在中型 SUV中，德國的比例相當高，有 GLC、Q7、X5這樣的 BBA品牌，還有途昂、攬境這樣的大眾品牌，在中型 SUV中都算得上是經典之作，每月銷售保持在四位數字以上，絕對是不可忽視的力量。BBA的中大型 SUV，在國內的銷售和口碑都很好，而 BBA也打算將自己的產品推向全國，寶馬X5L是第一款國產化的中大型 SUV，已經有好幾個月的時間了，而從這款 SUV的銷售情況來看，國產寶馬X5L在中國的口碑還是很好的，八月份的時候，它的月銷售量就超過了8000臺，甚至還超過了途昂，這說明寶馬已經開始行動了。

途昂在中型 SUV的銷量上，僅僅佔據了一小部分，而寶馬X5L，則需要和理想 ONE一決高下。眾所周知，自從獲得途昂旗下的銷售冠軍之後，夢想 ONE就一直保持著銷量第一的位置。除此之外，在986天的時間裡，完美 ONE已經完成了20萬臺的量產，這也是一款真正意義上的豪華轎車。顯然，現在的“夢想 ONE”已是中國消費者購買中大型 SUV的第一選擇，無論是賓士還是寶馬，都對其無可奈何。所以，為什麼夢想 ONE能以超過三十萬的價格，贏得了二十幾個普通家庭的喜愛？

理想 ONE作為一款中大型 SUV，相對於X3、 GLC來說，它的檔次要高出一個檔次，再加上中 SUV的優點，它的車身長度超過5米，車身寬度接近2米，而X3和 GLC的車身長度都不到4米8，車身寬度更是不到一米九，寶馬X3的長度甚至連兩米九都沒有。此外，“完美 ONE”還配備了2+2+2的6座位配置，與 GLC、X3相比，“完美 ONE”看起來更能滿足目前6-7人家庭的需要。

方正的前臉，兩側的燈管都是細長的，與前臉的燈條相連，增加了車身的寬度，給人一種沉穩的感覺。兩側的窗戶是銀白色的，兩側的多個輪轂看上去很有檔次。尾部的橫貫尾光很有層次，也讓尾部的空間變得更大。在這輛車裡，除了方向盤上有許多實體按鈕，再也看不到其它的實體按鈕，理想 ONE有四個液晶顯示屏，裡面有許多功能，可以和“理想同學”的聲音助理進行互動操作，給人一種非常舒服的感覺。

而理想 ONE，則是為數不多的，在新能源汽車中，不會有太大的問題。理想 ONE的電池容量是188 km，可以保證大多數的城市居民上班，上班的時候，都是純電動的，一次充電就能跑100多公里，而理想 ONE的充電時間是30-50 km，三四天一次充電就夠了。在旅途中，理想 ONE的加速系統可以在滿電的狀態下行駛890 km，在路上的時候，如果沒有足夠的電量，或者不願意花費大量的精力在充電樁上的話，就可以在加油站加油，這樣就不用擔心了。這輛汽車的百公里油耗只有7。8 L，和X3、 GLC八升的 NEDC相比，簡直就是小巫見大巫，更別說是一輛中型 SUV了。

但是，別看這輛理想 ONE為了省油而放棄了它的動力，它採用了兩個馬達+四驅系統，最大功率333匹，最快速度6。5秒。要知道，X3的最大功率只有252匹，零百加速也只有6。8秒，而 GLC的最大功率是258匹，零百加速也只有6。9秒。而且，X3和 GLC的高階車型，一開始的價格就在四十萬以上，比起最便宜的 ONE，35萬元以下的價格，更是要親民一些。