不知你是否留意過，在一些新開的大型百貨商場，一樓最顯著的位置已經不再是傳統的首飾或化妝品櫃檯，取而代之的是汽車銷售門店，而且通常只銷售新能源汽車和智慧汽車。和智慧手機一樣，智慧汽車正在成為人們數字生活中不可或缺的“超級智慧移動終端”。

“全球汽車產業正面臨新的變革，其核心驅動力就是數字智慧與綠色低碳。”吉林大學汽車工程學院院長高鎮海在近日舉行的“雲上生長，智行未來——汽車產業數智升級高峰論壇”上指出，“車雲結合才是智慧出行之道，同時也是汽車設計的創新之路。”

在傳統制造與新型智慧網聯化發展的碰撞和衝擊下，汽車行業正處於數智化轉型的聚光燈下。從汽車本身的智慧化到車企的數字化轉型，再到汽車整個產業的變革，這背後的驅動因素是什麼？轉型升級的路徑和工具在哪裡？最終的願景和目標又是什麼？

汽車萬變不離其“宗”

為了應對新能源變革的挑戰，為了更好地支援智慧駕駛體驗等，我們不得不做全新的汽車底盤設計，甚至連傳統系統也要改。汽車行業發展到今天，已經轉變為資料驅動的科技創新行業，軟體成了車企構建競爭力的核心，而資料的處理與應用則是車企實現數智化的關鍵。

那麼，實現上述這些轉變的前提和基礎又是什麼？當然是現代化的數字基礎設施。作為汽車行業的賦能者，華為雲釋出了“1+3+M+N”全球汽車產業雲基礎設施佈局。

所謂“1”，即全球一張車用存算網KooVerse，它是覆蓋全球的、統一架構的分散式雲基礎設施，目前覆蓋了全球29個地理區域的75個可用區，為全球170多個國家和地區的客戶打造了30ms時延覆蓋圈，讓車聯網輕鬆實現全球化部署。

所謂“3”，即以3個超大資料中心構建起汽車專區。在中國，華為雲就依託於烏蘭察布、貴安和蕪湖的3個超大型雲核心樞紐，構建了綠色高效、安全合規的汽車專區。

所謂“M”，即M個分散式車聯網節點，華為雲與中國聯通等運營商合作，在北京、上海、廣州等城市建設了多個分散式車聯網節點，支撐車聯網資料高效上雲。

所謂“N”，即N個汽車專用資料接入點，目前華為雲在國內規劃建設了50多個汽車專用資料接入點，確保自動駕駛研發資料可以24小時入雲。

“汽車產業的數智升級應該是‘汽車數智升級、車企數智升級、產業鏈數智升級’三位一體。”華為雲CTO張宇昕表示，華為雲將透過全球一致體驗的雲基礎設施、新業務驅動的數字化平臺和端邊雲協同的應用開發平臺，以及汽車產業賦能基地等，賦能汽車的“新四化”，助力車企邁向軟體定義汽車時代的同時，也更好地支撐了汽車產業鏈的協同創新。

一個籬笆“三個樁”

當前，汽車行業正面臨著新使用者、新銷售、新出行、新服務、新制造等全新的機遇與挑戰。對於企業來說，魚與熊掌要兼顧，即一方面要探索未來出行的新模式和不斷升級自動駕駛，另一方面不得不“對內動刀”，在研、產、供、銷、服及資料應用等方面持續創新。而對於整個汽車產業來說，必須以智慧化與軟體化雙輪驅動，實現全產業鏈的數智化轉型。

俗話說，一個籬笆三個樁。對於汽車產業的數智化而言，“車、車企、車鏈”缺一不可。下面，我們就從汽車智慧駕駛新體驗、車企的數智化轉型，以及汽車全產業鏈變革這三個方面，具體探究一下其實現方法、路徑及工具，希望能為汽車行業使用者的數智化轉型提供有益的參考和借鑑。

1。更聰明的汽車，更智慧的出行

智慧汽車正在高速增長，有預測顯示，到2025年，中國網聯車滲透率將大於62%，L2及以上的自動駕駛車輛滲透率將達到49%。汽車網聯與自動駕駛的迫切需求將引發資料量的暴增，資料分析、人工智慧等技術將成為應用的熱點。

在提供廣覆蓋、低時延、高頻寬、大算力的全球雲基礎設施，保證汽車資料能高效傳、存、算、用的基礎之上，華為雲提供了端到端的自動駕駛研發解決方案：針對海量資料的傳輸、儲存，華為雲建設的汽車專用資料接入點能夠保證資料24小時上雲，華為雲三級聯動儲存方案可以將上雲之後的海量資料儲存成本降低50%；針對AI演算法訓練，華為雲ModelArts可以實現端到端訓練效率的提升，而MemArts分散式多級快取技術能夠將訓練時長縮短50%；針對自動駕駛的安全合規，華為雲聯合圖商建設自動駕駛專區，提供全流程的安全合規服務；針對中心雲和邊緣雲，華為雲提供了UCS統一排程管理能力，支撐客戶高效邊雲協同。

特別值得一提的是，華為雲最新推出了分散式車聯網解決方案。以華為雲與中國聯通打造的分散式車聯網解決方案為例，它可以在北上廣等熱點城市支援分散式車聯網節點部署，實現10毫秒時延圈覆蓋熱點區域，同時華為雲提供Tb級雲骨幹網，支援車聯網資料高速入雲。分散式車聯網解決方案的優勢體現在：能夠實現遠控類應用秒級無縫啟動；海量資料就近接入，OTA升級高頻又高效；端雲融合，快速解鎖超大應用；實時預警，保證行車安全。

2。支撐數智化轉型，放眼軟體定義汽車

車企的數智化轉型主要聚焦在兩個方面：一是需要構建面向未來的、以新業務為驅動的數字化平臺，以提升自身競爭力；二是滿足軟體定義汽車時代的需要，打造端邊雲協同的應用開發平臺。

為支撐自身的數字化轉型，車企需要一個全面、靈活、統一的數字化基座：最底層是一個統一多雲的平臺，還要建設統一的技術平臺、資料平臺、應用構建與部署平臺，以便實現技術棧的統一與資料資產的積累沉澱，在此基礎之上實現統一的的IT治理，最終達到支撐企業應用數智化升級的目標。

華為云為車企打造的數字化平臺解決方案有的放矢，從以下5個方面為車企的數智化轉型打下了堅實的基礎：多形態統一雲平臺，保證了一致性體驗，是多雲的企業基礎設施；技術服務平臺集容器、微服務、AI於一身，統一了作業系統、資料庫、中介軟體的技術選型，並且實現了統一管理、降本增效；軟體開發平臺便於車企構建全流程、全場景、一站式的軟體開發平臺，使能現代化應用架構和開發模式；數智融合平臺提供了統一資料湖，能夠實現數智融合分析；安全與治理平臺，打造了統一的安全運營管理平臺，實現了企業的人、財、物、權的統一治理。

華為雲推出的下一代汽車應用開發平臺，能夠讓車企從容應對軟體定義汽車時代的挑戰：它的“根”是基於分散式的雲原生的業務架構，提供UCS服務，針對車端、邊緣、中心雲、第三方雲和IDC資源，建立了統一管理的容器叢集，實現了百萬節點協同以及全域性服務治理；它的“枝葉”是端邊雲協同開發平臺，能夠廣泛地聯合夥伴，在雲端建立車及硬體模擬環境，進而實現雲端開發測試、車端直接部署；未來，它的“枝葉”還會進一步延展，擴大覆蓋，即將車端的作業系統、硬體孿生到雲上或邊緣側，實現應用的端邊雲協同部署，支撐更豐富的汽車應用。

3。建好底座，做好賦能

智慧化與軟體化是驅動汽車產業轉型升級的支點，目標是加速實現以下三方面的升級：第一，智慧汽車研發升級，這就需要充分利用分散式雲上的大規模AI算力，以及一站式的AI開發平臺，讓研發模式走向多地域協同開發；第二，軟體開發模式升級，這離不開DevOps、低程式碼開發平臺和敏捷開發；第三，汽車業務架構升級，基於端雲融合，實現近實時性的資料互動和運算，以提升使用者使用體驗。華為云為汽車產業專門打造的全球雲基礎設施，為車企提供的數字化平臺和下一代汽車應用開發平臺，以及為車業務創新提供的包括自動駕駛、分散式車聯網等在內的一系列解決方案，相當於為汽車產業的數智化轉型開闢了一條“高速公路”。

作為橋頭堡，華為雲聯合夥伴為汽車全產業鏈的升級創新打造了賦能基地，為車企提供“數字化轉型經驗、智慧製造能力、全球化經驗、云云協同能力、自動駕駛方案、安全合規方案、底層技術創新、開放生態”8大關鍵能力的同時，還與夥伴共建開放融合的生態圈，為車企提供端到端的服務。華為雲聯合長城汽車、比亞迪、華人運通、四維圖新、星塵資料、賽目科技、映雲科技、籮筐技術等數十家自動駕駛產業夥伴發起“共創自動駕駛開放產業鏈行動倡議”就是例證。華為雲倡議從加強自動駕駛開放生態建設、加快構建標準體系、加強網路安全和資料安全、增強產業鏈技術交流四個方向出發，共同加強我國自動駕駛產業鏈建設，助力自動駕駛技術加速落地。

雲上生，雲上行

2022年10月，中國產飛行汽車在迪拜成功首飛，最高巡航速度達到130公里/小時。“中國造”在全球汽車行業帶來了一次顛覆。人們不禁驚呼：未來的汽車將是智慧的、電動的、垂直起降和空陸耦合的。

汽車不僅能陸上行、水上行，還能雲中行。汽車產業數智升級高峰論壇的主題“雲上生長，智行未來”一語中的。雲，一語雙關，它既是汽車未來可以拓展的物理空間，也是“車、車企、車鏈”數智化的核心支撐。

華為雲，小到可以化身為智慧汽車的“雲引擎”，大到可以作為牽引汽車產業變革的雲動力，總是最適合的選擇。