在傳統觀念裡，發動機、底盤、轉向是消費者買車時最需要關注的“三大件”。時過境遷，新能源車型的到來則令這種傳統且古板的車輛評價體系逐漸消弭。音響、大屏、座椅成為新的車型評判標準。在其中，理想L8就是一位專注車內影音系統的車型。那麼，處於爭議之中的理想L8，是否對得起同級標杆的名頭？

大屏確實香

都說買理想L8的人是“韭菜”，我倒要看看理想L8的車內影音系統體驗起來到底有多香。

在高配版的理想L8上，廠家為它配備三塊15。7英寸大屏，分別放置在中控、副駕駛以及第二排座椅頂部並配置兩塊高通8155晶片。是的，一開始我並不覺得這三塊大屏有什麼“含金量”。因為這些硬體都可以在市面上找到成熟的供應商。

實際體驗了一番後才發現原來車內的大屏可以這麼好玩！中控上的那塊大屏主要用來控制車內的空調、導航以及各種車輛輔助功能。而副駕駛以及後排座椅吸頂屏則負責影音部分的功能。

影音系統的介面設計其實非常簡單，特別是副駕駛和後排吸頂螢幕，只要一點亮就會有海量的片源呈現在大家面前。這點其實非常實用，因為很多人在買車時是不願意花心思去看用車手冊的。如果有一套夠簡單的影音系統，不管是誰來控制這塊大屏都會覺得得心應手。

因為體驗的時間相對較短，沒有詳細地體驗其影音功能，但從片源來看，廠家應該費了不少功夫。畢竟在一臺車機上引入大量的片源需要不小的成本，這些都是廠家需要顧慮到的。從結果來看，這套影音系統確實可以稱得上是“孩童安靜神器”。基本不用擔心後排孩童在車輛行駛過程中的吵鬧問題。

而從介面切換的絲滑感來看，兩塊8155晶片確實幫了大忙。因為三塊螢幕的解析度本身不低，這對於晶片的運算能力要求是很高的。而且相比起常規的手持終端，車規級晶片需要額外滿足額外的抗震、散熱的功能，所以能做到“絲滑”的UI切換已經很了不起。

依舊增程混動

這個時代的增程式混動，到底是不是個坑？

其實，每次聊到理想系列車型都逃不開“增程”這個話題。不過，從車主的眼光來看，理想玩這套增程系統其實挺嗨的。在理想L8這裡，廠家配置一套1。5T增程機+電機的結構。電池容量也做得很大，有足足40。9千瓦時。雖然理想L8的尺寸不小，但用純電模式行駛200公里左右其實沒什麼問題。

而從使用場景來看，其實這套增程式混動也做得很巧妙。沒錯，不支援發動機直驅是個遺憾，但想想一年中有多少時間是用在高速上的？而且對於大多數買家來說，他們更願意使用純電的驅動方式，畢竟理想L8的電池夠大。在城市裡完全可以把理想L8當作是一臺“電車”開。

寫在最後

總的來說，當理想L8的“韭菜”還是很香的。至少從聽覺、觸覺、視覺方面來看，理想L8已經“卷”得差不多了。雖然無法保證再過幾年理想L8的影音系統還能不能處在新勢力領域裡的第一梯隊，但從目前來看，理想L8的車內影音系統是可以用實力滿足大家需求的。