凱迪拉克XT4曾被寄予厚望，出色的動力表現和美式豪華的進一步提升，讓它有了硬剛奧迪Q3等豪華品牌SUV的實力。然而在BBA一眾勁敵面前，凱迪拉克XT4略顯力不從心，整個上半年銷量不足1。5萬輛。而除了來自奧迪Q3、寶馬X1等豪強的壓力外，凱迪拉克XT4如今還得應對威颯等新豪華勢力的迅速崛起，美式豪華再次受到衝擊。

理性分析，30萬級別SUV裡，凱迪拉克XT4代表的美式豪華與威颯代表的新豪華正面硬剛，誰贏？

首先拿凱迪拉克XT4最引以為傲的駕控來對比。凱迪拉克XT4搭載的2。0T可變缸渦輪增壓發動機動力確實強，加入輕混系統後，駕駛體驗提升的同時油耗也有進一步的降低。採用五連桿獨立後懸架，較為運動的取向體現了一定的調校水準。

威颯雙擎車型則搭載了THS-II雙擎混合動力系統，高速燃燒技術的2。5L Dynamic Force發動機與成熟高效的電機配合無間，匹配可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱，整體動力水平與凱迪拉克XT4大致相當。但在動力體驗的更多維度上，包括平順性、靜謐性、燃油經濟性，乃至穩定性、可靠性等，威颯的雙擎動力是明顯優勝的，整體上具備更高的素質。

而在操控方面，威颯憑藉TNGA-K高階平臺實現低重心、高剛性的操控優勢，並透過跑車級雙叉臂懸架、E-FOUR電子四驅、ACA主動輔助轉向系統等效能裝備提升操控穩定性和精準度。在打造出色操控的同時，威颯還更加重視行駛效能的感性價值，比如啟動時安靜順滑，中低速時靈活優雅，高速時穩定從容，讓駕乘者更清晰地感知到優秀行駛質感和豪華體驗之間的關聯。而且以威颯頂配車型30。38萬的售價作為參考，同價位的凱迪拉克XT4並沒有搭載四驅系統。

豪華層面，凱迪拉克XT4透過高配置營造了濃厚的豪華氛圍，相較於一線豪華品牌同級SUV而言是明顯更具誠意的。尤其是座椅配置，凱迪拉克XT4可謂相當豪華，不僅採用真皮材質，而且座椅調節功能非常豐富，甚至配備了按摩功能。

就座椅配置而言，凱迪拉克XT4稍勝一籌，但仔細對比就會發現，威颯在細節上做得更加到位，使得車內環境更具豪華質感。首先，威颯豐富的舒適性配置不僅限於座椅，包括可調光全景天幕、nanoe X空氣淨化系統、智慧PM2。5過濾系統等，對駕乘者體貼周到。其次，威颯用料和工藝更佳，真皮座椅使用了來自巴西進口牛皮，更出色的皮面質感提供了更細膩的貼合感受；車內進行了大面積的皮質包覆，並透過全車14處LED氛圍燈、大量運用金屬鍍鉻、鋼琴烤漆工藝、超長縫線、中控臺馬鞍狀寬厚皮革等，實現輕奢氛圍感和接觸感。

在靜謐性的打造上，威颯更是追求極致，為使用者提供進階豪華體驗。針對噪音聲源，威颯進行全方位的嚴格控制，比如儀表板周圍、尾門周圍、前後車門內飾板等處全面追加吸音棉；前後門玻璃厚度提升，車窗採用雙層降噪玻璃並追加密封件。而新研發的懸架配備了全新減震器，透過靈敏的反應化解震動帶來的噪音。由此，威颯得以擁有不受行駛影響的寧靜空間，9揚聲器的JBL豪華音響也因而獲得了更出色的聲音效果。

更豐富、更前衛的豪華體驗必然關聯到智慧科技。對比同價位的兩款車型，凱迪拉克XT4遺憾地並沒有給出亮眼的表現，其中消費者看重的駕駛輔助系統功能亦是中規中矩。反觀威颯，DRCC動態雷達巡航控制系統、AHB自動調節遠光燈系統、PVM全景監控系統、彩色HUD平視顯示系統、流媒體後視鏡等一應俱全，可謂對凱迪拉克XT4形成了全面壓制。

而在智慧互動方面，凱迪拉克的表現同樣難以令人滿意，28T兩驅尊貴版車型搭載8英寸液晶中控屏尺寸和4。2英寸液晶儀表尺寸有點過於小氣，操作體驗簡單便捷但功能性稍有欠缺。相比之下，威颯搭載的豐雲悅享·智慧車載系統無論是螢幕尺寸、顯示效果、功能性、操作邏輯，還是日常生活場景的實際應用上，都是明顯領先的。

寫在最後：

從使用者體驗的角度來說，豪華體驗主要關乎行駛質感、座艙環境和智慧科技。在這些維度上，凱迪拉克XT4其實也有不錯的表現，但不全面，不極致。而威颯恰恰相反，細節取勝，面面俱到，提供全方位奢適的豪華感受。兩者相比，威颯顯然是絕對佔優的一方，凱迪拉克XT4的市場份額進一步被吞噬已在情理之中。