如果提起日系SUV的熱門車型，很多人第一時間會想到本田CR-V，豐田榮放，以及日產奇駿這三款車型。其實還有一款在全球範圍內影響力極強的日系SUV，許多車友都知道這款車，它就是三菱歐藍德，這款車誕生於2001年，距今已經有21年的歷史，是全球第一批城市SUV車型。早在2001年的底特律車展上，三菱汽車釋出了一款名為ASX的概念車，隨後的6月份，三菱在日本市場推出了Airtrek，是ASX概念車的量產版本，不久後就正式更名為“Outlander”，並投放到美國市場。當時的歐藍德搭載的是三菱著名的4G系列發動機，有2。0L和2。4L兩種排量。在21年前，SUV還是個新鮮玩意，在那個SUV不常見的時代，三菱歐藍德可以說是SUV的教父，在SUV細分領域有著非常重要的地位。

如今大家買日系SUV，可能本田CR-V、豐田榮放成為首選車型。最近本田全新一代CR-V上市，很多小夥伴諮詢兵哥這款車是否值得入手，其實廣汽三菱全新歐藍德也是一個不錯的選擇。新車在9月30日開啟預售，預售價格區間為17萬元-23萬元，同步推出7款派生車型，其中有3款四驅車型，並擁有7種車身色彩和2種內飾配色選擇，另外還推出了4重預售特權禮，分別為定金翻倍禮、續享減稅禮、出行保障禮以及安心無憂禮，詳情請諮詢當地經銷商。

今天兵哥就針對這兩款車型，詳細為大家分析一下，到底哪款更適合你。

作為全新換代的車型，全新一代CR-V的設計與全新歐藍德有著天壤之別。先說說全新歐藍德，這款車的外觀採用了“BOLD STRIDE”全新設計理念，融合三菱品牌獨特的設計風格與流行的硬派元素，可謂是有著天翻地覆般的改變。全新“DYNAMIC SHIELD”家族前臉看上去更加硬派與個性，進氣格柵做了黑化的處理，前臉兩側還採用了大面積的鍍鉻飾條，霸氣的外觀不失精緻感，極具辨識度。

新車還採用了時下流行的智慧分體式LED燈組，上方是橫向排列的日行燈組，下方為遠近光燈，同時霧燈也在大燈組的下方，如今很多城市SUV都不再配備霧燈了，但作為一款具有熱血運動基因的車型，廣汽三菱依舊保留了霧燈設計。

相比之下，全新一代CR-V則相對低調一些，該車採用的是家族最新的設計風格，細長的前大燈造型與橫條型的LED日行燈看起來很銳利，新車採用了六邊形進氣格柵，內部使用黑色蜂窩網狀結構裝飾，與大燈融為一體。

全新一代CR-V整體設計風格依舊偏向保守，整車運用了許多筆直線條，看上去比上一代車型硬朗不少。但不得不承認，全新一代CR-V外觀設計並沒有給人眼前一亮的感覺，與上一代車型並沒有形成顛覆性的視覺衝擊，但這樣中規中矩的設計的優勢便是老少皆宜。

全新歐藍德的車身尺寸及比例也有升級，車身長寬高分別為4710/1862/1745mm，軸距升級到2706mm，在同級別車型中具有非常明顯的優勢。同時較小的高寬比，帶來更協調的車身比例，讓全新歐藍德那寬大壯碩的姿態，更顯霸氣。

新車還匹配了可選的20英寸巨幅暴風輪轂與超寬輪胎，輪胎規格達到了同級別車型少有的255/45 R20。金屬雕琢雙腰線設計以及懸浮式車頂的加持，也展示出全新歐藍德時尚精緻的一面。

與全新歐藍德偏向硬派的設計不一樣，CR-V的側面整體的設計風格依舊延續了上一代車型設計，腰線從翼子板一直延伸至車尾，拉伸車身的視覺長度，側裙以及輪眉為常規的防擦裝飾件。雖然沒有明顯的突出點，但也屬於耐看型。尺寸方面，新車長寬高分別為4703/1866/1690mm，軸距2700mm，稍微遜色於全新歐藍德。

全新一代CR-V的車尾設計同樣延續了上一代車型的設計風格，不過值得一提的是，新車配備了全新樣式的“L”型尾燈，同時燈腔內也融入了多個“L”型的發光單元，並且加上燻黑的處理，科技感與精緻感十足。另外其後包圍採用大面積的黑化裝飾，並且搭配雙邊雙出的鍍鉻排氣孔，符合大眾的審美。

如果說全新歐藍德外觀設計與上一代車型是天壤之別，那其內飾設計更具顛覆性。全新歐藍德的駕駛艙採用中控水平軸一體設計，提供更加穩定、更易觀察的寬闊視野。新車內飾大面積採用了軟性材料的包裹，同時高階菱格紋縫線工藝也出現在這款車上，豪華感與品質感兼備，打造出別具一格又極具質感的乘坐空間，也憑藉出色的內飾設計，奪下了沃德十佳內飾榜單。在實用性與舒適性方面，全新歐藍德還打造了環抱式高支撐緩震座椅，前排座椅採用兩層聚氨酯結構材料，並最佳化側面支撐設計，提升舒適度的同時兼顧了支撐感。

而全新一代CR-V的內飾設計，則與整體佈局與全新思域相似，空調出風口為貫穿式的設計、加入蜂窩網狀飾板、中控屏則採用當下流行的懸浮式佈局，在科技感方面有了明顯的提升，但與思域一脈相承的內飾風格，確實缺少了一點新意。值得肯定的是全黑的內飾配色，也是當下消費者喜歡的風格之一。不過豪華感與科技感依然不是本田的強項，對比起全新歐藍德，其內飾的豪華氛圍低了不少。

當然，審美永遠是因人而異的，外觀與內飾的設計並沒有絕對的好壞之分。作為國際性大品牌的成熟車型，廣汽三菱全新歐藍德與東風本田全新一代CR-V均體現出品牌全新的設計理念，各有千秋。但有一說一，全新一代CR-V很好地延續了上一代車型的設計，但確實缺少了一點新鮮感，在看慣了大多數城市SUV中規中矩的設計後，消費者多少有些審美疲勞。相比之下，兵哥個人更喜歡全新歐藍德這種大膽的、有突破性的，且與上一代車型相比，具有顛覆性變化的設計風格。

全新歐藍德的特點還遠不止這些，這款車在安全性上也有了明顯的提升。首先，新車採用的是新一代RISE抗衝撞高安全強化車身，高強度鋼的使用佔比達到63%，相比前代提升9%。其中前防撞梁採用的是1470MPa的熱成型鋼，A柱與B柱、門檻以及後防撞梁則採用1300MPa的熱成型鋼，這使得新車前橫向彎曲剛度提升26%，整體扭轉剛度提升33%。

在主動安全配置方面，這款車同樣表現得足夠出彩，搭載了三菱新一代主動安全系統，包括 PFCW超視距前端碰撞預警系統、FCM前方防撞輔助系統、DAA智慧疲勞駕駛預警系統、LDW車道偏離預警系統&LDP車道偏離抑制系統、後方交通穿行提示以及EAPM油門誤踩智慧糾正系統等多項先進配置。

全新一代CR-V的中高配車型配備了併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、疲勞駕駛提示以及前方碰撞預警功能，而釋出會中介紹的FCTW穿行先知、LCCM變道後衛等新增功能只在頂配車型上才提供，並且頂配車型售價接近25萬元，價效比一般。

動力也是全新歐藍德一大亮點之一，新車搭配的是三菱全新一代1。5T 4B40發動機和48V輕混系統，動力資料有了明顯的提升，整車最大淨功率為120kW，最大扭矩提升至280N·m，匹配的是全新一代CVT智慧無極變速箱，同時這套動力系統增配的48V輕混系統，可為發動機額外提供動力輔助，讓車輛起步更加平順，同時更加節能。

全新歐藍德的全新一代智慧無極變速箱經過全新調校，適用於各種出行場景，在崎嶇的非鋪裝路面可模擬AT變速箱的工作特性；在城市行駛或者高速巡航的情況則為 CVT變速箱的工作模式，做到強大扭矩與平順省油的優勢。

而全新一代CR-V則提供了兩套動力系統，其中燃油版車型依舊搭載1。5T渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛·米，匹配CVT變速箱；而混動車型並未上市，所以兵哥僅說說燃油版車型的動力表現。

全新一代CR-V

這套動力系統與上一代車型相同，給人熟悉的感覺，CVT變速箱天生的特性使得動力輸出很平順，但由於該變速箱沒有模擬AT換擋功能，所以全新一代CR-V在急加速或者高速超車時，動力響應稍顯遲緩，中後段加速也表現得平平無奇，這也是傳統CVT變速箱的特點。而全新歐藍德，卻能很好解決上述痛點。

雖然目前全新一代CR-V上市的是1。5T燃油版車型，其發動機引數還是值得肯定的。但我們從發動機的技術來看，全新一代CR-V依舊是上一代的動力系統，採用的是缸內直噴技術。相比之下全新歐藍德則更有優勢，其採用混合噴射技術，不僅動力強勁、熱效率高，最關鍵的是混合噴射技術不易形成積碳。

全新歐藍德還具有出色的駕駛品質，這款車採用了前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架，前懸架下襬臂和後懸架上擺臂採用鋁合金鍛造，並且懸架臂長和懸架結構進行了重新設計，有效地減少了路面震動，獲得了更好的乘坐舒適度以及靜謐性。該車還配備了S-AWC超級全輪控制系統，該系統透過智慧計算機和多個感測器，可以最佳化不同車輪的扭矩分配，根據駕駛意圖隨時調整車輪和車身以保持車輛穩定。S-AWC超級全輪控制系統，讓全新歐藍德在同級別車型中更有競爭力。

當然，全新一代CR-V也採用的是前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架，本田汽車在操控性方面一項都做得不錯，變線和轉向都比較靈活，彎道中的側傾也被控制在比較小的範圍，保持舒適性的同時依然保留一絲路面資訊的反饋，總的來說，全新一代CR-V的駕駛表現在同級別車型中處於較高水平。

寫到最後

綜合對比之後，可見全新歐藍德擁有硬派個性的設計、高階舒適的內飾以及科技感座艙，在駕控效能和安全表現方面均有很大的提升，這很好地彌補了上一代產品的痛點。相比之下，全新一代CR-V的變化偏向保守，更多地延續了上一代車型的風格，並無太多的驚喜。從產品力來看，全新歐藍德力壓眾多同級車型，實力與造型兼備，或者它真的可以重回日系SUV的主流地位。

目前全新一代CR-V已正式上市，指導價區間為18。59-24。99萬元。而全新歐藍德也已經開啟預售，價位定在了更有競爭力的17-23萬元。相信這兩款車型將成為近期合資緊湊SUV最值得關注的車型，如果近期想買SUV車型，不妨多關注一下。