當代潮流SUV的競爭正趨於白熱化，人們對於汽車智慧的要求也開始向縱深之中延展，這裡我們就要看到三款擁有不同程度智慧系統的熱門SUV，看看它們都各自具備怎樣的能力，它們分別是特斯拉Model Y、長安歐尚Z6以及實現華為HarmonyOS智慧座艙燃油車首秀的北汽魔方。

在智慧車機系統方面，特斯拉很像是故步自封的蘋果，它確有不少創新性的互聯技術，但Tesla OS卻在系統功能上建立了閉環，其並不允許手機與車機層面的豐富互通，而僅僅是透過藍芽的方式提供一些流媒體支援。在介面UI與選單層級設計上，使用者也需要去適應一套新的操作邏輯。

相比之下，長安歐尚Z6的OnStyle是開放式的，儘管它的手機與車機的互聯更多是依靠投屏來實現的，可比起特斯拉的那一套它還是要更符合中國駕駛人的操作習慣。當然，像酷狗音樂這些應用雖說在生態選擇上是有偏向性的，但與手機的互通使用還是比較方便。

而在北汽魔方上，應用了華為HarmonyOS智慧座艙解決方案的它，更像是特斯拉與長安歐尚的結合體，它既有一套獨屬於自己的內建架構，但又實現了更為開放且自由的手機與車機互動方式。不同於Tesla OS、Onstyle純粹的車機系統定位，華為提供的鴻蒙系統本質上是一套多終端共享系統，它的存在使得同屬於華為生態下的不同智慧終端均可以實現深度資料與功能互通，比如當你在華為手機上進行導航、通話等操作時，進入到座艙裡就能完成無縫投屏接力，不中斷、不斷聯，比起Model Y與歐尚Z6的多次反覆操作會要更智慧方便。

此外，華為也依靠強大的生態系統以及後續的生態合作伙伴拓展，為北汽魔方帶來了超過100款車載應用APP，當然這是要通過後續OTA升級獲得，暫時只給它適配了40多款APP。儘管如此，覆蓋了高德地圖、嗶哩嗶哩、鬥魚等等應用的魔方，已經在可玩性上與主流10萬級燃油SUV拉開了差距。同時，其搭載的華為應用商城，完成可以讓使用者透過預裝+自裝的方式，直接用HarmonyOS取代智慧手機完全沒問題。

在功能之上，我們來看三款車型的系統功能操作反饋。長安歐尚Z6還使用著傳統的橫條懸浮觸控屏，相對來說，它在提供許多影象、影視內容展示時會顯得不那麼完美，導航引導也會因顯示縱幅而略顯不足。而特斯拉Model Y與北汽魔方則採用了獨立懸浮的全尺寸中控，可以看到的是，卡片式的功能圖示直接操作起來會比傳統的小浮標更便捷，這就是華為賦能的好處所在。

兩相對比，北汽魔方無論是在介面分屏、圖示縮放，還是在應用功能卡片式展示方面都要更流暢，這應該是得益於華為所提供的麒麟990A晶片，它所擁有的16核雙4K影象處理GPU，從重新整理率到系統適配度方面都是首屈一指的，同時與高通驍龍8155同規格的8核7nm旗艦CPU也將會在核心處理能力上為之提供更強大的支撐保障，不同功能應用下，它也做到了手指劃到哪裡，畫面就到哪裡。

最後，是關鍵的人工智慧助手部分。由於底層晶片的技不如人，歐尚Z6在這方面是落後的一方，但它還是選擇了透過渲染數字虛擬形象來進行彌補。相比之下，智慧晶片中均擁有神經網路處理NPU的特斯拉Model Y與北汽魔方會有更強的AI計算能力，尤其是北汽魔方，透過“你好，小北”的快速喚醒，AI語音助手便能定位音區進行有區別的響應互動，而且專門的AI互動燈還會提示響應區間，讓不同位置的乘員均可享受鴻蒙系統帶來的知心陪伴。

寫在最後

透過北汽魔方、長安歐尚Z6、特斯拉Model Y三車的對比我們不難發現，智慧座艙與智慧車機之間還是存在著較為明顯差異的，擁有華為HarmonyOS的北汽魔方堪稱汽車界的“最強大腦”，也讓智慧的概念深入到了用車互動的更多層面，看來這燒錢又燒腦的全棧自研，還真不是獨一家車企就玩兒得轉的，強強聯合才是解決之道。而北汽作為老牌自主品牌，在質量上也是非常有底氣的，給到了首任車主整車終身質保的優惠，要知道這是特斯拉Model Y都沒有的。