非常時期，曾經作為汽車文化交流平臺的各大車展在今年幾經波折，也因此，人們對於今年的第五屆上海進博會更加熱切，在全球新能源轉型的大趨勢下，促使各大汽車品牌逐漸走向電動化發展，這也使得本屆進博會的純電展車成為了“主角”。本屆進博會的汽車展區佔地面積有著3萬平方米，多達15家跨國車企攜旗下重磅車型參展，促使本屆進博會與“雙碳”戰略推行發展達成呼應。

起亞EV6 GT-Line

起亞作為韓系流派代表，該品牌在國內汽車市場中有著多款車型佈局，在本屆進博會中，它帶來了一款命名為起亞EV6 GT-Line車型，該車型以EV開頭，加入了GT代號，因此它的產品特點也比較明顯，在純電基礎上實現了高效能輸出效率。這款車型給出了兩驅和四驅兩種不同的驅動方式，兩驅版本和四驅版本都分為了標準續航和長續航版本，標準續航兩驅版本和標準續航四驅版本的輸出馬力分別是170Ps、235Ps；長續航兩驅版本和長續航四驅版本的輸出馬力分別是228Ps、325Ps，且長續航四驅的電機總扭矩高達605N·m。

除了動力，起亞EV6 GT-Line在外觀設計層面略顯激進，純電的能源運用讓它取消了格柵，但在前大燈中間依舊選用了燻黑飾板進行連線，並且前唇處的稜角運用使其展露鋒芒。展車採用了半啞光銀的車漆塗裝，視覺上略顯清冷，隱藏式門把手的運用將車身舒展，還能減少撞風面積。位於座艙內中控處橫鋪有連體式大屏，並且在駕駛席正前方搭載有AR-HUD抬頭顯示，方便使用者汲取行車資訊。

雪佛蘭克爾維特Z06

雪佛蘭克爾維特Z06則是本屆進博會為數不多的內燃機車型，也是內燃機末代的“絕唱”，車身有著典型的跑車結構特點，扁平化的低趴車體帶有多個導風道，既可以在行駛過程中衝散氣流，也能將氣流快速疏導。這款車型運用了大量的碳纖維材質，例如它的包圍件、碳纖維輪轂、碳纖維大尾翼等位置，可以保留套件硬度的同時實現輕量化。

碩大的尾翼在車輛行駛過程中可以增加下壓力，使得車身擁有穩定的動態平衡。和碳纖維輪轂匹配的是米其林PS4 CUP2輪胎，另有碳陶剎車降低熱衰減。雪佛蘭克爾維特Z06所搭載的引擎為5。5L V8自吸型別，馬力高達670Ps，0-96公里的加速成績僅為2。6秒。

純電悍馬SUV

來自通用汽車GMC旗下的純電悍馬SUV同樣是此次的重磅車型，它一改傳統內燃機版本的“糙漢子”形象，對細節著重調整，因此純電悍馬反而有種未來“機甲戰士”的感覺。這款車型除了在外觀設計層面精緻打磨以外，它還運用了17個攝像頭，並且還能將底盤下方的地面生成影像，這對於原本體型龐大的純電悍馬而言無疑是利好之處，可以增加使用者對車身周圍路況的判斷力。

純電悍馬SUV的整個座艙增加了規整度，同時也營造出了些許科技化效果，與車身整體設計形成了內外呼應。而它的車頂位置則增加了天窗，因此在車內的視覺效果有著通透感，此外，這款車型的頂部還支援拆卸，當整個車頂被拆卸之後，會形敞篷效果。當用戶駕駛車輛在野外露營時，也可以選擇將頂棚拆卸，可以仰躺在車內欣賞夜景。

純電之前的悍馬屬於純粹的野外地形“穿越者”，大量的撞風面積和高油耗使其並不適配城市場景，但是純電悍馬打破了這樣的場景侷限性，在城市運用也可以實現低耗出行。同時它還保留了硬派穿越能力，這款車有著可變懸架阻尼+空氣懸架，這也意味著它的底盤可以高低調節或軟硬調節，而在它的駕駛模式中還有著CrabWalk蟹行模式，純電悍馬在該模式下可以實現四輪轉向，在野外複雜地形中也有著靈活性。

總結：

此次的上海進博會展現了汽車領域的科技躍升，汽車作為人們生活的載體之一，同樣需要承載高階智慧體系，因為在未來的用車生活中，節能、智慧都將會是重要的一環。但新能源的意義並不在於完全替代傳統內燃機，只是將傳統內燃機的運用範圍減少，實現新能源的普遍化發展。這就像此次進博會參展車型的份額佔比，新能源車型居多是應對著大環境發展和人們的普遍需求，但也不是沒有內燃機車型，只是內燃機從原本的普遍成為了小範圍發展。