售價親民、產品力高，是無數消費者在購車時最喜聞樂見的兩件事，而日系車在這兩方面可以說是拿捏的十分到位了，再加上它們出色的燃油經濟性，可以說，在國內汽車市場中，收穫了很多消費者的喜愛。但是，燃油車終究是燃油車，在用車經濟性方面，無論如何都比不過新能源汽車的，所以目前的新能源汽車市場，更受消費者的關注就是插電混動車型了。而在新能源汽車市場中，有兩款插混車型的表現成功出圈，它們就是長安歐尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i。

值得一提的是，這兩款插電混動SUV在售車型中，竟然有售價重疊的情況，所以為了讓消費者更直觀的看到兩車的差距，我們就以宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 110KM 兩驅旗艦 PLUS（官方指導價17。58萬元，以下簡稱宋PLUS DM-i）和長安歐尚Z6 iDD 2022款 藍鯨iDD 150KM旗艦PLUS智慧泊車版（官方指導價17。58萬元，以下簡稱長安歐尚Z6 iDD）為例，詳細來看看，為何兩車一樣都售17。58萬，但是長安歐尚Z6 iDD的亮點更多。

既然兩車均為插混SUV，那麼充電速度絕對是制勝的關鍵。先來說說宋PLUS DM-i，該車作為比亞迪旗下的重磅車型，其在市場中的銷量就足以說明一切，但是在充電效率方面，其快充時間需要60分鐘，而長安歐尚Z6 iDD的快充僅需要30分鐘，至於慢充，宋PLUS DM-i就更不佔優勢了，其慢充時間需要330分鐘，相比長安歐尚Z6 iDD 240分鐘的慢充效率來看，幾乎相差一倍。可別小看這一倍的補能效率，它可以讓你的出行需求更有保障。

說完充電，我們再來聊聊純電續航，大家都非常清楚，插電混動車型之所以能在市場中成為“香餑餑”，其最大的原因便是它們“城市用電，高速混動，可油可電”的特性，所以純電續航對於該類車型來說是極其重要的。但是續航，往往跟電池的容量有直接關係，而在這方面，宋PLUS DM-i採用了18。3kWh的電池包，續航里程達到了110km；而長安歐尚Z6 iDD則採用了28。4kWh的大容量電池包，這個容量的電池包相比於大多數同級別的插混SUV，都要“大”，因此在純電續航里程上，相比於宋PLUS DM-i 110km的純電續航，長安歐尚Z6 iDD的純電續航要多出了整整40km。可見在純電續航里程方面，長安歐尚Z6 iDD更能符合消費者的實際用車需求。

續航和充電方面，長安歐尚Z6 iDD都佔盡了優勢，那麼在效能方面，兩車的表現如何呢？首先來看宋PLUS DM-i，該車的發動機其實來頭不小，因為其搭載的是驍雲1。5L發動機，正是這臺發動機，用自己高達43％的熱效率，讓雙田感覺到壓力，但因為是自吸發動機，其效能引數為110kW+135N·m；而長安歐尚Z6 iDD雖然是個後來者，但是其在效能方面秉承著“混動還是帶T好”，所以在發動機方面，其搭載了藍鯨1。5T發動機，可以為該車迸發出125kW的最大輸出功率，以及260N·m的峰值扭矩，再加上二合一電機技術的加持，長安歐尚Z6 iDD不僅能夠保證使用者的效能體驗，同時還能兼顧車輛的燃油經濟性。

最後我們就來說說，兩車在智慧化程度的表現。老樣子，先來看宋PLUS DM-i，其在內飾搭載了12。3吋的數字儀表盤，而中控屏則採用了12。8吋觸控式螢幕幕（頂配車型15。6吋），在科技氛圍塑造感上，確實拿捏到位，符合當下消費者的購車需求；反觀長安歐尚Z6 iDD，其在車內採用了10。3吋的數字儀表和12。3吋的中控螢幕，再加上位於中控屏幕後方的9。2吋小歐屏，在智慧化程度上，絕對不輸比亞迪宋PLUS DM-i。此外，長安歐尚Z6 iDD的這三塊螢幕還擁有三指飛屏功能，只需要三根手指同時滑動，便可將你想要的功能，直接投射在這三塊螢幕的任何一塊中，在便捷程度上，直接碾壓宋PLUS DM-i。

值得一提的是，長安歐尚Z6 iDD還配備了全球首創的智慧車外語音和行業領先的EaglePilot7。0全語音代客泊車系統，也就是說，你只需要動動嘴皮子，車輛便可依靠全身高精度的感測器，完成自動泊車、泊入等操作，讓停車不再困難。可見在智慧化程度上，也是長安歐尚Z6 iDD快人一步。

結言

透過上述的對比，我相信大家不難發現兩車之間的差距，尤其是在純電續航方面，宋PLUS DM-i幾乎是被長安歐尚Z6 iDD直接碾壓，而後車作為一款主打智慧化的插混SUV，其無論是車外語音還是車內行業首創的黑科技，均向我們彰顯出，長安歐尚對於未來新能源車的構思，很明顯，它的這個行為絕對是非常討喜的，畢竟誰對未來沒有一些期待呢？此外，在動力效能方面，長安歐尚Z6 iDD果然印證了那句混動還是帶“T”好，240km/h的最大時速，絕對能讓它在同級別車型中“傲視群雄”，所以，你有何理由能拒絕長安歐尚Z6 iDD這樣集品質、智慧、效能、續航為一身的插電混動SUV呢？