愛生活，愛說車，我是愛生活的說車人。凡爾賽的成功，讓法系車終於揚眉吐氣一次，目前凡爾賽的單月銷量穩定在

5000臺左右。嚐到凡爾賽的甜頭之後，雪鐵龍開始在更多車型上運用這種低定價配置合理的策略。新款的天逸天逸BEYOND就是首個例子。1。8T車型由原指導價的19萬出頭降至17萬左右，直降2萬。這樣的變化之後，這臺車產品力又表現如何呢？

天逸

BEYOND外形比較圓潤方正，前臉的人字車標較老款稍大些，細長頭燈透過亮化的鏈條相連，實現了仿貫穿式車燈的效果，兩側下方進氣口尺寸也稍有增加。側面也較為圓潤，車身邊緣多個地方均採用了黑化的處理，包括輪眉，四周的裙邊，A柱以及車頂行李架，整體表現更加精緻運動。尾燈表現比較立體，燈腔內部的設計也體現了法系車的精緻。

內飾部分，中控部分在多個位置採用了實體按鍵，在看多了新能源車的無按鍵設計後，讓人覺得十分親切，實體按鍵還是實用且方便。中控位置是一塊

10英寸的懸浮式中控大屏，使用的是雪鐵龍與聯通以及華為聯合開發的車機，比凡爾賽的車機更加流暢，內建了導航/娛樂等多個APP，同時也整合的K吧娛樂功能，自駕遊時也是比較實用的。車內還提供了非常豐富的儲物空間。1。8T的車型標配了無線充電，全景天窗，360度全景影像，透明底盤，定速巡航等等。座椅採用Alcantara材質包裹，觸感較好，但久坐之後讓人感覺偏硬，中控臺及門板採用的硬質搪塑材料也讓內飾的豪華感降低不少。

動力方面可選三種規格

1。6T，1。8T+8AT以及1。6T的混動系統，整體不算激進，滿足日常家用1。8T的最大的馬力是221匹，最大扭矩300牛米，充足的動力支援讓天逸BEYOND與其他車型2。0T加速的感覺相同。可能有人會對天逸BEYOND後扭力梁的懸架有些意見，但底盤調教正是法系車傳統以來的拿手活，無論是日常的小碎震還是難避開的大坑窪，都能化解的乾淨利落。整車胎噪風噪控制較好，發動機噪音在中低速路段稍顯明顯。

天逸

BEYOND後備箱的縱深和挑高都比較大，通過後備箱兩旁的按鍵可以實現後排座位的一鍵放倒，可以便利的擴大儲物空間，同時後備箱底板也是分層的可擴充套件設計。整個後備箱的空間比大多數合資品牌同級別緊湊機SUV更加的實用，空間更大。

愛生活，愛說車

天逸

BEYOND是一臺比較照顧日常家用的車，結合它提供的豐富的配置以及官方主動降價讓利於消費者的策略，還是比較有誠意的，有興趣的朋友可以關注這臺車。

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