撰文

/ 溫 莎

編輯

/ 黃大路

設計

/ 趙昊然

“高階自動駕駛再往後走，我們相信一定會往城區發展。”

9月4日，第十屆軒轅獎啟動儀式上，軒轅獎評委，禾多科技（北京）有限公司創始人兼CEO倪凱指出，城市智慧輔助駕駛將是整個高階自動駕駛中需要被攻克的最後一個大場景。在此之前，高速公路領航駕駛輔助和記憶泊車兩大場景已經取得了長足的進步。

過去三年，自動駕駛行業發生了一場大躍進。2020年，低階輔助駕駛+高階輔助駕駛在乘用車上的裝配比例為16。1%，到了2022年第一季度，這一數字已達到30%，且高階的佔比越來越大。

“不管是國內還是國際，方向是一致的，趨勢是全球都在進行自動駕駛的升級。”倪凱說，智慧化浪潮正在來襲。

從2019年開始，特斯拉NOA、蔚來NOP、小鵬NGP、理想NOA、長城NOH、極狐NCA先後推向市場，儘管叫法不一樣，但本質都是希望在不同的場景下實現更高階的自動駕駛。

高速領航輔助駕駛系統逐漸“普及”之際，9月，長城、小鵬和極狐又開始爭奪起了城市領航輔助駕駛的高地。

當自動駕駛成為品牌主打科技人設的重要一環，以及構成差異化競爭力不可或缺的一部分，我們看到，攝像頭慢慢成為標配，大算力晶片、鐳射雷達跑步上車……一場軍備競賽正在進行中。

整個行業沸沸揚揚，上空瀰漫著一種志在必得的躁動，但倪凱提醒到，“我們要認識到自動駕駛是一個長期迭代的過程，擺在車廠，擺在自動駕駛公司的面前的一個問題是，我們怎麼去控制好自動駕駛產品的邊界，讓它既能夠在邊界裡為使用者提供足夠多的價值，也要在邊界裡最大程度控制好整個自動駕駛的安全性。”

當下，自動駕駛已經從汽車行業的附加項轉變為必選項，在汽車產品的百年變革，新事物的產生需要新的規則製造者，2021年，在堪稱自動駕駛分水嶺的年份裡，禾多科技加入了定位為“全球汽車專家評選中國年度汽車”的軒轅獎。

金風玉露一相逢，兩者便針對智慧汽車產品的特徵，量身打造了自動駕駛測評方案，並共同釋出全新自動駕駛泊車指數以及自動駕駛泊車指數，助力各大車企和消費者瞭解行業發展現狀，總結行業發展方向和趨勢。

軒轅獎，又名中國汽車產業年度貢獻獎，是中國乃至全球汽車領域頂級汽車評價指南，透過發現優秀產品，洞見行業趨勢，旨在幫助中國和全球汽車產業以一種高質量、可持續和有競爭力的方式發展。

十年來，共有來自129箇中外品牌的290餘款車型參加了軒轅獎測評，有200多位中外專家參與了測評環節，輸出了超過1。7萬條以上的評語，拍攝了5萬多張照片。

從第一屆開始，軒轅獎就從美國、日本、韓國、歐洲發掘諸多專家，儘可能以第三方的客觀視角進行評審，之後跟隨時代、市場和產品的進階，軒轅獎也在不斷最佳化和增加評委陣容，讓獎項更有說服力和權威性。

隨著申報工作的技術，第十屆軒轅獎測評已經啟動。10月1日-10月15日，申報車型將由軒轅獎設計、技術、媒體顧問團投票進行初評；10月16日-10月31日，公佈入圍40強車型，並邀約車企提供車輛準備實車測試。

11月1日-10日，在蘇州華為陽澄半島智慧網聯測試基地，專業測試團隊將圍繞動靜態、深度場景體驗、座艙生態和智慧互動和智慧駕駛能力四大維度進行測試。

今年誰將捧得大獎，答案將在12月揭曉。

文前是倪愷在第十屆軒轅獎啟動儀式上的演講的精華影片。

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