在進入二十一世紀以後，國內自主品牌的造車實力迅速提高，當下國內自主品牌的產品再也不是老一輩印象中的拉胯形象了，無論是個性潮酷的外觀設計、高檔豪華的內飾用料、眾多科技智慧配置，都讓消費者滿意。不過相比部分合資品牌的車型來說，國內汽車普遍在動力系統方面的表現較差，那麼長期位於細分市場銷量排行榜第一的哈弗H6，能否與合資車型相媲美呢？正好第三代哈弗H6推出了PHEV版本，我們來看看新車的表現，能否繼續受到消費者青睞。

作為長期受到消費者關注的車型，我相信大多數消費者都知道，哈弗H6 PHEV作為家族旗下首款插電式混合動力版本的產品，當下一共給了消費者三種不同的版本的選擇，這三款不同版本的官方指導價區間從15。98萬元到17。38萬元。與大多數新能源車型相同，如今的哈弗H6 PHEV全系均沒有價格優惠，也就是說，想要入手這款新車，落地價至少超過17萬元。不過根據官方資訊來看，哈弗H6 PHEV作為插電式混合動力車型，在今年12月31日之前，也可以享受到減免購置稅的優惠政策。

從外觀設計來說，哈弗H6 PHEV既然採用了全新的動力系統，它的外觀也給人全新的感受。與此前在售的燃油版本不同，哈弗H6 PHEV的前臉採用了無邊界格柵設計，黑色的飾板和點陣樣式的鍍鉻元素充滿了新車的整個前臉，視覺衝擊力比大多數競品更強。同時，哈弗H6 PHEV的頭燈組與格柵自然相融，具有較強的整體感。在前包圍處，哈弗H6 PHEV也使用黑色飾板裝飾進氣口，與兩側帶有霧燈的導流槽裝飾配合，給人新鮮的視覺感受。

從車身側面看去，哈弗H6 PHEV的造型與其燃油版本的設計沒有太大差別，簡約流暢的設計兼顧了運動氣息與力量感。直挺的腰線從頭燈位置一直貫穿到尾燈位置，給人大氣的體驗。值得一提的是哈弗H6 PHEV並沒有隨大流採用隱藏式門把手，讓不少消費者感到失望。在車尾位置，哈弗H6 PHEV的設計與燃油版本的車型也沒有太大差別。採用了頂部擾流翼設計，降低車身風阻係數。貫穿式設計的尾燈內部元素較為豐富，能夠給人較強的辨識度，在尾燈與下方鍍鉻車標和飾條的配合下，哈弗H6 PHEV的車尾給人飽滿圓潤的視覺感受。

值得注意的是哈弗H6 PHEV車尾還採用銀色鍍鉻元素配有“PHEV”和“GWM”標識，讓消費者可以一眼就認出它來。從車身資料來說，哈弗H6 PHEV長4683毫米，寬1886毫米，高1730毫米，軸距為2738毫米，處於同級主流水平。相對而言，我個人認為哈弗H6 PHEV的整體造型在當下同級別市場並不出彩，只能算是中規中矩。

進入座艙，可以看到哈弗H6 PHEV的內飾採用了較多軟質材料，但是材料算不上高階。中控臺採用了簡約的貫穿式空調出風口設計，給人較強的層次感和立體感。採用了流行的大尺寸中控屏（12。3英寸其實在當下並不算大），能夠為消費者提供較多主流功能，比如說540°全景影像、車聯網等等。最讓消費者喜愛的是雖然哈弗H6 PHEV並沒有標配HUD抬頭顯示功能，但是全系均支援選裝。

相比競品車型，哈弗H6 PHEV還在車內採用了較多鍍鉻元素以及縫線裝飾，讓整車內飾看起來質感更加優秀。不過由於哈弗H6 PHEV全系均採用仿皮材質作為座椅面料，很難讓消費者得到細膩舒適的駕乘感受，並且全系僅支援前排座椅加熱功能，並沒有為消費者提供座椅通風和座椅按摩功能，讓很多追求舒適的消費者難以接受。

動力系統方面，哈弗H6 PHEV全系均採用154馬力輸出功率+233牛·米輸出扭矩的1。5T渦輪增壓發動機，匹配177馬力輸出功率+300牛·米輸出扭矩的前置電機，能夠給消費者較為優秀的動力感受。不過作為一款插電式混動車型，哈弗H6 PHEV入門版本在WLTC工況下，純電續航僅44公里，而其餘兩款版本在WLTC工況下純電續航86公里，在同級中並不算出色。

綜合來看，我認為哈弗H6 PHEV的整體表現中規中矩，並不算優秀。相比市面上很多競爭對手來說，哈弗H6 PHEV更像是一款因為電氣化影響不得不採用新能源動力的產品，無論是外觀、內飾、科技配置還是動力表現，哈弗H6 PHEV的表現都算不上出彩。相對於哈弗H6 PHEV15。98萬元到17。38萬元的官方指導價來說，我認為同價位還有更好的選擇。