當一個功能可以透過更便捷的方式實現，消費者肯定是會為“懶”設計和“懶”智慧買單的。

新勢力的崛起，便反映出當下消費者，對於智慧功能的訴求，希望可以儘可能地解放雙手雙腳。在這其中，消費者關注的恐怕不是品牌，而是產品本身，而這種去“品牌化”的優勢，也讓更多的品牌加入到智慧汽車領域的競爭中。

比如集度，近日上市集度ROBO-01探月限定版，便是一款聚焦智慧的中大型SUV，品牌在設計產品的初衷，希望藉助更高階的智慧，以減少駕駛員行駛過程中的操作，實現更“懶”的出行。

當然這款車接近40萬元的售價，也讓不少消費者直呼“貴”，今天我們結合集度ROBO-01探月限定版的產品力，聊聊它的定價。

“懶人”的智慧，效能比網紅高通8155 晶片更強

座艙方面，智慧化帶來的便捷，更多體現車機方面，比如語音控制和一鍵式的設定。

先聊下座艙晶片。我們都知道，這兩年高階智慧領域主打高通8155晶片，2022款極氪001、2022款蔚來ES6等使用的都是這一代的晶片，對比上一代高通驍龍820A，高通8155晶片使用的流暢性好很多。

但在高通8155晶片之上，還有高通8295晶片，它採用 5 nm 製程工藝，算力達到了 30 TOPS，效能在

8155

晶片基礎上提升

8

倍，可以說完全實現了力壓。而集度ROBO-01探月限定版搭載的就是高通8295晶片。

它可實現車內高頻場景全覆蓋，以及車外語音互動。另外因為該晶片全端側語音識別速度快至500ms，端到端語音響應速度在700ms內，完全擺脫了對網路訊號依賴。即便在隧道、地庫、山區等弱網或斷網的場景也能流暢互動。

可以說，集度ROBO-01探月限定版在體驗上和場景擴充套件上都是具備優勢的。

在智慧駕駛領域，集度已經實現了雙域融通的路測，即雙域融通指的是高速域與城市域的打通。在集度ROBO-01交付時，點到點領航輔助PPA的可用場景覆蓋將會更廣。

誠然，集度ROBO-01探月限定版在資料上確實很有看頭，在硬體加持和百度背書下，可以達成更多“懶人”操作。不過，我們理性來講，能否把8295的能力充分發揮還是後話。

“懶人”的設計，能不動手就動手

智慧化和電動化的另一個呈現是“極簡”。我們已知的目前在售的很多高階智慧車，在造型上未來感會更足，具象的體現包括沒有多餘的線條，取消傳統門把手等。

集度ROBO-01探月限定版在設計上沿襲了“去繁求簡”的思路，同樣消除了車外門把手、中控按鍵等絕大部分物理操控，可以實現更便捷的體驗。舉個例子，車主啟動車輛只需要三步驟，靠近車輛—電動門開啟—上車踩剎車，全車通電同時車門自動關閉，但常規的操控還要掏鑰匙解鎖、拉門關門等。

U型方向盤設計也是提高便捷性的一個體現，相比圓形方向盤，它不會遮擋視野。而且這款車匹配的35。6 英寸的 6K 一體化大連屏，在正常駕駛過程中，也可以更好地讀取資訊。

集度ROBO-01探月限定版在設計上在保持美感的同時，儘量往實用性上靠攏，透過這些“懶人”的設計，讓實際使用的時候更加方便。

賣40萬可還香？

當然，針對這款車最大的爭議是價格。

集度ROBO-01探月限定版的售價，即便放在蔚來、小鵬等，大家比較熟知的新勢力上，也未必能被接受。

在這裡說兩點我個人的看法，第一，這是一款限定版車型，此前首批1000個名額已預訂完畢，釋出會上額外追加第二批1000個席位，加起來也就2000個。

很明顯，作為ROBO-01量產車型的首發版本，這款車不是用來走量的，它所承擔的是展示品牌領先技術的角色。

第二，集度ROBO-01探月限定版，我們也可以將其理解為頂配版本，高階的智慧和領先的設計都搭載到這臺車上，後續上市的其他版本，售價顯然會更低，那才是真正面向大眾市場的產品。

所以你問這個價格貴嗎？我想主要是對誰而言，對於一些手頭資金充裕，想要體驗全新科技的使用者，自然不貴，作為首款搭載高通8295晶片的智慧SUV，集度ROBO-01探月限定版的確讓人很有期待。

但對於想要買一臺兼顧全家出行座駕的使用者，集度ROBO-01探月限定版自然不太適合，因為這款車的主打賣點還是智慧，更多是以體驗性為主的。

最後說一下，可能很多人對集度這個品牌不太熟悉，它是吉利汽車和百度公司合資成立的一個智慧汽車品牌，而百度已在人工智慧領域深耕整十年，目前雖說在量產車上沒有矚目的成績，但在經驗積累上還是具備優勢的。

至於用來比較特斯拉如何，只能說仍在檢驗階段。