在國內說到轎車，SUV，MPV，我們自主品牌做的都挺不錯的。不過有一個領域，我們自主品牌幾乎沒有太多涉足，就是超跑領域。

雖然也有一些自主品牌車企設計出了超跑車型，但是象徵意義大於實際意義，比如紅旗和埃安。他們設計超跑的主要用意是彰顯自己的實力，並非真正為了銷售，動輒大幾百萬的售價，你猜誰會買呢？

事實上，我國真正設計銷售超跑的公司是前途汽車，也被稱為自主品牌超跑的鼻祖。很多人都以為這家前途車企已經破產了，事實上並沒有。前段時間前途汽車高調亮相，而它旗下的超跑K50也被重新復活。前途K50從當初的停售變更為銷售狀態，雖然這款車型的上市日期依然被鎖定在2018年。換句話說，四年時間這款新車沒有任何改動，但是該車型是具備交付能力的，而且廠家應該也有較多的庫存，隨著旗下的前途K20上市，前途K50也重新迴歸大眾視野。

從價格層面來看，前途K50依然是75。43萬。你可別以為這樣的價格沒有消費者購買，事實上，當初這款車型的銷量還是很不錯的，這款新車也是真正具備銷售與交付能力的超跑。

從外觀設計上來看，這款前途K50儘管是四年前的產品，但是顏值感依然不錯，整體的設計就是我們常見的超跑外觀。整個新車採用的是貼地飛行的設計理念，離地間隙較低，運動包圍與大燈進行了融合，而且也擁有全密封的車頭，所以這是一輛新能源汽車。車頭引擎蓋兩側拱起得也特別誇張，這也是超跑常見的設計手法。

從側面來看，新車的空氣動力學運用到位，整個車身姿態很低，長車頭短車尾看起來更加效能。

至於尾部設計，寬大厚實，但是缺少了超跑常見的火焰噴射裝置，畢竟這是一輛新能源汽車。車身資料部分，前途K50的長寬高分別為4634/2069/1253mm，軸距是2650mm。

這款前途K50的內部設計同樣表現得可圈可點，懸浮中控屏，全液晶的行車電腦屏，皮加翻毛皮的紅色縫線座椅，電子擋把，帶有麂皮的中央扶手，現在來看可能並不是特別驚豔，但要知道這可是四年前的設計。

這款新車是2018年上市的，當初智慧輔助駕駛系統還沒有普及，所以這款前途K50並未搭載，但是也搭載了360度全景影像系統，制動能量回收系統，語音識別控制系統，車聯網系統，這些設計放到現在來看絲毫不弱，而且也匹配了七色車內氛圍燈。

接下來我們再來看一看動力系統，前途K50採用的是雙電機驅動，電動機的總功率320kW，總扭矩686N·m，匹配的是三元鋰電池，續航里程較為拉胯，只有380km，也難怪會被消費者拋棄，但是這款新車的提速卻很快，4。6秒破百。

我們回過頭來看一下，這款前途K50最大的不足在於續航里程確實很糟糕，並且當時中國消費者還沒有大膽到接受設計如此激進的新能源汽車。