如果男生繞不過一輛寶馬3系，那麼女生繞不過一輛smart。自誕生以來，smart一直是都市麗人追捧的物件之一。在電動化的當下，smart也迅速轉身，成為純電動品牌。而且這一次，賓士選擇與吉利合作，將smart品牌做大做強。

從出道到預售，首款智慧精靈#1真的很驚豔。首先，作為smart向純電轉型的首款車型，保留了俏皮可愛的元素，完美解決了SMART此前飽受詬病的空間短板。從之前的外觀不難看出，這是一款可以載著家人朋友一起出行的城市交通工具。更令人驚訝的是，預售當天，線上鎖定訂單的伺服器居然在開啟後“癱瘓”了半個小時，足以證明消費者對這款智慧精靈#1新品的喜愛。

即使這款車有這麼好的評價，但在我試駕這款車之前，我還是認為smart Elf #1會比競爭對手ID。4和AION V更側重於“玩性”，因此smart Elf #1在駕駛特性、三電系統等略顯硬核的特性上會稍遜一籌但是試駕之後，我立刻打消了這個念頭，有了買這輛車的想法。

保持本質，拒絕“花哨”

第一眼看到smart Genie #1，這款車還是給人一種小巧可愛的感覺。車頭的雙Y型日間行車燈辨識度相當高，封閉的前臉保留了smart圓潤可愛的特點。來到身邊，變身小型SUV的smart Elf #1也讓人對其內部空間充滿期待。

車身資料上，智慧精靈#1的長寬高分別為4270/1822/1636mm，軸距為2750mm。所以，當你從正面看這款智慧精靈#1的時候，你會覺得它比競爭對手更苗條。畢竟它的軸距接近很多緊湊型SUV。

值得一提的是，在車身側面，smart Elf #1還有很多設計彩蛋留給消費者，比如門把手上的品牌LOGO，C柱上的品牌LOGO。而這個“小心機”就是智慧精靈#1的精髓。smart Elf #1的尾部可以說是呼應了車身前部的高度，尾燈和大燈一樣，也是貫穿式設計，Y型設計。

不過不同的是尾燈採用了燻黑設計，尾部的造型相對於俏皮可愛的前臉來說有點“兇”。但讓我覺得有點接受不了的是，C柱的快速收攏讓智慧精靈#1的“屁股”有點不太飽滿。如果smart未來推出轎跑SUV，可能對剛哥更有吸引力。

內飾部分一定是smart Elf #1的一大亮點。進入智慧精靈1號的駕駛室，向窗外望去。你會覺得這款車和以前的smart沒什麼區別。它仍然有很寬的視野，在車前有一個非常小的盲點。對於新手司機來說，友好度是“滿”的。駕駛艙內部的設計延續了概念車的簡約風格。在中控材料的使用上，智慧精靈#1使用了相當多的金屬材料。除了在質感上超越了很多同級別的競爭對手，比類似碳纖維的中控材料更能討好年輕消費者。

方向盤兩側的實體按鍵簡單易懂，還提供了車載微信功能，方便開車時喚醒汽車、回覆好友資訊、閱讀訊息。座椅材質方面，由於試駕版是頂級尊貴版，採用了真皮打孔方向盤和真皮座椅的組合，前排座椅的乘坐舒適性相比之前的smart Elf #1可以說提升了兩個“檔次”。方向盤的尺寸對於小姐姐們來說還是大了點，手感也沒有想象中的好。如果後期能換成一些毛化的材料，駕駛舒適性會更好。

智慧化是智慧精靈#1這次的重大改革之一。硬體方面，12。8寸高畫質中控屏和驍龍8155晶片的組合，我會給這套車載系統在響應速度和螢幕解析度上打高分。在汽車UI設計方面，智慧嚮導#1不同於大多數常規設計。內建的主介面以浮動卡片和動畫的形式呈現主介面的功能模組，為使用者帶來更加身臨其境的用車體驗。

Smart #1的語音助手名為Avatar，可以透過“你好，Smart”喚醒，支援連續語音對話執行指令。不得不說，阿凡達在不同駕駛模式、空調溫度、不同場景下，都有獨立的表情和道具適配。毫無疑問，這樣的設計一定會加倍受到女性使用者的青睞。

開車就是這麼“絲滑”

對於我來說，從我離開的一開始，我就沒有想過這個智慧精靈1號在動態上能給我多大的驚喜，但是智慧精靈1號的動態表現真的超出了我的想象。如果之前有人問我如何選擇20萬左右的電動車，我會說如果你喜歡質感，可以考慮這款smart Genie #1，但是試駕之後我會說，如果你選擇20萬左右的電動車，smart Genie #1可以排在二選一的名單裡。

之前，smart最被大家津津樂道的就是它的頓挫和抖動。無論是三缸發動機還是AMT變速箱，都是之前很多人放棄smart的原因。但是經過電動車的改造，這一切都解決了。先說資料。smart Genie #1能輸出的最大功率為200kW，而官方公佈的零百加速時間僅為6。7秒。從這個角度來看，smart Elf #1的效能在電動車中並沒有那麼優秀，但正如很多業內人士所說，一味追求加速只會增加駕駛者的身體感官負擔，而且對於大多數人來說，目前很多電動車的加速都是一種“過剩”的體驗。

令人驚訝的是，smart Elf #1的駕駛感受與燃油車相當接近。加速的時候，只能用“平順”來形容。即使你把開關踩得很深，也不會讓你覺得背後突然被踢了一腳。剎車方面，如果能量反饋調到“輕”，那麼所謂的“拖地感”就完全感受不到了。這對於不那麼習慣電動車的乘客來說，絕對是一個加分項。

再說底盤。智慧精靈#1的底盤可以說是電動車中比較硬的。但在雲南崎嶇的山路上行駛時，這種硬底盤調價給了駕駛者相當充足的信心，不會因為底盤軟而造成車身“在一條船上”的感覺。總的來說，對於日常駕駛來說，smart Elf #1的駕駛感受傾向於輕便易操控，依然是一個在城市中穿梭自如的“精靈”。

最後，在續航和充電方面，smart Elf #1的CLTC續航535-560km，全系搭載最大功率200kW的永磁同步電機（雖然尊貴版搭載了更高效的SiC永磁同步電機）。充電方面，智慧精靈#1在DC快充下，40分鐘即可將電量從10%充至80%；即使在7。2kW的慢充模式下，8小時內仍可充10%至80%的電量，並且透過點選汽車主業務中的充電樁，可以搜尋附近的各種充電站，並標明目前可用的充電樁數量。