純電汽車市場已經不單是造車新勢力的角鬥場了，國內傳統汽車企業已經紛紛加入了競爭。作為上汽乘用車雙子星之一的名爵，近期就推出了旗下首款純電平臺打造出的純電汽車——MG MULAN，指導價12。98-18。68萬，是一款兩廂跨界車。

新車沿用了名爵燃油車部分設計元素，低趴的車頭配合細長的大燈設計，形成向下俯衝的姿，和名爵的燃油車外觀如出一轍。霧燈框區域設定了豎向日間行車燈，造型很像效能車的風刀，具有一定的裝飾效果。前鏟位置保留了小尺寸的散熱口，內部採用豎向格柵，中間位置是ACC探頭，部分車型配備了L2自動輔助駕駛功能。

車尾部分設計也比較豐富，車頂採用雙擾流板設計，運動氛圍比較濃厚，貫穿式尾燈比較醒目，內部細節比較出彩，具有一定的辨識度，但是品牌LOGO沒有像其他車企選擇做成發光樣式，或許是出於成本方面的考量。下包圍是一塊尺寸較大的塑膠飾板，可以起到一定的防刮擦效果，但是樣式有些普通，個人覺得與車尾整體設計不太搭，希望後續能夠推出相應的運動外觀套件進行補充。車身長度僅為4287mm，介於比亞迪海豚和廣汽埃安AION Y之間，與大眾ID。3相近，車身高度為1516mm，比大眾ID。3更加低矮，視覺上也更加運動。

進入車內，新車秉承電動汽車常見的簡潔風格，7英寸的全液晶儀表搭配10。25英寸的中控觸控式螢幕，儘管在尺寸上並不佔優勢，顯示效果還不錯，在螢幕下方還保留了一些常用的實體按鍵，值得一個好評。中央通道區域的設計是一大亮點，浮島式的設計減弱了環抱式座艙帶來的壓抑感，還形成了一個開放式的儲物空間。旋鈕式的電子換擋位於浮島之上，前方是一個小的儲物格，部分車型配備了無線充電，設計比較人性化。

從前面的車身尺寸引數，也能預料到這款車的乘坐空間不會太大，2705mm的軸距讓後排座椅的位置可以比較靠後，腿部空間並不是很拘束，但對於身高較高的乘客而言，頭部空間就顯得有些捉襟見肘了。後備

箱空間

表現不錯，開口和進深都比較大，後排座椅還能進行比例放倒，搬運大件行李也能勝任。這款車採用後置電機佈局，為了保證後備箱空間，取消了備胎，僅保留了補胎工具，長途野外行車需要注意。

新車共有三種動力配置，分別是125kW和150kW的後驅版本，以及總功率為315kW的前後雙電機四驅版本，頂配的四驅版本零百加速時間為3。8秒，效能還是比較能打的。三種動力所對應的純電續航里程425km、520km和460km（CLTC工況），基本能夠滿足日常通勤需求，且都支援快充功能。新車前懸掛為常見的麥弗遜結構，但後懸掛採用了同級別少見的五連桿獨立懸掛，有利於提高車尾的跟隨性，從而提升操控表現，注重操控是這款新車的一大亮點。

比亞迪海豚（指導價：10。28-13。08萬元）

大眾ID。3（指導價：14。9888-18。5288萬元）

寫在最後：

純電市場中轎車和SUV已經逐漸豐富了起來，但是隻有多數小型車採用兩廂車佈局，MG MULAN選擇從兩廂車入局純電市場，或許有出於對競爭對手數量的考量。但是面對低一級別的比亞迪海豚和直接競品大眾ID。3，打效能牌的MG MULAN有多少勝算現在還不好說，靜待市場反饋吧。（文/阿豪）