奇瑞1。5T和本田1。5T發動機哪個好？其實單純比較哪個引擎好哪個不好，並沒有特別嚴謹的說法。除了強大的發動機動力外，與變速箱的匹配效果和傳動效率也有更大的相關性。當然，我們先拋開這些，簡單說說奇瑞1。5T和本田1。5T到底哪個更好。

先來說說本田的1。5T發動機。事實上，本田之前更多的是使用自然吸氣發動機。自從近幾年推出1。5T發動機以來，出現了很多故障，其中最頭疼的就是本田發動機油門事件，將本田推到了風口浪尖，主要問題是機油在寒冷地區會增加乳化。

後來廠家也承認這是設計缺陷，普通的召回根本解決不了問題。主要問題還是集中在這臺1。5T發動機上。發動機做功時，部分汽油會在壓力的作用下被擠入油箱。隨著連續工作、高溫和摩擦，機油溫度會升高。

這部分汽油也會揮發，透過燃燒排出。這整個過程是沒有問題的。如果汽油在寒冷地區揮發速度過慢，就會形成乳化或增油，所以在寒冷地區就會出現此類問題。但此後，本田的1。5T發動機優化了電腦程式，調整了點火正時，改變了噴油角度。

此外，更換了落水管總成，可以快速預熱發動機，加速汽油揮發。到目前為止，油品乳化問題已經基本得到改善，但在一些寒冷地區仍會出現個別情況。奇瑞的轉折點應該是即將釋出的1。6TGDI，缸內直噴。

之前的1。5T是電噴的，所以馬力要低一些。1。6T已於本月正式量產，後續1。5T、2。0T也將在此基礎上發展。這就是積極研發的好處。一旦克服了困難，後續的發展就會很快。此外，每輛奇瑞汽車似乎都要經過百萬公里的考驗。

就有GX、Huba、Exeed的路試影片，這就是為什麼奇瑞的汽車推出如此緩慢，它過於強調穩定性。奇瑞似乎是唯一一家能夠自行研發和生產三大零部件的廠家，尤其是底盤和變速箱。我覺得奇瑞1。5t更好更穩。

它肯定沒有本田1。5t那麼多負面訊息，奇瑞的1。5t雖然資料低，但實際動力不弱，省油。這是瑞虎8的油耗，1。5t配愛信6MT變速箱，時速110公里，發動機轉速2200左右。懂車的都知道，車速快的時候，發動機轉速越低，噴油次數越少。

發動機越省油，這是瑞虎8，1。5t，6速乾式雙離合油耗。一年多來，這輛車已經跑了5萬多公里。綜合油耗7，117公里時速勻速巡航時瞬時油耗也很低，4油。對於1。5噸的車來說，即便是在高速省油的情況下，油耗也是比較低的。

這臺1。5t發動機配備了電控減壓渦輪增壓器，以應對嚴苛的排放政策。第二方面採用缸內直噴發動機，燃燒更加充分。約60%，其進氣凸輪軸和排氣凸輪軸採用可變正時氣門技術。但這裡就必須要說說VTEC技術，在1。5t發動機上還沒有實現。

也可以說是一個遺憾，或者說是半成品渦輪增壓發動機。比如本田二代1。5T發動機就提高了壓縮比。為了抑制爆震，在排氣側加入了本田標誌性的VTEC氣門升程控制系統，提高燃燒排氣的排氣速度，抑制爆震。

這臺1。5T發動機還採用了一體化缸蓋，即在缸蓋內內建了水冷式排氣歧管。顯著提高渦輪增壓器的增壓效率，從而實現出色的燃油經濟性。