“極氪001”的大眾版本，尺寸超越邁騰，兩個馬達+鋒刃尾翼，效能強勁

大眾的主流車型，依舊是燃油車，但在混合動力和電動汽車的競爭中，銷量卻在不斷下降。為了防止“諾基亞”的失敗，大眾在新能源領域的發展速度越來越快，除了 ID。系列 SUV之外， ID。 AERO這款純電車也在這一屆的新能源汽車展上亮相，這款車的定位就是“極氪001”，很有可能取代帕薩特和邁騰。這款汽車現在還處於概念階段，不過即將批次生產。

大眾 ID。 AERO的外觀和 ID系列一樣，都是一條橫樑，一條橫樑，一條月牙形的大燈，還有一條燈帶，給人一種炫酷的感覺。下面是一張網，給人一種凌渡 L的感覺。這讓這輛車在外觀上有了很大的提升。這輛車的定位是偏向於運動型的，根據官方的說法，它的阻力系數僅為0。228。要達到這樣的效果，銳利的大溜背、刀鋒尾翼和隱蔽的車門把手都是很重要的。

最後一輛車的尾燈是一個整體，兩邊的燈光都是設計的，看起來很有藝術性，而且這一次，大眾的車標也被設計成了一個發光的形狀，可以和尾燈一起發光，在夜晚更加的顯眼。

車身尺寸上，這輛車的三圍4975 mm/1897 mm/1528 mm，軸距2966 mm，與邁騰和帕薩特這兩款中大型燃料車的主力車型相比，這款車在軸距上的優勢要大得多。大眾 ID。 AERO的空間表現無疑要好得多。至於內部的設計，暫時還沒有公佈，應該是和 ID系列 SUV一樣，都是懸浮式螢幕，更多的是裝飾，更多的是時尚。也許會有一些新穎的設計，但大眾的內部看起來並不那麼先進。

動力是這款車最大的亮點，但也有強弱之分，從這一點來看，最少也是高效能車型，雙電機和四驅都是標配，但丐版車型想要給奧迪系列留一條後路，那就很難說了。這款車的電量為77度，充滿電後可達620公里，是中大型純電動汽車中的佼佼者。

至於售價，他參照了大眾 ID系列的其他車型，和國內的其他品牌並沒有太大的區別，所以 ID。 AERO的起拍價和比亞迪 EV差不多，大概也就是二十萬左右，在同級別的情況下，效能和續航能力都會有所下降。這款車的量產時間是在明年下半年，我覺得對國內的品牌來說，並沒有太大的影響。