要說割韭菜誰才是“內行”，那特斯拉肯定是當之無愧的，特別是在今年下半年，在“闢謠”不降價後，它就沒漲過價，反而是透過各種政策以及直接的優惠來進行降價。

從9月份一直到11月，特斯拉已經先後進行了四次不同程度上的“降價”，而讓大家都沒有想到的是，進入12月後，特斯拉更是變本加厲。不到一週的時間，就已經進行了了兩次變相降價，而這兩次有關保險補貼的福利更是直接讓能在今年完成交付的產品“車價”便宜了1萬元。

這種降價頻次，就是越早下單的使用者越吃虧，但消費者基於擔心“最低價格”的心理，在每一次降價時，都會有人選擇入單。但當一次又一次降價後，大部分消費者對此都是不能接受的，更何況在11月22日，特斯拉曾針對年底前推出新的降價手段以促進銷量一事否認，表示訊息不實。

前腳剛剛官宣否定，後腳就馬不停蹄的推翻，這樣的行為難道不是變相割消費者韭菜嗎？另外還有一點大家需要注意，在連續幾次降價後，目前特斯拉model3標準續航版本已經最低達到了25。59萬元，距離國內的此前歷史最低價格水平也只有一步之遙（此前Model 3標準續航版本歷史最低價格為23。59萬元。）

特斯拉短期內多次變相降價，很明顯是為了促銷，臨近年底各家車企都在為年銷目標做最後的衝刺，特斯拉也不例外。還有一點就是為了清庫存，今年在比亞迪以及小鵬等新勢力的圍剿下，特斯拉銷量遠不及預期。

據瞭解，10月特斯拉上海超級工廠共生產了87，706輛Model 3/Y，但僅實現交付71，704輛，還有庫存16，002輛，好傢伙，馬斯克這是要將庫存清空啊。

關於特斯拉降價，此前很多人認為會掀起車圈的降價潮，不過從目前的現狀來看，除福特、賓士等少數車企跟進外，像比亞迪等自主品牌反而進行了漲價操作。這是不是可以說明今時的自主品牌已經不再需要“以價換量”的操作了？