剛剛過去的10月，國內狹義乘用車市場銷量達184。2萬輛，同比增長7。5%，環比9月的192。2萬輛下降4。2%。其中，MPV市場本月銷售8。2萬輛，同比下降6。4%，環比9月的8。9萬輛下降8。1%。

縱觀整個MPV市場，兩極分化愈加明顯，既有增長幅度高達3614。3%的奔騰NAT，也有下滑幅度達49。2%的風行菱智，可謂是幾家歡喜幾家愁。具體來看，前5的格局基本穩定，別克GL8連續第2個月拿下銷冠，五菱宏光再次排名第2，豐田賽那依舊排名第3，但五菱佳辰反超傳祺M8，拿下第4；5名開外，楓葉80V、本田艾力紳、本田奧德賽、傳祺M6、風行菱智排名第6至第10；10名開外，別克GL6、大眾威然、奔騰NAT、賓士V-Class、比亞迪宋MAX進入前15。其中，楓葉80V、別克GL6、賓士NAT、比亞迪宋MAX表現優異，增長幅度較大。

具體情況如何，一起來看看吧！

TOP 1：別克GL8

10月銷量：13113輛

買MPV，繞不開別克GL8。10月，別克GL8的銷量為13113輛，同比增長1。1%，環比9月的14952輛下降12。3%，排名第1。

1999年12月17日， 第一輛別克GL8商務旅行車下線，填補了國產MPV空白。20多年來，別克MPV伴隨著各種企業經歷了由小到大、由大到強的成長曆程，也見證了許多家庭的美好生活。

隨著三胎政策的放開，加上經濟的發展，高階MPV的市場需求日趨增大。如今，別克世紀CENTURY接過“世紀”的大旗，意圖再造別克的“光榮與夢想”。

憑藉5230mm的車長、3130mm的軸距，以及前瞻科技、人文藝術與尊崇享受深度融合，別克世紀CENTURY將助推別克在MPV市場行穩致遠！

TOP 2：五菱宏光

10月銷量：11615輛

隨著汽車消費的升級，五菱宏光逐漸被反超。10月，五菱宏光的銷量為11615輛，同比下降34。8%，環比9月的11476輛微增，排名第2。

五菱宏光是上汽通用五菱第一款真正意義上的MPV，設計理念、功能配置與之前的微面產品完全不同，2010年上市後幾乎沒有競爭對手，不久就成為五菱最熱銷的車型。

曾幾何時，五菱宏光伴隨著中國經濟的騰飛，年銷量達65萬以上，因此有了“五菱神車”的美譽。五菱宏光不止銷量高，而且使用者口碑滿意度也是秒殺同級。

不難看出，任何一款車型想要走紅，都必須順應時代潮流，符合經濟發展規律。可以預見的是，“人民需要的車”永遠有市場、有發展。這是各個車企開發新車的前提和成功的關鍵所在。

TOP 3：豐田賽那

10月銷量：6802輛

家用MPV市場的逐漸壯大，讓豐田賽那上市至今持續熱銷。10月，豐田賽那的銷量為6802輛，環比9月的6796輛微增，排名第3。

在五菱宏光和別克GL8長期霸佔的MPV市場，從來沒有一款MPV車型，像豐田賽那一樣受關注。豐田賽那之所以關注度這麼高，很大程度和它之前長期進口、加價提車有關。

豐田賽那之所以上市後銷量穩定在6k以上，得益於廣汽豐田把賽那進行了原汁原味的引進。無論是外觀造型、車身尺寸，還是動力組合，豐田賽那都是同級頂流。

無論做工還是用料，豐田賽那都很“豐田”，雖然不算很豪華，但也不是很差，只是少了一絲霸氣，多了一些從容。好在豐田賽那有實力成為家裡的重要角色，需要的時候也能拿得出手。

TOP 4：五菱佳辰

10月銷量：4811輛

進入“多孩時代”，五菱佳辰逐漸得到消費者的認可。10月，五菱佳辰的銷量為4811輛，環比9月的5027輛下降4。3%，排名第4。

自2016年以來，多人口家庭的比例迅速攀升，傳統的5座家用車越來越無法滿足大家庭出行的需求。但是，縱觀十萬級內家用MPV市場，實在是很難找到合適的6座或7座好車。

秉持“人民需要什麼，五菱就造什麼”的造車理念，中國五菱重點打造銀標首款7座家用車五菱佳辰。在高顏值、大空間、強動力以及Ling OS 靈犀系統的加持下，五菱佳辰盡顯7座寬敞大空間的非凡實力。

對使用者來說，五菱佳辰能夠為大家庭出行帶來美好體驗，堪稱十萬級7座家用車新標杆，日常通勤、週末出遊、走親訪友時更加貼心實用。

TOP 5：傳祺M8

10月銷量：4338輛

今年以來，傳祺M8的市場表現不盡如人意。10月，傳祺M8的銷量為4338輛，同比下降42。8%，環比9月的5030輛下降13。8%，排名第5。

作為廣汽傳祺品牌高階化戰略下打造的旗艦車型，傳祺M8肩負著品牌向上突破重任，著力為打造更貼閤中國消費者需求的高階之作。

上市近5年，M8累計銷量已突破20萬輛。不過，今年以來傳祺M8也遭遇了市場挑戰，亟需豐富產品矩陣，在眾多產品中脫穎而出，贏得使用者信賴。

11月8日，傳祺M8宗師系列正式上市。加上此前推出的領秀版、大師版、四座版、福祉版等車型，傳祺M8打造出極為多元化的高階MPV矩陣，有助於銷量的回升。

寫在最後：

從10月的排名來看，MPV市場依舊承壓明顯，而且處於市場“大調整”階段。比較顯著的是，別克GL8終於連續2個月取代了五菱宏光拿下第1，還有很多知名MPV車型下滑很嚴重，比如五菱宏光、傳祺M8、艾力紳、奧德賽等，更有豐田賽那、楓葉80V、奔騰NAT、比亞迪宋MAX等諸多攪局者。假以時日，國內MPV市場將發生“天翻地覆”的變化，讓我們拭目以待！