如果是2。0T的發動機，達到254的馬力算高嗎？其實吧，2。0t

發動機有

254

馬力，僅從發動機的馬力來看，這隻能算是一款中低效能汽車，屬於家用車中的頂級水平。說起來，2

。0t

發動機，一般都在

150~381

馬力中間。

由於2。0t

發動機調節範圍廣，可以像奧迪一樣將其壓縮到

150

馬力，或者像寶馬一樣從

2。0t

壓縮到

156

馬力。一般的渦輪增壓值小於

1bar

，而這臺

130980

發動機實際上可以將值提高到

2。8bar

。即使出廠後降下來，也降到了

1。8bar

。

加上雙渦旋技術，從零加速到

100

的加速時間為

4。2

秒。這臺大眾

Ea888

發動機有兩個排量，一個是

1。8t

，一個是

2。0t

。兩種排量發動機的機械結構基本相同，只是曲軸和活塞桿的長度不同。

這臺應用於邁騰的

ea888

發動機引數為

220

馬力。

最大功率

162

千瓦，最大扭矩

350

米。這仍然是邁騰高功率版本。

為了降低入門價格，還要滿足嚴格的排放標準。同時滿足了購買寶馬三系的人的面子需求。因此，整個寶馬三系取消了

1。5t

三缸車型。

取而代之的是，這臺

2。0t

渦輪增壓發動機的最大馬力為

156

馬力。不如

2。0

升自然吸氣發動機。但它的扭矩真的很高，達到了

250

牛·米。日產經過

20

年的技術積累，終於研發出

2。0t

可變壓縮比發動機。最小壓縮比為

8：1

，發動機的最大壓縮比為

14：1

。

讓您無論是在高速公路上行駛，還是在擁擠的市區行駛，都擁有更好的燃油經濟性。他的最大馬力是

252

馬力。

86

千瓦是什麼水平？以我們最熟悉的著名的

EA888

引擎為例。搭載大眾、奧迪、斯柯達甚至保時捷，達到“小鋼炮”的水平。

它們的功率在

140

到

185

千瓦之間。

8L45E

發動機搭載凱迪拉克

ATS-L

，最大功率

205

千瓦。要知道

奧迪

S3EA888

大功率版最大功率

210

千瓦，

賓士

M133

的

AMG

發動機被公認為是

2。0T

發動機中最強的，最大功率為

280

千瓦。

沃爾沃

T5

發動機最大馬力

254

馬力，大眾邁騰

380TSI

最大馬力

220

馬力，別克君威

2。0T

發動機最大馬力

261

馬力，天籟

2。0t

發動機最大馬力

252

馬力。馬力方面，停產的

ATSL2。0T

發動機可以擠出驚人的

279

馬力。

可以看出

254

馬力在這個級別上還是相當不錯的資料。事實上，發動機的排量、馬力和最大扭矩幾乎是成正比的，但在實際使用中會有細微差別。這裡所說的扭矩代表的是可以爆發的瞬時功率。最大扭矩越大，達到最大扭矩的時間點就越快。

在相同條件下，加速效能會更好。我們可以看到大部分

2。0T

發動機的最大扭矩為

350

牛·米，但也存在個體差異。天籟

2。0T

最大扭矩為

380

牛米，凱迪拉克

ATSL

最大扭矩為

400

牛米。風阻越大，阻礙運動的力量就越大。這是物理學中的常識。

此外，變速箱的傳動效率也很重要。發動機能輸出多少功率是一回事，變速箱的傳動效率是另一回事。由於風阻小、體積輕，領克

03

可以在

5。9

秒內達到零速，秒殺市面上

95%

的

50

萬元以內的燃油車。沃爾沃

V60

官方

0-100

加速為

6。7

秒。

這在

2。0T

中級車中也是不錯的成績，

發動機馬力只能代表

發動機做功

的效率。就車輛的動力效能而言，它必須取決於匹配的變速箱、發動機變速箱的匹配調整以及車輪上的淨功率。在自主品牌的

2。0T

發動機中，廣州奇盛、吉利汽車、長安藍鯨。

再就是一汽集團、長城蜂窩等也表現不俗。預計中國自主品牌的動力總成會越來越好。

以上就是小編對2。0T的發動機，254的馬力算高嗎？老司機為啥說只算“中等”的分析，感興趣的車友可以留言討論。