雖說傳統主機廠的實力旗鼓相當，但各家車企銷量不同，所以消費者還是會對這些品牌進行等級劃分。前幾年，處在自主品牌第一梯隊的只有吉利、長城等少數幾個品牌。現在自主品牌第一梯隊逐漸擴大，長安也憑藉出色的效能，收穫了大量年輕消費群體的喜歡，闖進了自主品牌的第一梯隊。今天我們要聊的這款車，就是最近勢頭非常猛的一款全新緊湊型轎車——長安UNI-V。

長安UNI-V自3月份上市以來，連續多個月銷量過萬，8月份長安UNI-V斬獲了12，923輛的好成績，進一步縮小了與本田思域之間的差距。長安UNI-V的市場表現如此火熱，除了出色的顏值之外，還有優秀的產品力，這些都是它獲得關注的原因。

作為長安推出的高階系列，長安UNI系列車型有一套自己的設計語言。UNI-V的外觀採用了寬體轎跑的設計理念，低趴的身姿搭配“時空沙漏”無邊框進氣格柵，讓它具有了極高的辨識度。兩側的車燈組造型銳利，LED日間行車燈如釘子一般的造型，增強了前臉的凌厲氣場。

車身側面的腰線使用多線條手法打造，動感但不會顯得突兀，車頂採用溜背式設計，與後備箱銜接的造型，使車為看上去更短促，搭配較長的車頭，營造出了寬體轎跑的視覺效果。18~19英寸輪圈視覺上看著很大氣，多輻式造型又進一步加強了車輛的運動氛圍。2。0T車型在車窗、外後視鏡以及後包圍等部分還融入了黑色設計元素，起到了不錯的點綴效果。

車身尺寸上，長安UNI-V的長度為4680mm，寬1838mm，高1432mm，軸距2750mm。新車雖然定位緊湊級轎車，但軸距卻達到了中級車的水平。而且“長前懸短後懸”的設計使它的軸距比達到了0。59，整個車身看上去更修長。

尾部的貫穿式尾燈是當下最潮流的一種設計手法，為了體現出車輛的檔次感，邊緣進行了燻黑處理。2。0T版本的車型在後包圍護板處加上了疾風套件，搭配雙邊四出的排氣管，擁有不錯的運動屬性。為了配合運動化的定位，新車還專門搭配了馬牌運動輪胎。

新車的內飾也延續了“外觀不走尋常路”的設計理念，液晶儀表盤和液晶中控屏，錯落有致的佈局在中控臺上。三輻式多功能方向盤採用了雙平底設計，兩側還進行了防滑處理，手感不錯。除入門級車型外，其他車型全部帶有換擋撥片，加強了車輛的運動屬性。

內座椅全部採用一體式運動座椅，外面用仿皮材質包裹，座椅上搭配熒光黃配色的包邊和縫線，安全帶也採用了同款色系，使車輛顯得更加年輕化。從車內的整體佈局來看，運動感、年輕感以及科技感都體現的不錯。

動力配置，在售的車型有1。5T和2。0T兩種動力總成。1。5T渦輪增壓發動機匹配7擋溼式雙離合變速箱，最大功率188馬力，最大扭矩300牛米。WLTC工況下，百公里綜合油耗6。22升。2。0T渦輪增壓發動機匹配的是8擋手自一體變速箱，最大功率233馬力，最大扭矩390牛米，零百加速時間6。5秒，幾乎比肩效能車。

底盤懸掛採用的是前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架，懸架對車身的支撐性很到位。快速過彎時，對重心的轉移動作很均衡，駕駛員能夠感受到比較凌厲的動態反饋。

綜合來看，長安UNI-V的各方面實力都很均衡。相比同價位的車型，長安UNI-V的顏值更出眾，更容易俘獲年輕消費者的心。而且12。99萬便能獲得擁有233馬力的2。0T發動機，價效比很高。最主要的是，這臺2。0T發動機只要92號汽油就能養活，用車成本也不算高。對於追求效能又講究燃油經濟性的朋友們來說，長安UNI-V就很符合要求，作為上下班代步車很合適。