起拍價在六萬以上，而且是限量版，誰會購買宏光 MINI EV？

五菱宏光 MINI EV的成功，是有目共睹的，所以很多人都是跟風的。不過從銷售情況來看，目前最暢銷的還是五菱宏光 MINI EV。就在不久之前，五菱宏光 MINI EV也藉著這股熱潮，推出了 GAMEBOY競速騎士和 GAMEBOY城市追風限量款。雖然這兩款五菱宏光的名字都很顯眼，但新車的起拍價是6。28萬，誰會買？

五菱宏光 MINI EV這款限量版車型，將為消費者提供200公里和300公里的競速和城市追風版。根據新車型的行駛里程，新車型的200公里的官方定價是6。2800元；300公里的官方定價是72800元。五菱宏光 MINI新 EV的官方定價比同等續航里程的現款車型有所上漲。

五菱宏光 MINI EV在外形上並無多大的改變，不過在顏色和細節方面，與現款車型還是有一些不同的。限量版的都市追風，經過“黑化”改造，給消費者帶來了更多的時尚和動感。車身上使用了大量的黃色裝飾，給人一種非常年輕的感覺。值得一提的是，限量版的都市追風雖然配備了車頂行李架，但行李架也是黑色的，相比於普通的銀色車頂行李架，這種年輕的運動氣息更加明顯。

五菱宏光 MINI EV競速遊俠的限量版，車身採用了黑白相間的顏色，車身兩側的前保險槓非常的硬朗，給人一種機械的感覺。在尾部，競速遊俠限量版還配備了一款酷炫的分體式尾翼，以滿足廣大年輕消費者的需求。相比之下，我更傾向於競速的限量版，因為它那猙獰的機械設計，讓我有了更多的安全感。

至於內部，五菱宏光 MINI EV的兩款限量版，基本上都是 GAMEBOY版的內部結構，內部設計非常簡單。全新的內飾顏色更新穎，視覺上更有“小清新”，相對來說，更能迎合年輕人的口味。但考慮到五菱宏光 MINI EV的造價，這兩款限量版都是塑膠的，沒有太好的感覺，在我看來，花那麼多的錢去買一個塑膠外殼，實在是太不划算了。

值得一提的是，五菱宏光 MINI EV在同級別車型中的表現並不理想。除了所有的方向盤都是塑膠制的，兩款新車的坐墊都是用皮革做的，而且座位的填充物很少，調節功能也很少，沒有電動調節，位置記憶，加熱，通風等潮流功能。就駕駛體驗來說，我覺得五菱宏光 MINI EV這兩款新車的乘坐體驗都比較一般，不會像其他同價位的轎車一樣舒服。

在動力方面，限量版的五菱宏光 MINI EV均配備了一臺30 kw的後置馬達，其最大功率可達110牛米。其賬面表現與同級車型的主流水準相當，可以給消費者更好的啟動反應。不過，在中高速上，限量版的五菱宏光 MINI EV和 GAMEBOY版一樣，看起來有些無力，沒有什麼爆發力。

論續航能力，五菱宏光 MINI EV在200 km的續航能力下，均配備了一塊17。3千瓦時的磷酸鐵鋰；而這款300公里的型號，則配備了一塊26。5度的磷酸鐵鋰。值得一提的是，這兩款型號都沒有快充，只有低速充，200公里的續航時間為5。5個小時；一款300公里的電池，充電時間為8。5個小時。相對來說，我覺得低速充電和200公里/300公里的行駛距離是不太現實的。

最後一句話：五菱宏光 MINI EV是兩款全新的限量版，外形更加時尚，以多種風格彰顯個性，可以滿足很多年輕人的口味；內部配置上，五菱宏光 MINI EV的兩款限量款都能滿足消費者的需求，但材質上的不足，視覺和手感都不太好；從配置上來說，五菱宏光 MINI EV和其他市場上的車型並無太大區別，讓人很難體會到它的智慧和便捷；至於動力，這兩款限量版的效能還算可以，但續航能力卻很差。總之，我覺得五菱宏光 MINI EV這兩款限量版的效能都不怎麼樣，只不過是打著“限量版”的旗號在收割，實在不划算。