曾幾何時，咱們這邊的新勢力車企野蠻生長，一度同時多達數十家。但經過一輪又一輪的洗刷，終究大都是屬於PPT性質，卷完一波投資就沒了影。而畫大餅並非國內新勢力的專利，外國也大有車企在，就連汽車牛國德國也有不少，比如一家叫Sono Motors的新創車企。

這家企業的大餅是啥呢？就是一款叫Sono Sion的車，屬於緊湊型的MPV車型。這車乍一看外觀，屬於真正平平無奇的那種，你隨便能想象到的麵包車的樣子，基本就是Sion的長相了。只是畢竟是新能源時代了，所以Sion的前臉採用封閉式的設計。至於兩側大燈也同樣顯得平淡普通。

側面看去也讓人疑惑，一般來說畫大餅都是往大里畫，什麼牛鼻的都往車上堆就是了，不然怎麼卷投資？可是Sion作為新時代的MPV，竟然還只配備了傳統的平開門，連電動側滑門都沒有，這PPT寫得不咋滴嘛。

車尾部分，尾燈狹長的豎狀設計，倒是有點特別。但這尾門平得像漫哥前前任的飛機場，設計師偷懶實錘了。建議來咱們這挖幾個前眾泰設計師，也不至於這麼平平無奇啊。

當然，人家終究要吸引投資的，這種外觀絕不是賣點。真正的賣點在於，Sion宣稱是世界上第一款太陽能汽車。根據介紹，這車的車身總共嵌入了456塊太陽能光伏板，覆蓋包括髮動機蓋、車頂、側面、尾門等幾乎整個車身。

講真，這種滿身太陽能光伏板的汽車，相信很多小學生甚至幼兒園小朋友都能想到，實在沒什麼好驚訝的。而其實太陽能汽車的真正難點在於，太陽能提供的電量是否能支援驅動所需。一般來說，一塊車頂大小的普通光伏板，產生一度電要大概曬10個小時！想想現在純電車電池動輒都三四十度電起步的，這得曬多久，而且晴天還不是天天有。

Sion的光伏板能提供多少度電漫哥就不換算了，總之官方說是正常光照下，平均每週能提供大概112公里的續航里程。如果天氣好的話那就更犀利，每週太陽能電量能增加到245公里續航。這續航當然是不夠用的，因此Sion有個54kWh的磷酸鐵鋰電池組，提供WLTP續航里程305公里。

說到底，太陽能就只是個輔助而已。不過好處是，它支援雙向充電。也就是你可以把它當成一臺移動太陽能發電樁，去給另一臺電車插電……至於動力，也是跟外觀一樣，實在平淡。搭載最大功率120kW的電機，最大扭矩270N·m，百公里加速時間約9秒。我大五菱都不至於這麼龜啊。

哦對了，除了太陽能噱頭，Sion還有一個特別之處。就是車內的中控臺空調出風口地方，是可以養！青！苔！的！這是什麼奇葩構想，難道跟植物扯上關係就更加環保了？漫哥是真的用苔蘚玩過造景的，可惜手殘不懂養，沒兩個星期都黃掉了。所以車內標配苔蘚這玩意，不知4S店能不能免費送保養呢？要我說，換種韭菜也挺不錯。

所以，Sion大概就是這麼一輛太陽能車。這塊餅其實早在2016年就畫出來了，本來說2019年就啟動量產，卻一直跳票至今。外觀（主要是前臉）也換了個樣，繼續在接受預訂。售價摺合人民幣約17萬元，據說現在的訂單已經超過2萬臺了。

切，割了這麼久，也才2萬訂單，可見PPT功力實在不咋滴。咱恆馳都不止這個數啦！那麼你對這款Sion有啥感想呢？

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