在國內當說起“勞斯萊斯”的時候，不管你年齡在20多歲、30多歲、或者是40多歲，能買得起這臺車型的絕對是垂直領域的“佼佼者”，而在我身邊，至今為止我沒有見過一個能買得起它，當然，這也排除了在網路上大家自己看到的，畢竟在2022年的今天，網路上的事情大家看看就行了，真的沒必要去當真。但隨著我們自主品牌的快速崛起，在國內你只需要花15萬多就能買到一臺國產的“勞斯萊斯”，同時在一系列配置方面，這臺車型也配2。0T+8AT，1公里6毛，還帶終身質保。

或許大家已經猜到今天的主角了，它便是我們全新的紅旗H5，說實話，自從新版紅旗H5在國內上市之後，不管是在顏值、空間、配置、動力等很多方面都做出了很大改變，關鍵在售價方面，新車起步售價也才15。99萬，即便是你買到頂配，在價格方面也才22萬多，反正在豪華B級車型領域，我感覺全新紅旗H5的價效比非常高，而之所以這樣定價，也完全是針對國內年輕的95後，在不超出自身預算的同時，開這臺車型出去也很有面子，絲毫不遜色於國內其它開奧迪A4L、或者是寶馬3系的車主。

而全新紅旗H5在國內既然被稱為國產“勞斯萊斯”，也是和它自身的靜態效果有著親密聯絡，在前臉設計方面，全新紅旗H5的前臉更加的低趴，在整體造型方面看起來要比老一代更加的運動，就連前臉造型方面，瀑布式的進格柵看起來很粗壯，而在兩側還加入了對稱式的三佈局造型裝飾，結合上家族化的LED大燈組，開出去在回頭率和效果完全不輸BBA。

說實話，當我們看完全新紅旗H5的顏值之後，稱它為國產“勞斯萊斯”絲毫不誇張，如果你預算在20萬左右的話，完全可以去買這臺車型去充面子，畢竟我們國產家族的豪華品牌，唯獨只有紅旗汽車被消費者認可了。

新車在擁有高顏值的基礎上，對於大家比較關心的車身尺寸方面，它的三圍空間表現也是越級的，擁有了4988mm、1875mm、1470mm的長寬高，結合上2920mm的軸距，已經把整個後排的空間利用率擴充套件到了極致。當你來到後排之後，後排在腿部、頭部等方面都有著充裕的空間儲備，我身高在180cm，在第二排翹起來二郎腿也是很輕鬆的，就連後排座椅方面，也是按照國人標準設計的貼合人體工學高階座椅，讓你坐在上面特別的舒服，說實話，整個後排所提供的舒適性，已經和其它三四十萬的一線豪華車型差不多了。

與此同時，當你把這臺車型開起來，整車因為材料做工的因素，給大家一種底盤很紮實、用料很厚實的感覺，而透過減、隔、吸、堵等方式，為車內乘客提供了極其舒適的乘坐環境和靜謐空間。畢竟新車採用的也是

新一代高強度安全車身，被官方稱為“9H4M車身”結構，與上一代9H車身相比，在抗衝擊性能提升30%，而新紅旗H5在原有9H車身基礎上，在乘員艙前部和側面構建4個M型結構，提升乘員艙在碰撞過程中的穩定性，只要你把這臺車型開出去，它一天24小時為你保駕護航。

在配置方面，新紅旗H5搭載的也是

自主研發“旗偲1。0”座艙系統，在尺寸為12。6英寸的中控大屏，在上面能實現智慧定製地圖、語音控制、5G技術、12揚聲器丹拿音響、SACC高階巡航、全自動泊車、360全景影像等配置，可

圍繞衣、食、住、行、聽、看、付一共七大場景，也支援專屬定製功能，透過與生態APP的賬戶打通之後，為你帶來了專屬的個性體驗。不僅如此，在車內科技配置方面，我們還能看到多色氛圍燈、方向盤加熱、多功能方向盤、手機無線充電、HUD抬頭數字顯示、車內香氛裝飾、自動空調、4G/5G網路等功能，因此在科技效果和功能配置方面，

新紅旗H5已經做到了同級別拔尖的高度了。

最後，一臺車型最核心的便是三大件方面，它關係到一輛車的穩定性、用車成本以及使用壽命，而對於新紅旗H5，它在整車質保方面直接做到了終身質保，後期只要有質量問題，直接開到4S店找售後就行了，這一點在同級別其它豪華品牌裡面，你找不到任何一家車企能把售後和質保都做到這般高度的。在效能引數方面，純燃油版本一共有兩套引擎，分別是1。5T+

7DCT變速箱

、2。0T+8AT變速箱組合，我建議大家直接去買2。0T版本，在破百方面來到了7秒多，日常開出去綜合油耗低至6。4L，按照當下95汽油的價格，折算下來一公里也才6毛錢。

但如果你經常在市區，比較在乎油耗的話，可以去選擇新上市的

1。5 HEV版本，E-CVT無級變速箱，搭載自研高功率HEV動力電池系統，日常開出去在市區既安靜又平順，百公里油耗僅5。1L，在市區會大大降低你的用車成本，很適合一些經常在市區日常代步，開出去在和同事聚會的時候也很有面子。

小結，反正我們透過新紅旗H5效能、可靠性、空間、舒適性等很多方面可以看出來，這車在20萬左右這個價格區間裡面，它還是非常能打的，同時對於大家比較關心的車身安全性，新紅旗H5還做到了同級最強，憑藉著高顏值還被稱為國產“勞斯萊斯”，反正我感覺花20萬左右的價格，去買它真的太香了。