自動泊車、上坡輔助和陡坡下降是汽車上相對常見的配置。這三種配置很常見，但確實有很多車友，對這三種配置的功能和用法並不完全瞭解，更別說這三種，有什麼不同。

要想弄清楚這三個區別在哪裡，首先要了解這三個配置是幹什麼用的。自動泊車也稱為AUTOHOLD。它的按鈕位置一般在電子手剎旁邊，你會看到一個標有字母“A”的按鈕。

當AutoPark啟動時，在駕駛時踩下剎車，直到車輛完全靜止，系統會自動為您應用剎車。此時，即使在沒有剎車的情況下處於D檔，車輛也不會行駛。自動泊車的工作原理很容易理解。

行車電腦檢測到駕駛員踩了剎車，車輛完全停止後，會向ESP系統傳送指令，對四個輪胎進行制動。這時，會有剎車踏板卸力的感覺。到司機的腳下。當駕駛員踩下油門時，車載電腦會立即發出鬆開剎車的指令，使車輛可以繼續行駛。

遇到堵車或等紅綠燈時，自動泊車功能可以解放你的右腳，讓你不用一直踩剎車。目前有兩種型別的自動駐車，控制電子按鈕啟用（AUTOHOLD）和制動踏板輔助力啟用（HOLD）。

四輪剎車時，可以解放雙腳進行操作，同時在堵車時保持D檔，緩解操作疲勞。這個功能被戲稱為“堵車神器”。坡道起步輔助控制當車輛停在坡道上時，半坡起步對於手動擋的人來說是一場噩夢。

但即使是在自動擋車腳鬆開剎車的瞬間，車子也會輕微後退。具有上坡輔助功能，當腳在斜坡上鬆開剎車時，系統會自動再保持2-3秒。最大制動時間讓駕駛員有足夠的時間將腳從剎車移到油門。

並在這個“動腳”時間差期間保持四個輪胎上的制動力，以防止汽車向後滾動。陡坡下降是指車輛在陡坡下坡時，車載電腦向變速箱發出指令，使變速箱保持在較低

擋位

執行。

從而利用發動機的制動力降低車速。的車輛。如果坡度特別陡，發動機制動力不足，車載電腦會讓ESP和ABS介入，進一步提高車輛的制動力，避免剎車或長時間制動，導致剎車片過熱，降低剎車效果。

自動泊車停車後自動剎車，不踩油門時不會鬆開剎車或翻車。上坡輔助在半坡停車後鬆開腳制動器時啟動，但制動時間僅為2至3秒。入手非常有用。斜坡正在緩慢下降。開啟此功能後，行車電腦會自動檢測到是下坡路段。

並幫助您將車速控制在一定範圍內，確保下陡坡時安全駕駛。上坡輔助和陡坡下降都是基於ESP的擴充套件功能。上坡輔助是指在斜坡上停車時，車輛會幫助您保持剎車約3秒，以防止起步時打滑。

另一方面，陡峭的下降則相反。它基本上裝備在SUV車型上。當下一個非常陡峭的斜坡時，車輛將幫助您稍微剎車（與上坡輔助不同），並以您設定的速度。（一般在10km/h以內）慢慢下坡。

對於越野技術不太好的人來說，陡坡下坡其實比手動控制要安全一些。以上就是小編對自動泊車、坡道輔助、坡道下降的理解，僅供參考，如有不當之處，歡迎評論區進行留言，感謝觀看。