引言

我們一提起國際知名度相對較高的汽車品牌，可能很多人第一反應想到的都是一些德系車日系車的品牌，比如說賓士寶馬、豐田本田等等。就目前來看，全球10大車企的排名已經出現了巨大的變化。

目前排行榜的第1名是新能源汽車品牌特斯拉，第2名則是日方品牌Toyota，緊隨其後的就是我國的比亞迪。令人感到震驚的是，排名第四的竟然不是我們所想象的賓士寶馬或大眾，而是另一豪車品牌保時捷。

不少網友們都紛紛感嘆，今年誕生的全球第四大車企著實令人意想不到。不過經過詳細分析之後我們也不難發現，這家車企確實有著足夠的實力。目前該公司的市值已超5800億，就連大眾、賓士、寶馬都被其甩在了身後。

一、保時捷的品牌發展歷史

在很多人的印象當中，保時捷都是一個豪車或者是跑車品牌。基本上沒有足夠的資產，是很難買得起一輛保時捷的。這一品牌誕生於1931年，其創始人是費迪南德，也是當時歐洲非常有名的汽車設計師。

今天很多人都非常熱衷於購買的甲殼蟲車，就是由費迪難得設計出來的。後來費迪南德以此為基礎，設計出來了保時捷的獨特車型。就目前來看，保時捷的外形還是非常受消費者喜愛的。不僅看起來非常優雅，實際操作起來也很靈活。

遺憾的是，費迪南德並沒有親自實現製造保時捷跑車的夢想。在他去世之後，他的兒子延續了他的夢想，繼續經營和管理這家汽車公司。和父親一樣，他也同樣是一位非常優秀的汽車設計師。如今保時捷最經典的車型，就是由他在1963年設計的。直到21世紀的今天，很多消費者仍然非常熱衷於購買保時捷911的經典車型。

然而保時捷的發展並不是一帆風順的，在上世紀90年代，保時捷曾與大眾品牌產生競爭。當時保時捷想要收購大眾，但最終卻因為資金鍊斷缺的問題，不得不被對方反收購。大眾獲得了保時捷50。1%的股份，擁有了集團最高的話語權。自此之後，保時捷就一直屈居大眾之下，很難翻起浪花。

二、成為全球第四大汽車企業

被大眾集團收購，對於保時捷的創始人來說，或許是事業上的汙點、人生中的恥辱。然而對於保時捷這一汽車企業來說，被大眾收購，似乎是一個幸運的轉折。2021年，保時捷在大眾的帶領下獲得了2300億的年度銷售額，一度成為大眾集團旗下最受歡迎和盈利能力最好的汽車品牌。

到了2022年，保時捷也擁有足夠的能力掛牌上市。就目前來看，在全球各大豪車品牌當中，把時間已經順利成為第3個掛牌上市的豪華汽車品牌了。相比較於法拉利和阿斯頓而言，保時捷的市值空間還有很高。就目前來看，市值已達到817。6億美元。

憑藉著這樣的超高市值保時捷也得以超越大眾，成為全球第四大汽車企業。而我們傳統意義上所說的豪車品牌賓士和寶馬，現如今都已經被保時捷遠遠甩在身後。就目前來看，保時捷最主要的收益來源還是來自於我國內地市場。

根據保時捷官方給出的資料統計結果來看，我國消費者每年都會為保時捷貢獻30%左右的利潤。牢牢抓住我國市場，也是保時捷能夠成為全球第四大汽車企業的重要原因之一。就目前來看，保時捷在我國內地市場上的發展情況還是非常樂觀的。不僅僅是企業在不斷加註，國內消費者也在不斷實現購買。

如今，保時捷也緊隨時代潮流，開始了對新能源電車的研究和探索。據知情人士透露稱保時捷將在明年推出全新的新能源汽車產品macan系列，憑藉著保時捷在國內市場上的知名度，相信這一系列新能源電車一經上市，就能獲得不錯的銷售成績。

作為現如今的全球第四大汽車企業，保時捷也是這份排行榜當中排名第二的傳統燃油汽車品牌。按照當下的發展趨勢來看，未來的汽車領域主導權應當會交給那些新能源電車品牌。那麼在這一全新領域，保時捷是否還能繼續保持這樣的好成績呢？

結語

不少網友們都認為，保時捷最大的技術優勢就在於發動機和變速箱。如果實現了電動化的改革，那麼這些優勢就將不復存在。僅僅憑藉著外觀設計和品牌影響力的保時捷，未來是否能夠在電動車領域走得長遠呢？