保時捷作為全球數一數二的造車企業，也是多年來專注於跑車之列，對於家用二字毫不理睬的一個造車企業，正因如此，保時捷911才在市場中取得了非常優異的成績，以至於很多消費者現在說起保時捷，其想到的第一款車型便是保時捷911。但是隨著時間的發展，保時捷發現自己專注於跑車這條路是極其錯誤的，所以在21世紀的時候，保時捷發生了驚人的轉變，其開始向著家用市場進發，並且在保時捷卡宴的幫助下，迅速在全球的豪華車市場中佔的一席位。

而保時捷帕拉梅拉作為保時捷旗下的唯一一款四門轎跑，其憑藉著出色的駕駛質感和精緻的顏值，迅速在市場中走紅，成為了無數消費者心中的“夢中情車”，而它之所以能做到如此，除了它對各方面卓越的品質把控外，還有它距離保時捷911非常近的精神寄託，接下來，我們就來一起看看保時捷帕拉梅拉是如何詮釋紳士的雙面人生。

保時捷帕拉梅拉的外觀絕對是它的一大亮點，其在車頭的設計非常低趴，讓人一眼便能看出它是一臺“效能猛獸”，同時在前包圍處，該車還採用了貫穿式的通風口造型，搭配前機蓋上稜起的線條，讓其看上去更具視覺衝擊力，而在車頭兩側的大燈組方面，保時捷帕拉梅拉則採用了保時捷家族式的“青蛙”大燈組，搭配車頭流暢的曲線設計，讓其精緻感直接拉滿。

保時捷帕拉梅是一款大型車，其車長達到了5。049米；軸距達到了2。95米，這套車身尺寸引數在同級別車型中當屬主流層次，所以在內飾的乘坐空間方面，保時捷帕拉梅拉還是有一定保障的，同時得益於該車超過5米的車長，從側身看去，保時捷帕拉梅拉的車身姿態非常的修長，並且在外後視鏡方面，保時捷帕拉梅拉也採用了流線型設計，進一步加強該車的運動氣息。此外，保時捷帕拉梅拉在側身還應用了更加流暢的腰線，以及溜背式的設計語言，再加上三角窗收窄的設計，以及運動輪轂的加持，讓保時捷帕拉梅拉的運動氣息更上一層樓。

我個人認為，保時捷帕拉梅拉的尾部設計是最具觀賞性的地方，其尾部的整體設計和保時捷911如出一轍，乍一看在兩車之間絕對很難區分，同時扁平化的貫穿式尾燈組與保時捷的英文標識無縫融合，進一步加強該車的辨識度，而且尾燈左右兩側的燈組面積也非常的始終，為該車的尾部營造出一定的精緻質感，而在後包圍處，保時捷帕拉梅拉則採用了雙邊四出的排氣佈局，進一步強調出該車的運動氣息。當然可升降式的尾翼也是保時捷帕拉梅拉的一大特色。

來到車內，保時捷帕拉梅拉內飾的整體設計還是突出了兩個字，那就是“豪華”，其內飾採用了非常多的高檔皮質材料包裹，無論是親膚程度還是高階感的塑造，保時捷帕拉梅拉都有所保障，同時在車內保時捷帕拉梅拉採用了較少的實體按鍵，轉而採用了大量的觸控式按鍵，極大的提升了其內飾的科技程度，並且T形的中控臺也更加方便使用者的日常使用，而多功能方向盤的握感也十分適中，兩側的多功能按鍵也擁有一定的反饋力度，盲操作根本不是問題。

在動力方面，保時捷帕拉梅拉為消費者提供了兩種選擇，分別為2。9T雙渦輪V6發動機（高/低功率）和4。0T雙渦輪V8發動機，其中低功率版的2。9T車型動力引數為330Ps+450N·m；2。9T高功率版車型的動力引數為440Ps+550N·m；4。0T車型的動力桉樹為630Ps+820N·m，傳動系統方面，保時捷帕拉梅拉全系採用了8DCT變速箱。從賬面資料來看，保時捷帕拉梅拉的動力絕對是有所保障的，無論是2。9T低功率還是高功率，亦或者是更強的4。0T車型，它的動力均能滿足消費者對效能的無限遐想。

結言

我想用“靜若處子動若脫兔”這句話來形容保時捷帕拉梅拉一定是非常合適的，因為這臺車無論是外觀還是內飾設計，都非常的亮眼，只要它停在那裡，那就是自帶“吸睛BUFF”，瞬間讓你成為這條街上最靚的仔，但是當你把它開起來的時候，我相信你一定會被它的操控質感所折服，因為擁有一臺保時捷帕拉梅拉絕對是不會僱傭司機的，可以說，保時捷帕拉梅拉從誕生至今，其整體的格調就從未喪失過，甚至一些消費者稱呼它為“保時捷911的四門轎跑版”，所以這樣一臺即擁有超強效能，又擁有炫酷顏值的四門轎跑，誰又能拒絕得了呢？如果你對這臺保時捷帕拉梅拉很感興趣，那麼便可以去成都捷訊汽車銷售有限公司親自了解一番。