作者：老古，知名財經作家。

有一件事，我一直不是很理解，那就是華為作為國內最知名的企業之一，在消費品領域卻長期倚重一位個性鮮明的高管——餘承東。

與傳統華為內斂的風格完全不同，餘承東被業界冠以“餘大嘴”的稱號。今年以來，他更是屢屢語出驚人，一次又一次地將自己及其身後的華為推上輿論的風口浪尖。

01

“餘大嘴”又放炮了

就在前幾天，華為常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU CEO餘承東在上海出席了首屆世界設計之都大會，並發表了“中國設計，世界品牌”的主題演講。

這篇演講，可謂是槽點滿滿，火力全開。

他先是說：“噴問界M5、M7不好看的人，我想說他的品味還是比較low。”

緊接著，他還說：

“在很多行業，尤其中國的一些企業，他們在抄襲我們的設計。

包括我們的一些專利，大家用了也不給我們付專利費，直接用，然後還講成是他們自己的專利，甚至有些東西是直接抄。”

這幾句話可謂攻擊性十足，我第一次看到的時候，就不是很舒服，但真正決定寫一篇文章來回懟餘大嘴，還是在看了問界的車型之後。

問界這款車一出時，車評界就一堆人在吐槽。

這是將東風風光IX7車殼套進去了嗎？

套了也就套了，車型上各種借鑑，也很難去批評，但是，這麼明顯的模仿，卻這麼傲嬌地表達，就讓人大無語了。

套用一句流行語，你明明這麼普通，怎麼就這麼自信呢？

餘承東在釋出這款車時，可是把牛吹到天上去了。

他被介紹問界M7各方面屬性時，餘承東再次展現出了“餘大嘴”的個人特質，不僅在描述中用到了“世界最強，沒有之一”“全世界最好用的智慧泊車”等宣傳語，同時還把問界M7與BBA、邁巴赫和豐田埃爾法等燃油車品牌和車型對標、甚至還把矛頭對準了特斯拉Model Y和上週剛發售的理想L9等新能源車型，以至於業內有聲音認為“餘承東對標了整個行業”。

我想對餘大嘴說的是，如果真要搞一款爆款車，能不能在車型上多下點功夫啊？不要這麼急功近利，急著搶市場份額，明眼人都能看出來是套了別家車的殼，還怎麼高階得起來啊？

02

華為真的需要“餘大嘴”式熱點嗎？

最近幾年，中國商界有一股潮流，就是企業家不僅要衝在一線，而且要有個性鮮明的風格，人人都學喬布斯，一水的大屏，統一的T恤，語言要誇張，自信要爆棚，言論要出格。

但我比較納悶的是，這樣的潮流，華為真的有必要趕嗎？我以為，當“餘大嘴”這個外號風靡全國時，餘承東及其身後的華為或許就已經錯了。

如果光靠嘴就能做好華為的消費品業務，那華為最該應聘的是郭德綱，因為沒幾個人能說得過他。

羅永浩已經向市場證明了，做企業光有利索的嘴皮子是不行的，光會打造個人IP遠遠不夠，征服使用者的永遠是產品。

使用者的好評沒有刷屏網路，大嘴的言論卻屢屢成為輿論的中心，這可不是什麼好事。

如果是一家小企業，老闆或者高管這麼幹，我是可以理解的。

羅永浩將個人累積的所有網路熱度用於推廣產品，那是絕境求生，但華為是一家巨型企業啊，在中國民營企業界中是數一數二的存在啊，真的需要這麼浮誇和張揚嗎？

不喜歡問界的車型就是品味LOW？

當餘承東說出這樣的話時，就已經對消費者毫無尊重了。哪怕你的設計再驚豔，對市場的評價進行這樣的反擊，骨子裡對消費者的傲慢表露無疑，更何況你還有套殼之嫌呢。

明明自己在模仿別人，卻這麼理直氣壯地DISS別人模仿自己？

餘承東的“口無遮攔”由來已久，早在華為手機如日中天時，他就隔三岔五地丟擲雷人言論。

2015年11月，餘承東在Mate 8釋出會後接受媒體採訪時表示，“我們的銷量會在一兩年內超越蘋果，最晚兩年。”

這意味著最遲2017年底華為手機出貨量將超過蘋果，後來結果如何也不用我在這多說了。

2016年初，餘承東改口稱“華為三年超蘋果，五年超三星”。

2017年任老爺子不得不出來給他滅火，任正非在消費者BG年度大會上表示，“滅了三星，滅了蘋果”之類的話，無論公開場合還是私下場合，一次都不能講。

可是沒多久，餘承東在P10釋出會上又沒忍住diss了一回蘋果，稱“華為手機已在產品和技術上超越蘋果，下一步要完善安卓生態體系，在生態和服務上趕超蘋果。”

餘承東還赤裸裸地攻擊過小米，他說：“一個屌絲品牌（地球人都知道指小米），不甘心只做屌絲使用者，轉去做高大上品牌，恐怕是行不通的。不再發燒，更不再有價效比，失去初心，失去自我，屌絲們會用腳投票的，忠言逆耳，善意提醒。”

當手機業務受挫，全面進軍電動汽車時，餘大嘴的風格可以說是一點也沒變。

餘承東鄙視過現在購買燃油車的車主，他說：“純燃油車時代會迅速結束，現在還買燃油車，就像智慧手機時代買功能機。”

一時間引發無數吐槽。

餘承東在AITO的首款車型問界M5的釋出會上，餘承東表示問界M5可以拳打特斯拉、腳踢“蔚小理”。

餘承東內部講話曾被流出，其稱華為汽車一年幹翻特斯拉，兩年一飛沖天，年銷量要迅速超過200萬輛，BBA也要一把幹掉。

餘承東還在一次採訪中表示，華為一定能幫助和他們緊密合作的車廠，做到中國第一、世界第一。

在問界M7的釋出會上，餘承東再爆經典語錄“問界M7將完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯L M等百萬豪車的體驗感”。

餘總此言一出，當時坐在臺下的小鵬汽車董事長何小鵬直言道：我想朝他扔鞋。

會後餘承東在接受媒體採訪時繼續談到，“沒有幾家企業真的懂如何做世界級品牌，但我帶領的團隊經過10年的摔打，懂得了這個經驗”。

此外餘承東還引申華為為什麼不做鞋子、襪子，因為技術含量太低了，說如果真活不下去了，哪怕華為去做鞋襪，都能打造出世界級品牌。

你發現沒有，餘承東之所以被稱為“餘大嘴”，不僅僅因為對自家產品的自信，更重要的是對友商和同行的鄙視太過露骨。

這種逮誰鄙視誰，充滿攻擊性的言論，是輿論需要的熱點，但真的是華為需要的嗎？

03

華為不應“自我矮化”

華為是一家長期從事企業端產品業務的公司。

在很長的時間內，華為能幹成國內最大的企業的原因是他在通訊領域的積累，在全球運營商業務中的地位。

在增加消費品業務後，華為的確引發過一波高速增長，但我認為，這一波高速增長有極大的偶然性，並非華為在消費品業務中厚積薄發的結果。

三星多次因產品質量問題，導致在中國市場失去了高階機形象，華為趁虛而入。

蘋果手機的各種缺點，也給了華為進軍高階機的機會，MATE系列首先解決的是續航問題，而這是商務人士的剛需。

我們要承認華為在上一波手機大戰中，定位準確，微創新很多，產品迭代快，身處製造業中心，整合產業鏈能力強，這些都是華為手機業務成長的關鍵。

但不得不說，華為的基因就是TO B的基因，他能否成為一個消費品巨頭，還有待觀察。

華為的其他消費品，比如平板、膝上型電腦等等，比起市面上其他的頭部品牌來說，不管是產品力本身，還是品牌營銷，抑或是客戶服務能力方面，都還有很大的差距。

不得不承認，消費者在購買華為系列產品時，還是有不少的情懷因素在其中的，這對華為未見得是好事，因為當一家企業不能用產品征服消費者時，正是這家企業最危險的時候。

中國數十年來民營企業的發展，往往是以消費品作為主力的，在各個領域，都有消費品的民營巨頭，絕大多數企業老闆在面對消費者時，都是低調、內斂的，都是默默無聞地在產品、渠道上發力。

而做消費品業務，最重要的就是對使用者品牌心智的佔領。品牌是知名度與美譽度的結合，而不是網際網路中眼球決定一切的粗暴理念。

華為離成為一家消費品巨頭，成為一個消費品的世界級品牌，還有很遠的路要走。

餘承東這種狂野的風格，對華為的品牌發展、消費者業務的長久經營，是有利的還是不利的？還需要觀察。

華為這樣的企業，應該奉行長期主義策略，而不應該自我矮化，更不能為了流量和眼球不惜代價。在網際網路時代，流量是一把雙刃劍，用得不好搞不好會傷及長遠發展。

企業家用人選人，是企業家自己的事，也是企業家最重要的工作，外人很難評價對錯。但華為這麼一家全球知名的企業，高管屢屢被輿論當成小丑進行吐槽，很難說是一個正常現象。

不管如何，最後還是祝願華為越來越好吧。