一輛汽車的組成部分很複雜，除了考驗品牌本身的技術功底之外，還能從中窺得一個造車品牌對群眾意見的重視程度，以及其前瞻性。所以當品牌技術功底擺在那裡時，人們更考慮新車型，因為新車型的起點高，成長空間會更開闊。就以長安歐尚Z6 iDD和比亞迪宋PLUS DM-i為例，兩者同處於緊湊級SUV定位，且在車型版本中都有指導價16。58萬元的選項，因此它們的產品戰略處在同一維度，但這兩者之間的產品力卻呈現出了截然不同的發展格局。

宋PLUS DM-i 110KM旗艦型只比長安歐尚Z6 iDD早上市一年多，但在設計、智慧、動力等維度卻和長安歐尚Z6 iDD有著很大的差距。宋PLUS DM-i的造型更顯傳統，選用了六邊形輪廓的中網，以及最為常見的鍍鉻條進行修飾。而長安歐尚Z6 iDD則用稜鏡美學和時空疊影前格柵構建出了未來科幻美學，契合著年輕群體對美的定義。

這兩款車型都屬於油電混合動力源，各自都配備有電池、電機、引擎等核心驅動部件。長安歐尚Z6 iDD的電池容量達到了28。4kWh，除了機電混合驅動以外，還額外給出了150KM的NEDC純電續航里程，將用電場景覆蓋的更為寬泛。即便在城市出行，或短途出差，也可以在多數場景下只消耗電能，有效減少著燃油費用支出。而宋PLUS DM-i的最大電池容量只有18。3kWh，給出了110KM的NEDC純電續航里程，它的純電續航效率顯然沒有長安歐尚Z6 iDD出色，因此宋PLUS DM-i也多了純電續航層面的侷限性。

如果配合內燃機運作，長安歐尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i都有著1200KM的綜合續航里程，但長安歐尚Z6 iDD的電池容量大，儲電量多，長途出行可以多用電、少用油。但宋PLUS DM-i的電池容量有限，因此在出行過程中的用油量要比用電量多。長安歐尚Z6 iDD可以實現0。7L的NEDC百公里綜合油耗，但宋PLUS DM-i的NEDC百公里綜合油耗達到了0。9L，這樣一比，長安歐尚Z6 iDD顯然更加節能。

長安歐尚Z6 iDD搭載有二合一電機和6速電驅，可以在驅動中確保行駛品質的同時，為電池補充電能，其最高車速可以達到240km/h。但宋PLUS DM-i如果也想一邊行駛一邊補充電能，會削弱它的驅動表現，因為它們的動力也存在著差異。長安歐尚Z6 iDD搭載了藍鯨1。5T混動專用渦輪增壓引擎，引擎最大額定功率以及最大扭矩分別達到了125kW+260N·m，電機峰值功率+峰值扭矩為110kW+330N·m，零百加速僅需7。4秒，輸出效率更高。宋PLUS DM-i則搭載了1。5L自吸引擎，功率有81kW，扭矩135N·m；電機功率和扭矩為145kW+325N·m，動力同樣遜色於長安歐尚Z6 iDD。

長安歐尚Z6 iDD提供了快充和慢充兩個充電口，因此它同時支援快慢兩衝，考慮著使用者的便捷用車場景。宋PLUS DM-i只有一個充電口，110KM版本會

有一

個快充轉接頭，如果想要使用快充，還得攜帶轉接頭操作，使用起來不夠便捷。此外，考慮到戶外場景，長安歐尚Z6 iDD提供了3。3kW對外放電功能，讓使用者在野外也能使用到電源，實現露營野炊、燒水等場景。長安歐尚Z6 iDD對野外有著更強的適應能力，因為這款車型考慮到野外地形場景的差異和受損機率，帶來了IP68級電池防護、備胎等配置。

國內的路況除了有鋪裝路面，還有著塵土飛揚的沙土路面，以及碎石灘、積水路面等等，甚至在城市中也會出現暴雨天氣導致地面積水。長安歐尚Z6 iDD的6級防塵、8級防水可以有效避免電池進水，也能避免灰塵落入電池，擁有著更高的安全保障。而它所標配的備胎也能在野外起到足夠的應急能力，當車胎受損，可以更換備胎繼續行駛。宋PLUS DM-i和長安歐尚Z6 iDD採用了相同的驅動部件，但卻沒有給出備胎，如果在野外備胎受損，只能等待救援人員。

總結：

在這兩款車型的對比之下，長安歐尚Z6 iDD無論是在機械素質層面，還是在場景考慮方面，都要比宋PLUS DM-i更完善。但這兩款車型的差距不止於此，長安歐尚Z6 iDD全系都能實現車外語音互動，配合富有科技感、未來感的造型設計，遠遠超過了宋PLUS DM-i帶來的使用體驗和視覺觀感。這兩款車型都是插電混合動力，因此都有著電池組、電池、引擎等裝備，但是隻有長安歐尚Z6 iDD標配了備胎，一方面反映出了長安歐尚Z6 iDD的空間利用率，另一方面也展現出了它在配置層面的大氣。