繼前不久十一代雅閣官圖正式釋出之後，九代凱美瑞也是慢慢浮出了水面，意味著一場新的廝殺又將開始了。

不約而同的是，兩款車都採用了“脫胎換骨”的設計，讓人一時半會難以接受。其中，全新一代雅閣採用了本田最新的家族式設計，在全新思域、全新CR-V身上都有看到，所以新鮮感並不算強烈。

比如前臉採用了直立的六邊形格柵取代了之前粗壯的橫條式格柵，並且內部採用了蜂窩狀的樣式，再加上貫穿式尾燈。就個人而言，不如十代雅閣耐看，整體更偏向於家用的風格，運動感差了一些。

至於九代凱美瑞，思路也很簡單，那就是直接複製豐田皇冠Crossover的風格樣式。比如前臉採用了大嘴式的前進氣格柵，狹長的前大燈組，乍一看還以為是比亞迪秦，不過雙色車身塗裝還是將視線拉回到了凱美瑞的身上。

相比前臉，個人覺得尾部設計顏值有所提升，貫穿式的LED尾燈很有特點，並穿過了中間的豐田LOGO標識，而且尾部上方還搭配了黑色的小擾流版，運動屬性有所增強。如果硬要筆者在十一代雅閣和九代凱美瑞之間做個選擇的話，或許我會把這票投給凱美瑞。

接著再來說說內飾，十一代雅閣內飾完全可以把它看作是“大號思域”，配備10。2英寸的液晶儀表，中高配版本搭載12。3英寸中控大屏，當然也是本田有史以來最大的螢幕。至於低配，不好意思，只有7英寸，不過全系會標配Apple CarPlay和Android Auto互聯。比較值得一提的是，十一代雅閣將首次提供膝部氣囊和後排側氣囊，希望到時國內不要減配了。

和外觀一樣，九代凱美瑞的內飾也是直接照搬了豐田皇冠Crossover的風格。新車取消了Y字型中控佈局，採用雙聯屏設計風格，精巧的電子擋把更具觀賞性，同時中控保留了大量物理按鍵，有利於駕駛員操作便利性。雖然科技感上不能奢求它跟上國產車的步伐，但是實用性方面不容置疑。

如果要給兩款車內飾設計投個票的話，或許我會把這票投給雅閣，當然這個只限定在高配車型上，低配車型估計會讓大家比較失望。

至於動力方面，十一代雅閣搭載1。5T四缸發動機和第四代的2。0L i-MMD混動系統。其中，1。5T發動機的最大功率為192馬力，峰值扭矩為260牛·米，匹配CVT變速箱。2。0L配雙電機組成的i-MMD混動系統綜合最大功率為204馬力，峰值扭矩為335牛·米，整體動力引數和現款變化不大。

而九代凱美瑞，參考全新豐田皇冠Crossover來看，新車可能會擁有相同的2。5L混動系統以及2。4T混動系統，豐田混動車型的“E-Four”四驅系統或許也會提供，並且還有可能推出2。4T發動機車型，以及插混版車型，在動力上面會有較大的提升，可以給予車輛不俗的駕控感受。

寫在最後

透過十一代雅閣和九代凱美瑞之間的對比，論更新換代的程度，或許九代凱美瑞會更為徹底一些。拋開兩者外觀內飾的變化，動力系統的升級將是九代凱美瑞的核心亮點，畢竟誰會拒絕一輛動力操控兼備的“家用買菜車”呢？

但是從兩者投放的時間節點來看，根據規劃，十一代雅閣將於2023年一季度亮相，上半年完成上市；而九代凱美瑞亮相時間將延遲至2024年前後。時間上肯定十一代雅閣更有優勢，但是論價效比方面，或許凱美瑞更有話語權，畢竟現款凱美瑞終端動輒2-3萬元的優惠擺在那，想要收回去怕是頗有難度。