去年重慶摩展，賽科龍展臺上的一輛充滿未來科幻風格的運動巡航車吸引了不少車迷的注意力，他就是RA9。

這款搭載了水冷V型雙缸發動機的運動巡航車，以其特立獨行的外觀設計吸引了不少車迷圍觀，充滿肌肉感的油箱，誇張的後輪寬度，單搖臂設計以及隱藏在後座駝峰下的排氣管，都突破了傳統巡航車設計的範疇，雖然離經叛道，但是不可否認的是，它看起來還特別的協調，據悉這款車的外觀設計，是出自國內知名專業設計公司創呈之手，難怪感覺這風格不像是國內整車廠的調性。

11月1日，賽科龍將在自家工廠正式亮相（非正式釋出）這款全新車型，從去年摩展時的驚鴻一瞥，到如今的正式亮相，一年的時間，想必此時的RA9已經無限接近量產狀態。

發動機當然是重點，看了網上不少資訊，都認為RA9搭載的應該是與阿普利亞

Shiver 900相同的一款發動機（即上圖所示），是不是這麼回事呢？

Shiver 900的

這款發動機實際排量

為896

cc

，最大

功率為

70

KW/

8750

轉，最大扭矩為

90NM/

6500

轉，與

RA9

現在搭載的

這款發動機在排量上就

不同，

後者

實際排量

為

987

cc

，最大功率為

8

3。3KW

/9500

轉，

最大扭矩

為

98NM

/7500

轉

，這就是最大的不同

。

個人猜測，2021年重慶摩展的時候，儘管阿普利亞Shiver 900搭載的這款V缸發動機出現在了賽科龍（宗申）的展臺上，兩個品牌之間也有合資工廠，某些技術是有共享的可能性，例如宗申的

NEXUS250/300踏板車發動機技術就是來源於阿普利亞。

但是賽科龍

RA9的這款

V缸發動機應該不會是直接

移植的

阿普利亞

Shiver 900的機器，而是後期有所改進，比如說擴缸。

RA9不僅是發動機與

阿普利亞Shiver 900有相當密切的關係，連車架似乎都與其一模一樣（軸距不同）。

RA9是比較激進的運動巡航車，如果不是長達1600mm的超長軸距和RA的字首，單從坐姿和騎行三角上看，你可能認為它應該劃分到街車的類別。

即便是極其凸顯運動能力的杜卡迪大魔鬼的騎行三角，腳踏部位都稍稍前伸於坐墊，也沒有RA9那般激進。因此，RA9在設計上就是努力凸顯其運動能力，以運動巡航車來稱謂，可謂是恰如其分。

目前國內自稱為運動巡航車類別的車款不少，但是沒有一款能在品牌力度，排量，配置水準上能與RA9對標，剩下的就是定價和宣傳策略了，對此你怎麼看？