提到豪華品牌，賓士是大家繞不過去的，畢竟作為目前全球知名度較高的品牌，使用者對賓士還是比較認可的。不過在近些年賓士推出的車型確實有些肆無忌憚起來，以賓士A級為例，作為豪華緊湊級轎車，其售價也要21萬多，但動力卻只有1。3T，這在任何一個品牌車型中都是沒有的。

即便是使用者再喜歡賓士這個品牌，但以賓士A級給到1。3T的動力確實有點說不過去，而且賓士A級的變速箱也不再使用AT，全系搭配的都是採購價格較低的雙離合變速箱。另外賓士A級的車身尺寸也毫無優勢，而這樣的一款車使用者還有選擇的理由嗎？

賓士A級的基本資訊：

以在售的賓士A級為例，其官方指導價為21。48萬到26。48萬之間，動力方面賓士A級的1。3T發動機分為了高低功率兩種版本。

其中賓士A級的1。3T低功率版車型，發動機最大馬力136匹，最大功率100KW，最大扭矩200N·m，官方給出其零百加速成績為9秒。賓士A級的高功率版本，發動機最大馬力163匹，最大功率120KW，最大扭矩250N·m，官方給出其零百加速成績為8。3秒，變速箱則統一使用7速溼式雙離合變速箱。

有意思的是賓士A級即便使用了1。3T這種小排量發動機，但加油卻還得用95號汽油，讓人有些哭笑不得。

賓士A級的外觀、內飾：

在動力拉胯的情況下，賓士A級的外觀和內飾可能會是很多車主選擇這款車的主要原因之一，外觀方面，賓士A級還是沿用了賓士家族式的鯊魚嘴前臉，不過縮小尺寸後搭配上兩個前大燈，看上去讓賓士A級少了幾分兇狠氣場，反而多了一些可愛的感覺。車身側面賓士A級的比例還是比較協調的，不過尾部賓士A級的設計有些簡單，不過還是有雙排氣筒的造型提升賓士A級的運動感。

內飾部分，賓士A級的設計還是非常有特點的，尤其是圓形的空調出風口加上鍍鉻裝飾，讓車內精緻感得到體現，而聯屏設計的中控螢幕+儀表盤也讓賓士A級的科技感和檔次感有一定提升，儘管賓士A級的內飾用料不是很好，但做工還可以，而且整體效果上確實要比同級別的奧迪A3以及寶馬1繫好一些。

賓士A級的空間：

在空間方面，賓士A級的表現並不算好，前排頭部空間略有餘量，在同級別車型中也是中等水平，來到賓士A級的後排表現相比前排略有縮水，但好在還沒有到頂頭的地步，不過使用者如果身高比較高，還是會有壓抑感。腿部空間方面賓士A級的表現還算可以接受，常規情況下也不會有頂腿的問題。

在儲物空間方面，賓士A級的四個門板都有儲物槽，但空間不是很大，中央扶手箱、手套箱以及杯架也同樣如此，不過滿足日常乘客使用還是沒問題的，後備廂方面，賓士A級的縱深以及高度在同級別中都比較一般，但好在賓士A級的開口不小，日常使用倒是比較方便的。

賓士A級的駕乘體驗：

從駕駛感受方面來說，賓士A級的動力還是夠用的，儘管1。3T排量小，但馬力還行，日常加速問題不大，不過發動機噪音會比較明顯。在操控部分賓士A級的表現可以用靈巧來形容，雖然談不到多好的操控，但動力響應速度較快，方向盤的指向性也比較精準，同時底盤、懸掛的調校也有一定水平，所以駕駛樂趣是有的，但在高階感方面就不要有太多期待了。

也正是因為這樣，所以賓士A級的乘坐舒適性也很一般，雖然賓士A級的座椅舒適度還不錯，前排還配有腿託，後排坐墊也不短，座椅填充柔軟度適中，但底盤、懸掛濾震方面不太好，顛簸感明顯。

總結：

總的來說，賓士A級作為賓士入門級的車型，確實在產品力上有所下降，相比起20多萬的價格更是有些難匹配，但如果使用者就是喜歡賓士的品牌，再加上賓士A級的內飾確實也還不錯，而且目前賓士A級的優惠力度也不小，普遍有四五萬的優惠，如果考慮到這些因素的話，賓士A級也不是不能考慮，但確實不太值得推薦。