自魏牌全新中大型

SUV

魏

80

現身工信部申報資訊，並被曝光之後，它就已經引起了廣泛而激烈的討論，但大家的觀點基本保持一致，普遍認為這臺車的外觀尤其是前臉部分實在是有點醜，那對箭頭樣式的前大燈看上去比較突兀，無邊界的中網也並沒有多好看。

鑑於這波吐槽的聲音比較大，WEY品牌最終還是對這些負面的聲音做出了迴應，並做出了邀請使用者就前臉造型進行共創的決定，甚至對命名的不滿也可以一併提出想法，基本上就是要將這臺車的外觀前臉進行回爐重造了。

這種操作對於一臺已經上了工信部公示名錄，完成了前期測試即將開啟預售的車型來說，代價是相當大的，既定的預售及上市時機肯定會被推遲，另外營銷宣傳層面也會被打亂，而由此帶來的設計研發等相關的投入也會增大。不過對比上市後被瘋狂吐槽進而滯銷然後在回過頭來進行回爐重造，這波操作的決定很大膽，但明顯會明智很多，並且藉此機會，也會讓品牌建立與使用者溝通的機會，樹立品牌重視消費者的形象，從而獲得更多的認可，所以針對這波操作我站WEY牌這邊，他們的決定值得肯定和讚揚。

不過這一訊息出來之後，網路上又出現一波很有意思的評論，有不少人認為這是一種新穎且另類的吸引眼球的營銷手段，也有人認為：“這前臉故意這麼設計的吧？炒一波熱度，然後美名其曰眾創，實則把當時真正設計的前臉拿出來上市，花了極低的成本達到了目的。”，還有人是這樣認為的：“魏的設計水平不可能斷崖式下滑，我感覺這應該是一波故意安排好的營銷，其實申報圖只是個幌子，並不是最終量產的設計。故意獻醜，製造話題，然後再引出共創的概念，引發更多關注和點贊，把魏塑造成善於傾聽消費者意見的負責任的車企，比啥廣告都好使……”

其實不怪大家這麼認為，畢竟在這兩年，長城

善於

製造話題，營造營銷熱點，之前的多次大型車展上，長城汽車都成為了話題之王，獲得過巨大的流量，營銷層面做得很到位，不過遺憾的是這些話題和流量並沒有帶來銷量上的爆發式增長，尤其是一些復古車型反而成為了吐槽的物件，“抄襲”、“皮尺部”等標籤被貼在了長城旗下的一些車型和品牌上了，所以這波回爐重造、使用者共創被認為是營銷是完全可以理解的。

另外一點其實是源自大家對於WEY牌的認可，自皮埃爾成為設計總監之後，曾經的WEY成為了國產品牌的顏值擔當，如今雖然皮埃爾已經離開，WEY的車型設計水準和顏值也確實有所跌落，但還不至於淪落到出現這種斷崖式下滑的地步，所以，突然推出這樣一臺有點驚掉人下巴的車型大家還是潛意識裡覺得這不可能，進而產生懷疑。

不過，我同樣好奇的是這樣的一臺車是怎麼從草圖、效果圖、油泥模型、樣車一直到完成申報準備上市的，當初在立項的時候，這些最初的設計稿件顯然不會只是一版，又是誰最終拍板上了這一款的？

哦，對了，此次針對魏80的另一個吐槽點是名稱，不少人認為這個名字沒有任何特點，也沒有任何跟WEY相關的家族化傳承和延續性，就這麼憑空出來了，從VV系列到咖啡系列，這些都沒整明白又開始三心二意

地

玩起了數字系列。

確實，不知道從什麼時候開始，整個長城汽車的命名體系開始了完全的放飛自我，回頭來看，大狗、赤兔這些都還算好的了，初戀、酷狗、神獸，這些名字一個比一個跳脫，則明顯招來了大量消費者的排斥，在WEY品牌上，摩卡、拿鐵、瑪奇朵同樣如此，咖啡系列的推出並沒有給人小清新、小資的情調認同，也沒有對老款VV系列做傳承，結果就是“賣不好就停產”也成為了長城汽車的標籤，傷了一批VV系列車主的心，也基本上斷了這些車主未來升級置換的道路。

魏80，按照官方的解釋，80中的8表著車長超過5米，軸距達到3米，所以用8，0則代表著“智慧0焦慮”和“續航0焦慮”，從官方的解釋來看，80的命名是有的放矢的，不過消費者如果不買賬，那麼繼續推進顯然就比較困難了。未來的命名也會邀請使用者來提意見，到底是繼續咖啡系列還是數字系列還是拭目以待吧。

不管怎麼說，回爐重造、使用者共創，這波操作我覺得WEY是有魄力、也拿出了決心的，也能看出來這臺車在WEY品牌的地位確實很高，至於是臨危自救還是借勢營銷，在把車做好的前提下，重要嗎？