美國的跑車並不稀缺，從鋒利的保時捷718到喧鬧的斯巴魯BRZ和標誌性的福特野馬。但這並不意味著我們不喜歡歐洲的跑車，阿爾卑斯A110就是其中的一個，它因其靈活的操控性、交流式轉向和舒適的駕駛體驗而受到了眾多讚譽。現在，阿爾卑斯推出了一款以賽車運動為靈感的四缸跑車A110R，其造型更為極端，並針對賽道駕駛進行了改進。

雖然按現代標準來看，A110已經是輕量級車型，但阿爾卑斯將整備重量再減75磅，降至2385磅，比Boxster和Cayman輕幾百磅。碳纖維引擎蓋經過重新設計，帶有通風口，可提高空氣動力學效率，可減輕6。4磅，而獨特的碳纖維車輪可減輕27。6磅。後窗也被帶進氣口的碳纖維片所取代，以供給渦輪增壓1。8升直列四缸發動機足夠的散熱風量。

該四缸發動機的馬力為300馬力，與標準A110相同，並配合七速雙離合器自動變速器。該發動機可產生251磅英尺的扭矩，Alpine聲稱A110R將在3。9秒內達到62英里/小時，比A110s快十分之幾。R車型降低了0。4英寸，由於採用了可調節減震器，可以再降低0。4英寸，而防側傾杆和彈簧也更加堅固。A110R還配備了米其林Pilot Sport Cup 2半光滑輪胎，新的Brembo夾鉗和升級的冷卻系統提高了制動效能。

空氣動力學已經被改造，以增加下壓力，同時減少阻力，阿爾卑斯山聲稱它利用了來自一級方程式車隊的風洞技術。由碳纖維和玻璃纖維製成的擴散器更寬、更輪廓分明，兩側都有垂直端板，將擴散器與後輪排出的“髒”空氣隔離開來。雖然後翼子板與標準汽車的形狀相同，但它位於更遠的後面，位於天鵝頸支架上，有助於降低升力。碳纖維側裙也有助於提高空氣動力學效率，並使A110 R更具植入式外觀。與A110 S Aero Kit相比，後部在最高速度下產生的下壓力增加了64磅，但Alpine還表示，阻力降低了5%，有助於聲稱的最高速度提高到177英里/小時。

內部，A110R採用碳纖維Sabelt座椅，減輕了11磅，並用六點式安全帶將乘客綁在座椅上。車外的藍色與一級方程式賽車的顏色相同，它裝飾著車門，車門上也有紅色的拉手。機艙的其餘部分覆蓋著超細纖維和碳纖維鑽頭，而資訊娛樂系統則裝有一個用於分析技術資料的遙測系統。

目前還沒有訊息說R型號會貴多少，但遺憾的是，我們無論如何都無法購買，因為Alpine近期沒有進入市場的計劃。