優惠5。5萬元，其中武漢補貼3萬，置換補貼1萬，庫存優惠1。5萬。全國交付中心都可提車，額外贈送價值1萬元的大禮包。不過，嵐圖FREE的全國大促開始時間是要早於特斯拉官宣降價的時間的（10月24日）。

雖然目前只有幾家車企在價格上更優惠了，但是可以看到的是與年初瘋狂的漲價潮相比還是有挺大差距的，究竟是因為原材料成本，供應鏈狀況緩解了，還是因為受到特斯拉的影響不得不降價了呢？

對此，知名汽車行業分析師、江西新能源科技職業學院新能源汽車研究院院長張翔教授向《汽車專業網》編輯表示，特斯拉降價後，像福特、問界這些都是他的競爭對手，如果這些汽車品牌不搞優惠措施的話，消費者肯定會被特斯拉搶走，這是部分車企降價現象的背後原因。

同時，張翔教授還補充道，原材料成本居高不下、供應鏈斷供等問題確實是和年初相比要緩解了。因為經過一年的調整後，各方面的資源也都進入了這個領域。不過，究其根本原因還是受到競爭對手的“威脅”。

從率先開啟新能源汽車降價這個角度來看，特斯拉確實有點“不講武德”了。正如張翔教授所說，特斯拉的單車利潤是行業中最高的，本身就有降價的空間，而像蔚小理等都是賣一輛車虧一筆錢的。

最新統計資料顯示，2022年三季度，特斯拉以每輛車獲利9711美元奪冠，造車新勢力中的理想每賣一輛車虧損883美元，小鵬每賣一輛車虧損9889美元，蔚來的虧損情況則更加糟糕，每賣一輛車虧損15290美元。而哪吒、零跑、威馬等無一例外皆是每賣一輛車就虧一筆錢。

無疑，特斯拉的降價將使得本就不富裕的國內造車新勢力們壓力更大，要知道，特斯拉的車價格分佈在20萬到40萬的價格區間裡。而這一價格區間裡的的競爭對手還是相當多的。

不過，儘管如此，像小鵬汽車這樣的目前還處於虧損的汽車品牌能夠濺起的水花還是比較小的，這也是小鵬汽車口中的“只是調整了權益結構”的原因。可見，面對競爭對手的威脅，造車新勢力們並沒有一股腦地跟著降價促銷，而是更理性地對待。

與蔚來主打的品牌服務不同的是，一直以來，小鵬汽車的標籤是技術，無論是飛行汽車也好，輔助駕駛技術也好，還是各種有趣的汽車專利，小鵬汽車似乎相信，當把自身的核心競爭力提升到一定的層次，“鯰魚效應”的影響就會越來越小。